Radikálny facelift Octavie štvrtej generácie sa nekoná, pri predošlých dvoch generáciách boli vnímané kontroverzne. Automobilka Škoda sa rozhodla kompletne zmeniť stupne výbavy, materiály v interiéri a pozmenila je aj ponuku motorov.
Čo teda vynovená Octavia prináša?
Predná maska je predsa len iná a s novými matrixovými LED svetlami. Vďaka nim odchádzajú hmlové svetlá v nárazníku do minulosti. Zmenil sa aj tvar denného LED svietenia a po novom zasahuje do nárazníka.
K svetlám navyše pribudli modré kontúry, ktoré majú pripomínať krištáľ, teda odkaz na českú sklársku výrobu.
Druhá generácia Matrix LED svetiel priniesla viaceré zmeny. Vnútorný matrixový modul ma 36 jednotlivých svetelných segmentov, čo je o dvanásť viac ako u predchodcu. Snahou bolo ešte lepšie osvetliť v tme cestu pred vozidlom a zároveň presnejšie tieňovať ostatných účastníkov premávky, aby ich neoslepoval svetelný lúč.
Tieto svetlá však budú naďalej v rámci príplatkovej výbavy, štandardne ich dostane len Octavia RS.
S odpoveďami na všetko a praktickými detailmi
V interiéri si budete môcť priplatiť za veľkú 13-palcovú obrazovku infotainmentu, štandardom je menšia 10-palcová.
Hlasová asistentka Laura sa rozšírila o chatbot ChatGPT na základe umelej inteligencie a online pripojenia. Odpovie tak na oveľa viac zvedavých otázok od posádky auta.
Škoda Octavia RS zostala v predaji už len s benzínom, ľutovať však netreba (test) Čítajte Štandardnou výbavou sa stala dvojzónová automatická klimatizácia a novinkou je automatické odomknutie či zamknutie auta, keď sa k nemu priblíži vodič s kľúčom. Konečne sa táto funkcia dostáva aj do koncernu Volkswagen.
Zo šikovných Simply Clever riešení pribudla možnosť automatického odistenia krycej roletky kufra a multifunkčná kapsa na menšie predmety.
Na zadných sedadlách môže byť nový organizér na stredovom tuneli po vzore menšej Fabie. Škrabka na ľad vo viečku nádrže či dáždnik vo dverách sú teraz vyrobené z udržateľných materiálov.
Návrat k štyrom valcom
Súčasný trojvalcový motor 1,0 TSI s výkonom 81 kW (110 koní) sa s faceliftom Octavie stáva minulosťou. Nahrádza ho štvorvalec 1,5 TSI s výkonom 85 kW (115 koní). Motor môže byť so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 7-stupňovou automatickou DSG prevodovkou.
V prípade automatu je motor vybavený aj 48-voltovou mild-hybridnou technológiou s malou lítium-iónovou batériou pod predným sedadlom a štartér-generátorom, ktorý je poháňaný remeňom.
Hlavnou zmenou je, že aj základná motorizácia v Octavii už bude opäť štvorvalcová.
Škoda Octavia e-TEC s litrovým trojvalcom je majster v plachtení (test) Čítajte Nechýba ani známy silnejší motor 1,5 TSI s výkonom 110 kW (150 koní), ktorý môže byť okrem DSG prevodovky aj so 6-stupňovým manuálom. Aj tu platí, že automat je s mild-hybridom. Zároveň doplňme, že všetky všetky verzie motora 1,5 TSI sú so systémom ACT+ s odpojovaním dvoch valcov pri nízkej záťaži.
Zmeny sa udiali aj pri väčšom benzínovom motore 2,0 TSI, ktorý navýšil výkon o 10 kW (14 koní). Konštruktérom sa podaril vďaka vylepšenému saniu a optimalizácii trenia. Výkon dvojlitra je teraz 150 kW (204 koní) a zároveň ide o jedinú benzínovú verziu s pohonom 4x4 v kombinácii s automatom.
Ešte výkonnejšia Octavia RS
Zvýšenie výkonu hlási aj vrcholná Octavia RS, kde má po novom motorizácia 2,0 TSI až 195 kW (265 koní), čo je o 15 kW (20 koní) viac ako doteraz. Krútiaci moment ostáva nezmenený, teda 370 Nm. Poháňané ostávajú len predné kolesá.
Na Škodu Octaviu so silným motorom sa oplatilo čakať (test) Čítajte Pri ponuke naftových motorov sú len dve možnosti výkonu štvorvalca 2,0 TDI. Buď 85 kW (115 koní) a so 6-stupňovým manuálom, alebo 110 kW (150 koní) so 7-stupňovým automatom. V oboch prípadoch sú poháňané len predné kolesá.
O plug-in hybridnej verzii Octavie Škoda mlčí, z ponuky sa vytratila už v roku 2022, kedy bolo dôvodom nakopenie objednávok v dôsledku čipovej krízy.
Najpredávanejšie kombi v Európe
Škoda Octavia sa od znovuzrodenia v roku 1996 stala obľúbeným modelom naprieč Európou, aj mimo nej. Za 28 rokov sa z nej vyrobilo vyše sedem miliónov kusov, čo z nej robí najúspešnejší model Škody.
S Octaviou už jazdili naši starí rodičia, pôvodne sa predstavila v roku 1959 a odvodená bola od modelu 440 známeho ako Spartak. Ako sedan sa vyrábala do roku 1964, kedy ju nahradil 1000 MB s motorom vzadu.
Škoda Octavia Scout: Najlepšiu verziu kazí jeden otravný detail (test) Čítajte Aj to bol dôvod, prečo Octavia Combi prežila vo výrobe až do éry Škody 100, posledná Octavia Combi vznikla v roku 1971.
Dnes sa historicky prvá Octavia považuje za samostatný model a nepočíta sa do novodobých štyroch generácií. Dôvodom je, že sa na 25 rokov vytratila z výroby. Z dnešného pohľadu historickej Octavie sa vyrobilo 360-tisíc kusov.
