| BMW 520d xDrive sedan – prehľad základných parametrov | |
| Cena od / verzia od (eur) | 58 500 / 63 450 |
| Spotreba výrobca / test (l/100km) | 5,5 / 6,2 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 520 |
| Rozmery – rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2 995; 5 060; 1 900; 1 515 |
V BMW to počas vývoja nového radu 5 určite nemohli mať ľahké. Počas dlhých desaťročí táto manažérska limuzína unikátnym spôsobom kombinovala vynikajúci komfort so skvelými jazdnými vlastnosťami typickými pre mníchovskú automobilku.
Keďže predchádzajúce generácie nastavili latku mimoriadne vysoko, aj od ôsmej generácie sme mali obrovské očakávania. V krátkosti sme sa s ňou už oboznámili v jej vrcholnej elektrifikovanej forme s označením i5 M60 xDrive.
Stále sme však čakali na test tradičnej verzie so spaľovacím motorom. Dočkali sme sa a prišla vo forme naftového modelu 520d, ktorý pravdepodobne bude tvoriť nezanedbateľnú časť predajov v našich končinách.
Dizajnovo sa takmer nelíši od elektrickej verzie, najspoľahlivejším poznávacím znakom je jednoznačne mriežka chladiča. Tá sa od elektrickej verzie odlišuje klasickým rebrovaním, ktoré trochu krotí pomerne odvážny dizajn, aspoň na pomery radu 5.
V rámci nových modelov značky je však sedan pomerne konzervatívny. Mnohých pri predstavení potešili menšie ľadvinky, pristane mu tiež decentná sivá metalíza a testované auto sa zaobišlo aj bez svetelného orámovania mriežky Iconic Glow.
Sedanu mimoriadne pristanú agresívnejšie nárazníky, ktoré sú súčasťou balíka M Sport. Ich veľké čierne plochy úspešne pomáhajú maskovať vysokú karosériu sedanu.
Spaľováky už nespoznáte ani podľa viditeľných koncoviek výfuku, zostali skryté za nárazníkom. Vôbec nám však nechýbajú a ide o šťastnejšie riešenie než občas až smiešne pôsobiace imitácie.
Narástol vo všetkých rozmeroch
Aj keď ho dizajn opticky trochu zmenšuje, nová päťka pôsobí stále masívne. Niet sa čo čudovať, s dĺžkou presahujúcou päť metrov prekonáva dokonca aj niektoré staršie limuzíny radu 7.
Z dĺžky karosérie a takmer trojmetrového rázvoru náprav najviac ťažia cestujúci na zadných sedadlách. Majú dostatok priestoru na nohy, nechýba ani miesto nad hlavou.
S nabíjaním elektronických zariadení na zadnom sedadle pomôžu štyri USB-C vstupy. Cestujúci majú k dispozícii aj displej na ovládanie štvorzónovej klimatizácie, ktorá má aj vzadu dva výduchy.
Vpredu sú výduchy šikovne skryté, vďaka čomu celkový dizajn palubnej dosky pôsobí čistejšie. Jej dominantou je zakrivený panel, v ktorom sa skrývajú dva displeje.
BMW 520d xDrive (zdroj: Marek Čepa)Novinka je vybavená najnovšou verziou palubného infotainmentu iDrive 8.5, ktorá prišla s niekoľkými vylepšeniami. Lepšie vyriešené je nastavenie klimatizácie, pre jednoduchšie dotykové ovládanie zmenili aj usporiadanie ovládacích prvkov.
Na to sme si hneď zvykli a po otočnom ovládači sme už takmer nesiahali. Kto však preferuje fyzické ovládanie, stále ho má k dispozícii, v krištáľovom vyhotovení je za príplatok 631 eur. Nechýba hlasový asistent ani efektné ovládanie jednoduchých funkcií gestami.
