Francúzi sú špecialisti na avantgardné autá, ktoré posádku rozmaznávajú komfortom. Medzi čerstvé počiny patrí nová vlajková loď značky DS a je ním model No.8.
Okrem nového názvoslovia ide o prvé auto značky, pri ktorom sa počíta výhradne s elektrickým pohonom. Ten bol doteraz alternatívou k spaľovacím motorom pri modeloch DS 3 a DS 4.
Novinku si verejnosť mohla prvýkrát naživo pozrieť počas výstavy Retromobile v Paríži. Na dĺžku má auto 4820 mm a rázvor kolies 2900 mm, čo ho radí na prah vyššej strednej triedy.
Viac nám o prednostiach No.8 povedal Benjamin Maigre, šéf komunikácie značky DS Automobiles.
Inovácie pokračujú
„Ak chceme nájsť spojitosť medzi historickým a novým DS, tak sú to tri piliere. V prvom rade ide o technologické inovácie, ktoré napredujú v čase. V prípade DS 21 to bolo hydropneumatické pruženie, pri DS No.8 ide o najnovšiu generáciu batérie s dojazdom až 750 kilometrov, čím sa stáva najlepšou v tomto prémiovom segmente áut.“
Rozmery DS N°8:
- Rázvor: 2900 mm
- Dĺžka: 4820 mm
- Šírka: 1900 mm
- Výška: 1580 mm
- Svetlá výška: 155 mm
- Kufor: 620 l
Na rozdiel od predošlej vlajkovej lode DS 9 má No.8 už európsky pôvod, jeho výroba začína vo fabrike Stellantisu v talianskom Melfi. Elektromotor od spoločnosti NPE (Emotors) a NMC batéria od ACC vznikajú vo Francúzsku.
Na výber budú batérie s dvoma rôznymi kapacitami, menšia 74 kWh s dojazdom 572 kilometrov alebo väčšia 97 kWh s dojazdom 750 kilometrov.
Podľa výkonu sa ponúknu tri verzie. Základná má pohon predných kolies a výkon 169 kW (230 koní), najvýkonnejšia verzia DS No.8 disponuje pohonom všetkých kolies a systémovým výkonom 257 kW (350 koní). Zrýchlenie z nuly na sto zvláda za 5,4 sekundy.
| DS N°8 | Výkon | Krút. moment | Zrýchlenie | Kapacita bat. | Dojazd |
| FWD | 169 kW/230 k | 343 Nm | 7,7 s | 74 kWh | 572 km |
| FWD Long Range | 180 kW/245 k | 343 Nm | 7,8 s | 97 kWh | 750 km |
| AWD Long Range | 257 kW/350 k | 509 Nm | 5,4 s | 97 kWh | 686 km |
Výbavu a komfort nepodcenili
Z lákadiel na palube spomeňme systém nočného videnia, rozšírené zobrazenie head-up displeja, sedadlá môžu posádke ohrievať krk, z pohľadu elektromobilu nechýba možnosť jazdy s jedným pedálom, termomanažment zlepšuje tepelné čerpadlo aj predohrev batérie pred nabíjaním. Prítomná je aj funkcia obojsmerného toku energie funkcie V2L pre napájanie externých spotrebičov.
Sedan DS 9 je vrcholom francúzskeho luxusu, ale prichádza neskoro Čítajte „Ďalším pilierom je komfort. Vieme, že pre DS šlo vždy o významnú kapitolu a rovnako to platí pre súčasné modely. Nová DS No.8 využíva systém Active Scan Suspension, ktorý pomocou kamery a senzorov skenuje povrch vozovky pred autom a prispôsobuje podľa toho tuhosť tlmičov,“ vysvetľuje Maigre.
Štandardom je teda adaptívny podvozok, zadná náprava je viacprvková.
Nejde o klasickú limuzínu ako pri DS 9, skôr o kombináciu liftbacku a crossoveru s vyšším posedom. Oproti odchádzajúcej DS 9 je v No.8 na zadných sedadlách žiaľ citeľne menej priestoru. Dvere kufra sa otvárajú aj so zadným sklom, batožinový priestor má 620 litrov.
Tvár je výrazne iná oproti predošlým DS, vychádza z konceptu Aero Sport Lounge predstaveného v roku 2020. Ďalej však rozvinul nápad so svietiacou maskou Lumina Screen. Zatiaľ vytvára zvislé lamely, no v budúcnosti sa s ňou podľa legislatívy jednotlivých krajín počíta ako s obrazovkou. Tá môže poskytovať dôležité informácie okoliu.
Luxus na palube
„Treťou paralelou alebo teda pilierom, je dôraz na kvalitu použitých materiálov, ktorú vidieť v interiéri. Plochy na dverách a prístrojovej doske môžu byť pokryté hladkou kožou alebo semišom. Dôraz sa kládol na detaily, napríklad perlové prešívanie, ktoré je v automobilovom priemysle unikátne alebo gilošový vzor známy zo sveta luxusných hodiniek,“ ukazuje detaily Maigre.
Netradičný je hlavne volant s ramenami do X. Nevyzerá veľmi prakticky, no opak je pravda a vodič si ľahko vyberie, kde sa mu počas šoférovania veniec najlepšie drží.
Špeciálna edícia DS 7 láka špecifickým dizajnom aj výbavou (test) Čítajte Oproti platforme prvýkrát použitej pri novom Peugeote e-3008 sa v tomto prípade skloňuje názov STLA Medium Evo, teda medzičasom prichádzajú jej evolučné vylepšenia, ale aj snaha ponúknuť elektromobil, ktorý nebude vyzerať ako klasické SUV s vysokou kapotou.
Po DS No.8 príde aj model No.7 s karosériou typu hatchback. Z názvu sa už dá tušiť, že nahradí v ponuke DS 7, ktoré bolo prvým modelom novej éry značky. Rovnaký technický základ ako No.8 čoskoro dostane aj Lancia Gamma.
S vetrom o preteky
Koeficient aerodynamického odporu vzduchu Cd je na úrovni 0,24. Pre porovnanie, Škoda Enyaq Coupé po facelifte udáva 0,22. Pre elektromobily ide o dôležité údaje, ktoré ovplyvňujú spotrebu a aj dojazd.
Nové DS 4 je podarený útok na nemeckú prémiu (test) Čítajte Len tvar zadného spojlera No.8 pridáva pätnásťkilometrový dojazd, pretože eliminuje nežiaduce vírenie vzduchu za autom. Podobnú funkciu majú aj zvislé svetlá v prednom a zadnom nárazníku nazývané Lightblade. Tiež vytvárajú hranu, ktorá zlepšuje obtekanie vzduchu.
Svoj podiel majú aj integrované kľučky dverí, pričom predné sa elektricky vysúvajú a zadné sú ukryté v stĺpikoch. Nechýbajú aktívne žalúzie v spodnej časti predného nárazníka a kompletne zakrytý podvozok s ktorým si No.8 opäť predlžuje dojazd o 18 kilometrov.
Vo Francúzsku začínajú ceny DS No.8 od 59 200 eur, najvýkonnejšia verzia s pohonom všetkých kolies je od 74 600 eur. Slovenský importér ceny zatiaľ nezverejnil.
