Kia Sorento láka na nové technológie, naftový motor však zostal (test)

Keď sa objavila štvrtá generácia Kie Sorento pokojne sa dala nazývať vlajkovou loďou značky. Sedemmiestne SUV bolo najväčším autom v jej ponuke, ponúkalo bohatú výbavu a takmer prémiové pohodlie.

Hoci od roku 2021 ešte veľa času neprešlo, medzičasom sa stihol zjaviť elektromobil EV9, ktorý Sorento prekonal - dokonca aj rozmermi. Nie každému však vyhovuje elektrický pohon alebo s ním spojená vyššia hmotnosť a cena.

Práve pre týchto záujemcov môže byť lákavé Sorento, ktoré si aj po nedávnej modernizácii zachovalo naftový motor.

Kia Sorento (18 fotografií)

Okrem pohonných jednotiek sa zmenilo mnohé. Najviac očividná je nová maska s veľkou mriežkou medzi vertikálnymi LED svetlami. Štýlom sa blíži k spomínanému EV9, no trochu pripomína aj luxusný Cadillac.

Spojitosť s Amerikou sa tým nekončí. Model je určený primárne pre tamojší trh, a tak sa pre pár kusov v Európe neoplatilo investovať do Matrix LED technológie svetiel, ktoré napríklad EV9 ponúka. Sorento si musí vystačiť s obyčajnejšími LED svetlami.

Zdvojené zadné svetlá sú po novom v hornej časti prepojené a krášli ich nová grafika. Najvýraznejšie exteriérové zmeny uzatvára dvojica nových dizajnov kolies s rozmermi 19 alebo 20 palcov.

Základná výbava sa vytratila

Väčšie z kolies sú dostupné jedine v najvyššej výbave Platinum s naftovým motorom. Okrem nej je v ponuke nižšia výbava Gold, základná Silver z obdobia pred faceliftom z ponuky zmizla.

V interiéri hneď upúta palubná doska, ktorá sa zmenila na nepoznanie, najmä zakrivený panel s dvojicou 12,3-palcových displejov, ktorý je orientovaný na vodiča.

Prístrojová doska dostala modernejšiu a prehľadnejšiu grafiku, infotainment zase po novom podporuje bezdrôtové zrkadlenie smartfónu.

Oceňujeme matnú povrchovú úpravu, ktorá minimalizuje nepríjemné odlesky, ale aj odtlačky prstov.

Kia Sorento (zdroj: Marek Čepa)

Novinkou je tiež dotykový panel, ktorý podľa potreby ovláda klimatizáciu alebo multimédiá, rovnako ako napríklad v menšom modeli Sportage. Presunuli sa tiež výduchy vetrania, ktoré sú teraz horizontálne a sú pod displejom.

Súvisiaci článok Súvisiaci článok Má vôbec naftová Kia Sorento nejaké nedostatky? (test) Čítajte 

Zvyšok zostal viac-menej po starom, čo je len dobre. Elegantný interiér bol od začiatku skvelo spracovaný, plný mäkčených plastov. Jediné, čo sa nám nepozdáva, je množstvo takých obľúbených lesklých čiernych plastov, na ktorých vidno špinu aj škrabance.

Obe sedadlá sú potiahnuté kvalitnou perforovanou kožou, pohodlné, a napriek výraznému bočnému vedeniu prispôsobiteľné aj pre väčšie postavy. Vodič si po novom môže užívať aj masáž.

Pohodlie nielen vpredu

Vynikajúci je priestor na sedadlách v druhom rade, kam sa bez problémov zmestia dvaja dospelí, pri obsadení všetkých troch miest by sme prijali trochu viac miesta na šírku. Výborný je aj priestor nad hlavou, z ktorého neuberá ani otvárateľné panoramatické okno.

Nechýbajú výduchy klimatizácie, slnečné clony ani nabíjacie USB porty. Pasažieri v druhom rade môžu využiť až štvoricu držiakov na nápoje, dva uprostred a dva na dverách. Pohodlné sedadlá sú navyše posuvné a s nastaviteľným sklonom operadiel.

Kia Sorento (zdroj: Marek Čepa)

Čo nás prekvapilo je, že aj v treťom rade sú držiaky na poháre, USB porty, a dokonca aj výduchy klimatizácie. Iba priestoru je tam pomenej, a tak tretí rad zostáva vyhradený skôr pre menšie deti.

Zaujímavosťou je, že Sorento je dostupné okrem sedemmiestnej verzie aj ako klasické päťmiestne, ale aj ako šesťmiestne auto s dvojicou delených sedadiel v druhom rade.

