Mini Countryman JCW je praktické SUV s dušou motokáry (test)

Klasické Mini patrí pravdepodobne k najikonickejším automobilom na svete. Pre Spojené kráľovstvo je rovnako typické ako červené telefónne búdky, dvojposchodové autobusy alebo čaj o piatej.

Mini Countryman JCW (23 fotografií)

Vo svojej originálnej podobe sa vyrábalo štyridsať rokov a preto je pochopiteľné, že keď značku Mini odkúpilo nemecké BMW, snažili sa z šarmu britskej ikony vyťažiť čo najviac.

Prvé moderné Mini sa začalo predávať v roku 2001 a stavilo na retro dizajn. Napriek nemeckému pôvodu nechýbali doplnky s motívom vlajky spojeného kráľovstva.

Už prvé moderné Mini pri tom klasickom pôsobilo ako obor, a počas dvoch desaťročí autá značky narástli a pribrali ešte viac. Ponuka sa tiež rozrástla o nové modely, ku ktorým patrí aj SUV Countryman.

Práve to bolo tŕňom v oku mnohým priaznivcom značky, keďže na tomto aute už nič nie je skutočne "mini". A teraz na trh prichádza jeho tretia generácia, ktorá do značnej miery opustila retro dizajn a je doposiaľ najväčším modelom, ktorý nesie znak Mini.

Súvisiaci článok Súvisiaci článok Nové Mini nebude len elektrické, v ponuke sa ocitnú dve rozdielne generácie Čítajte 

To však nemusí byť nutne zlé. Po šesťdesiatich rokoch možno nastal čas pozerať sa do budúcnosti a neťažiť iba z minulosti. A práve nové Mini Countryman JCW je veľmi presvedčivým argumentom, že Mini nemusí byť len malá imidžovka s retro nádychom.

Dizajn nenadchne každého

Typická guľatosť sa vytratila a novinka so sebou prináša omnoho hranatejšie línie. Niektoré prvky z predchádzajúcich modelov zostali, napríklad typické orámovanie mriežky, no po jej bokoch nájdeme oveľa ostrejšie tvarované svetlá.

Pri tých sa, mimochodom, dá zvoliť jeden z viacerých svetelných podpisov, rovnako ako pri zadných svetlách. Tento milý trik umožňuje auto si ešte viac prispôsobiť, nechýba ani svietenie inšpirované vlajkou Spojeného kráľovstva. Táto funkcia predznamenáva hravosť celého auta, ktoré sa rozhodne neberie príliš seriózne.

Nové Mini ponúka na výber tri rôzne svetelné podpisy. (zdroj: Marek Čepa)

O testovanej vrcholnej verzii John Cooper Works, skrátene JCW, to platí dvojnásobne. Čistý dizajn narúšajú červené prvky, strecha, ale aj rýchle pruhy na kapote. Dekoračný panel za C-stĺpikom hrdo vystavuje nové logo JCW, ktoré má na tomto aute premiéru.

Odlišná je tiež mriežka s motívom inšpirovaným šachovnicovou vlajkou či agresívnejší nárazník, vzadu športovú verziu prezrádza štvorica funkčných koncoviek výfuku. Špecifický je tiež dizajn veľkých 20-palcových diskov, za tými prednými svietia červené brzdové strmene, ktoré zvierajú masívne vŕtané kotúče.

Súvisiaci článok Súvisiaci článok Nový Lexus RX ukázal dve tváre. Aký je elegantný plug-in či športové SUV? (test) Čítajte 

Učaroval nám interiér, ktorý skvelým spôsobom skĺbil funkčnosť s dizajnom. Dvere aj palubnú dosku pokrýva textilná tkanina, ktorá je príjemná na pohľad a na dotyk pôsobí odolne, rovnako ako primerane prémiové plasty. Sklamalo nás iba lacno pôsobiace spracovanie radiacich páčok pod volantom či ovládania vetracích otvorov.

Dominantou je jednoznačne veľký okrúhly displej uprostred, ktorý svojím tvarom odkazuje na prístroje v klasickom Mini. Podobne ako v ňom dokáže zobrazovať prístroje, ale slúži aj ako displej infotainmentu či ovládanie klimatizácie.

