Automobily Kia si slovenskí vodiči obľúbili. Okrem pomeru kvality a ceny hrá rolu určite aj to, že juhokórejská značka má už dlhé roky továreň aj v Žiline.
Automobilka sa snaží držať krok s modernizáciou, čoho dôkazom má byť aj najnovší prírastok v rodine elektromobilov - kompaktný model EV3. Mal by byť cenovo dostupnejší a konkurenciou pre Volkswagen ID.3, Volvo EX30 či Renault Megane E-Tech.
Navyše, veľa sa hovorí o kvalite a cenách čínskych elektromobilov. To ,prirodzene, neuniká pozornosti značkám, ktoré sú už etablované na európskom trhu.
"Kia má centrálu vo Frankfurte a vidíme, ako sa v tomto meste otvárajú showroomy nových čínskych značiek. Vývoj určite sledujeme a zároveň nás konkurencia prirodzene posúva ďalej," komentuje situáciu DAVID HILBERT, šéf marketingu Kia Europe.
Najprv automobilky prišli s malými elektromobilmi, potom s väčšími modelmi a teraz sa opäť chystá vlna menších elektromobilov. Aká je aktuálne stratégia značky Kia?
Pokiaľ ide o potenciál objemu predaja, tak menšie a cenovo dostupnejšie modely sú pre nás logicky dôležité. Je to práve príklad novej Kie EV3 a ďalších chystaných kompaktných modelov. Veľké a drahšie, ako EV6 a EV9, robia značke dobré meno, hoci patria do okrajových segmentov.
Priniesli novú technológiu, platformu špeciálne navrhnutú pre elektromobily, možnosť napájať externé zariadenia alebo využívať auto v domácnosti ako zdroj energie. To sa teraz dostáva aj do menšieho modelu EV3, čím sa stáva dostupnejšou pre širšie spektrum zákazníkov. Je to dôležitý prechod k plnej elektrifikácii.
Autá ako Kia EV3 majú priniesť prirodzený rast záujemcov o elektromobily a prilákať k nám aj úplne nových zákazníkov, ktorí mali doteraz auto inej značky.
David Hilbert je marketingovým šéfom Kia Europe. (zdroj: Kia)Rozmerovo je EV3 podobná modelu Niro, ktorého druhá generácia je na trhu ešte len dva roky. Navyše sa tiež dá kúpiť ako elektromobil. Má ho EV3 nahradiť? A bude drahší alebo lacnejší?
Je to spoločné súžitie oboch modelov. Na Niro sa pozeráme ako na odlišný projekt, ktorý zákazníkom priniesol možnosť rozhodnúť sa, či chcú rodinný model ako full-hybrid, plug-in hybrid alebo elektromobil, teda ponúka rôzne stupne elektrifikácie. Oproti EV3 je to auto, ktoré stále môže mať spaľovací motor.
Takže Niro zatiaľ určite nekončí, na niektorých trhoch sa mu veľmi dobre darí a ponecháme zatiaľ všetky tri verzie elektrifikácie.
A cenu EV3 zatiaľ nemôžeme zverejniť, pretože sa ešte nastavuje a jednotlivo prispôsobuje každému trhu aj konkurencii. Chceme ho uviesť v štvrtom kvartáli tohto roka.
Patrí EV3 do B alebo C segmentu kompaktov?
Je to auto, ktoré vnímame ako zástupcu B segmentu, ale v kontexte meniacich sa rozmerov najnovších áut.
Veď dĺžkou je EV3 veľmi podobná Ceedu hatchback. Je to zatiaľ náš najmenší elektromobil z rodiny EV, ale zároveň ho vnímame ako auto, ktoré môže plnohodnotne poslúžiť ako jediné v domácnosti. Má dostatočný vnútorný priestor, dozadu sa zmestia tri kufre a aj dojazd je už zaujímavý, na jedno nabitie sa dostanete z Frankfurtu do Paríža.
Modelový rad EV sa však bude aj ďalej rozrastať, prídu modely EV5, EV4, ale aj EV2.
Kia EV9 je veľký provokatér so zaslúženou pozornosťou (prvá jazda) Čítajte Je pre automobilku výhodnejšie mať platformu zvlášť pre elektromobil a model so spaľovacím motorom alebo radšej jednu univerzálnu?
Z dlhodobého hľadiska robíme úspory, ako aj iné automobilky. Prichádzame s modulárnou podvozkovou platformou, na ktorej môžu byť postavené modely rôznej veľkosti, a teda aj rôznych segmentov. Zároveň nám však ide aj o kvalitu.
Pýtame sa aj preto, lebo nás zaujíma, aká je budúcnosť modelov Sportage a Ceed, ktoré sa vyrábajú v Žiline. Nahradia ich čoskoro elektromobily?
Sportage je náš najpredávanejší model v Európe a spolu so Ceedom ide o prvé modely, ktoré sa na Slovensku začali vyrábať a získali si dôveru zákazníkov.
Majú nejakú mieru elektrifikácie, ale vieme, že hlavnú úlohu pri nich zohráva spaľovací motor. Stále v nich vidíme kľúčovú úlohu. Dobre sa predávajú, takže nemáme plány a ani dôvody uvažovať nad ukončením výroby.
Zároveň sa však musíme pripraviť na prechod k elektromobilom, takže môžem potvrdiť, že Žilina dostane výrobu modelu s elektrickou platformou. Pôjde o produkt určený primárne pre európsky trh, ktorý bude mať v továrni vlastnú linku. Viac o ňom prezradíme v priebehu najbližšieho roka.
Z volantu stolová lampa. Kia má plno nápadov pre jej nový mikrobus Čítajte Veľkou témou sú čínske elektromobily, ktoré sa stávajú hrozbou pre európskych producentov. Ako ich vnímate vy?
Vždy sledujeme aj konkurenciu, hoci sa hlavne zmeriavame na vlastnú stratégiu. Kia má centrálu vo Frankfurte a vidíme, ako sa v tomto meste otvárajú showroomy nových čínskych značiek. Sú to autá, ktoré prešli dlhú cestu, čo sa týka technológií. Vývoj určite sledujeme a zároveň nás konkurencia prirodzene posúva ďalej.