Asistenčné systémy sú príliš opatrné

S modernizáciou prišlo aj zopár nových technologických vychytávok. K nim patrí napríklad možnosť digitálneho spätného zrkadla, ktoré vodič ocení najmä pri plne naloženom aute so sedemmiestnou posádkou.

Súvisiaci článok Súvisiaci článok Poznáme ceny nového Hyundaiu Santa Fe. Pribudla šesťmiestna verzia a výhradne hybridný pohon Čítajte 

Zostáva šikovný systém, ktorý pri zmene pruhu sleduje mŕtvy uhol a premieta vodičovi obraz priamo na prístrojovú dosku. Novinkou však je, že Sorento pri jazde na diaľnici dokáže zmeniť jazdný pruh samo, hoci mu to chvíľku trvá.

To je tiež asi najväčšia kritika, ktorú k asistenčným systémom máme. Sorento je príliš opatrné, necháva priveľké rozstupy, zrýchľuje neochotne. Vypínanie otravného upozornenia na prekročenie rýchlosti je zbytočne zložité.

Kia Sorento (zdroj: Marek Čepa)

Automobilka ponúka Sorento aj ako hybrid alebo plug-in hybrid, no pre mnohých bude najzaujímavejšia práve testovaná verzia. Poháňa ju naftový štvorvalec s objemom 2,2 litra bez elektrickej asistencie.

Jeho výkon však ešte pred faceliftom o niečo klesol, aby klesli aj emisie a spotreba. Po novom tak podliezol hranicu 200 koní a ponúka ich už len 193.

Vodič si drobný rozdiel absolútne nevšimne, a nižšia spotreba poteší. Hoci sa nám stále nepodarilo vyrovnať výrobcom uvádzaným hodnotám, v porovnaní so starším Sorentom sme mali spotrebu približne o pol litra nižšiu.

Počas testu sa priemerná spotreba ustálila na úrovni 7,4 litra, veľmi podobnú spotrebu sme namerali aj na okreskách. V meste sa nám podarilo znížiť ju pod sedem litrov, iba na diaľnici dosiahla 8,1 litra.

Súvisiaci článok Súvisiaci článok Ako vyzerajú konkurenti nového Kodiaqu? Pozrite si prehľad veľkých SUV Čítajte 

Osem stupňov iba pre diesel

Naftový motor ako jediný spolupracuje s dvojspojkovou osemstupňovou prevodovkou, oba hybridy si musia vystačiť so šiestimi stupňami a klasickým hydromeničom.

Praktickejší je v teréne, kde vie Sorento byť prekvapivo schopné aj vďaka pohonu oboch náprav vo všetkých verziách. Keďže väčšina z týchto áut takmer nikdy neopustí asfalt, osemstupňový automat sa nám zdá k autu vhodnejší.

Už pri deväťdesiatke zaradí osmičku a motor točí približne na 1400 otáčok, pri diaľničnej stotridsiatke je to už 2000 otáčok. Občas sa nám však stalo, že sa napríklad pri miernom stúpaní na diaľnici motor začínal dusiť, tak prevodovka neochotne podradila, iba aby o pár sekúnd neskôr opäť preradila vyššie.

Kia Sorento (zdroj: Marek Čepa)

Štvorvalcový diesel sa však s veľkým autom väčšinou netrápil a bol príjemne hladký a tichý. Odhlučnenie kabíny dopadlo celkovo na výbornú, či už ide o hluk od motora, obtekajúceho vzduchu, alebo podvozku. Ten tlmí nerovnosti krásne aj na veľkých 20-palcových kolesách, len od neho netreba vyžadovať prehnane športové výkony.

Pohodlie a priestor za rozumnú cenu

Veľké Sorento je v našich končinách tak trochu prehliadaným modelom, no neprávom. Jeho štvrtá generácia nás už v minulosti zaujala svojím pohodlím a priestrannosťou, a po tomto teste musíme konštatovať, že modernizácia mu len prospela.

Súvisiaci článok Súvisiaci článok Nový Volkswagen Touareg je prémiový všetkým okrem loga (test) Čítajte 

Z jazdného hľadiska sa auto zmenilo iba minimálne, zostáva rovnako príjemné, len s o málo nižšou spotrebou. Pokrok je zjavný v oblasti asistentov, no pod kapotou stále zostáva čoraz vzácnejší diesel bez akejkoľvek elektrifikácie.

S týmto motorom je Kia Sorento perfektným rodinným autom na diaľnice, ale napriek svojim rozmerom aj príjemným spoločníkom do mesta. Pridajme výborný pomer ceny a hodnoty, a zostáva sa iba čudovať, prečo ich na cestách nevidieť častejšie.

Kia Sorento (zdroj: Marek Čepa)