Ponúka niekoľko štýlov zobrazenia, ktoré sú viazané na jazdné režimy vrátane retro dizajnu alebo možnosti zvoliť si vlastné pozadie v režime Personal. Zmenu režimu sprevádza trochu otravná zvučka, ktorá sa však dá jednoducho vypnúť.

Mini Countryman JCW (zdroj: Marek Čepa)

Pochváliť musíme fungovanie aj príjemné ovládanie systému, až na zrkadlenie smartfónu, ktoré si úplne nerozumie s okrúhlym displejom. Funguje len v štvorcovom okne uprostred a zvyšok displeja zostáva nevyužitý.

Novinkou je tiež digitálny asistent, ktorý na seba berie podobu psa menom Spike. Maskot je inšpirovaný anglickým buldogom, zatiaľ však nerozumie po slovensky a dostupný je iba v iných jazykoch.

Štartuje sa kľúčom

Pod displejom sa nachádza panel s fyzickými ovládačmi pre základné jazdné funkcie, ako sú jazdné režimy alebo volič prevodovky. Výborným detailom je štartovanie motora, ktoré namiesto obyčajného tlačidla imituje otočný pohyb klasického kľúča v zapaľovaní.

Za volantom sa nachádza malý štít head-up displeja, ktorý plní funkciu prístrojovej dosky, klasický prístrojový štít tu absentuje. Samotný volant je malý a hrubý, výborne padne do rúk a umocňuje športový dojem z auta.

Súvisiaci článok Súvisiaci článok Cupra Formentor VZ5 s výkonným päťvalcom je výnimočné auto na každý deň (test) Čítajte 

Jeho spodné rameno nahrádza iba kúsok textilného pruhu, ďalší z mnohých neobvyklých detailov v hravom interiéri. Zaujímavo je riešené tiež náladové osvetlenie, keď klasické LED podsvietenie dopĺňajú projektory za displejom, ktoré premietajú svetelné motívy na vrch palubnej dosky.

Skvelú pozíciu za volantom trochu kazia iba sedadlá, ktoré sú na športový model trochu široké a mohli byť výraznejšie tvarované. Nedostatok pohodlia im však vytknúť nemôžeme, v testovanom aute bolo vodičove sedadlo dokonca vybavené masážnou funkciou.

Mini Countryman JCW (zdroj: Marek Čepa)

S dĺžkou prevyšujúcou 4,4 metra je ľahké pochopiť, prečo je niektorým ľuďom proti srsti nazývať toto auto "Mini". Vďaka tomu však ponúka slušný priestor aj na zadných sedadlách.

Zostalo tiež dosť miesta pre batožinový priestor, ktorý pojme slušných 505 litrov. Objem sa dá ešte navýšiť vďaka posuvným zadným sedadlám, no na úkor miesta na nohy v druhom rade.

Praktické je aj dvojité dno, pod ktorým sa nachádza kopa miesta, aspoň pri testovanej verzii však neexistuje možnosť klasickej rezervy, len lepiaca sada. Nechýba výklopné ťažné zariadenie, ktoré medzi výraznými koncovkami výfukov pôsobí až trochu komicky. Najväčšie Mini je síce štýlové a zábavné, nezabúda však ani na praktickosť.

Motokára, ktorá váži 1,7 tony

Dokáže však rovnako zábavne aj jazdiť, alebo končí pri dizajnových výstrelkoch? Keďže značka si už dlho zakladá na jazdnom zážitku pripomínajúcom motokáry, boli sme zvedaví, ako túto úlohu splní 1,7 tony vážiace SUV.

Odhodlanie mu nechýba, dokonca tu namiesto klasického športového režimu nájdeme režim "Go-Kart", teda doslova "motokára". Na hravosti pridáva aj funkcia Boost, ktorá sa aktivuje ľavou radiacou páčkou a síce neponúkne vyšší výkon, no na 10 sekúnd nastaví všetko do najšportovejšieho režimu.

Ostré reakcie na plyn či výrazné šklbnutie pri preradení v tomto režime skutočne dodávajú jazde pocit motokáry. Podobne dobre aj drží na ceste a vodiča odmeňuje za čistú jazdu viac, než za agresívne manévre.

So skvelou trakciou pomáha aj pohon všetkých kolies, ktorý zapája zadnú nápravu len, keď je to potrebné. Väčšinu času sa správa ako predokolka, avšak s krásne vyváženým riadením bez prílišnej nedotáčavosti.

Mini Countryman JCW (zdroj: Marek Čepa)

Srdcom pohonného systému je dnes už osvedčený dvojliter s turbom B48, ktorý je v tomto prípade vyladený na 221 kW (300 koní) a 400 Nm krútiaceho momentu. To je prekvapivo o 4 kW a 50 Nm menej ako predchádzajúci Countryman JCW, čo sa prejavilo aj na mierne zhoršenom šprinte na stovku, ktorý trvá 5,4 sekundy.

Malý rozdiel je však v praxi takmer nepostrehnuteľný a podstatnejšie je, ako sa Countryman správa v zákrutách. Tu mu skutočne nemožno nič vytknúť, rýchlostné limity dokáže stále prekročiť až nebezpečne rýchlo.

Súvisiaci článok Súvisiaci článok Všetci sa za ním otáčajú. Vyskúšali sme najkontroverznejšie BMW (prvá jazda) Čítajte 

V motokárovom režime hviezdi, no nestratí sa ani pri bežnom jazdení. Adaptívny podvozok je naozaj perfektne vyladený, úspešne krotí náklony a udržiava kontakt pneumatiky s vozovkou aj pri nerovnostiach. Aj keď je ladený na športovú jazdu, stále je komfortný a dokonca sa nezľakne ani ľahkého terénu. S touto motokárou sa dá ísť aj na chatu do lesa.

Sklamal nás len chabý zvuk zo štvorice výfukov, ktorý je v interiéri prikrášlený o zjavne umelé vrčanie a prskanie z reproduktorov. Bavilo nás však výrazné odfukovanie turba pri uvoľnení plynu.

Ďalším negatívom športového JCW je vyššia spotreba, s ktorou pri výkonnejších modeloch, samozrejme, treba počítať. Hoci výrobca udáva kombinovanú hodnotu okolo 8 litrov, počas nášho testu sme sa držali tesne pod hranicou 10 litrov. V tejto motokáre je občas skutočne náročné odolať poriadnemu stlačeniu plynu.

Štýlový, rýchly, ale aj praktický

Do testu sme šli tak trochu s nedôverou a tak trochu s obavami. Nevedeli sme, čo čakať od pribratého Mini, ktoré sa na míle vzdialilo pôvodnej britskej ikone a obávali sme sa, že pôjde len o predraženú imidžovku s trochu kontroverzným dizajnom.

Všetky obavy sa však rýchlo rozplynuli a nový Countryman sa ukázal ako mimoriadne schopné auto, ktoré hlavne vo verzii JCW dokáže vyčarovať široký úsmev na tvári každého vodiča.

Súvisiaci článok Súvisiaci článok BMW X1 s naftovým motorom patrí k najlepším kompaktným SUV (test) Čítajte 

A pokiaľ ide o cenu, táto verzia začína na úrovni 51 810 eur bez príplatkov, čo je takmer o 10 000 eur menej ako sesterské BMW X1 M35i xDrive s rovnakým motorom či konkurenčné Audi SQ2 alebo Mercedes-AMG GLA 35. Lacnejšou alternatívou môže byť napríklad Volkswagen T-Roc R, ktorý však neponúka taký prémiový pocit ani bohatý priestor.

Nový Mini Countryman nebude autom pre každého, no svojimi jazdnými vlastnosťami ani komfortom rozhodne nesklamal. Najviac nás však potešila kombinácia všestrannosti a zábavného charakteru verzie John Cooper Works, s akou sme sa doteraz v rámci segmentu asi nestretli.

Mini Countryman JCW (zdroj: Marek Čepa)