SME

Futuristický XPeng P7 dáva tradičným sedanom dôvod na obavy (test)

Elektrický sedan nemusí byť nudný.

XPeng P7XPeng P7 (Zdroj: Marek Čepa)
XPeng P7 AWD Performance - prehľad základných parametrov
Cena od / verzia od (eur)48 990 / 54 990
Spotreba výrobca / test (kWh/100 km)19,2 / 18,9
Objem batožinového priestoru (l)440
Rozmery – rázvor; dĺžka; šírka; výška (mm)2998; 4888; 1896; 1450

Prudký rozmach čínskych automobiliek v Európe už spozoroval asi každý. Hoci mnohí k nim spočiatku pristupovali s nedôverou, dávno ukázali, že dokážu zaujať aj inými prednosťami ako nízkou cenou.

Jednou z viacerých značiek, ktoré tento rok zavítali aj na slovenský trh, je XPeng, ktorý vznikol len v roku 2014. Svoje kvality stihol dokázať na domácom trhu, kde patrí na popredné miesto v predajoch prémiových elektromobilov.

SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Na Slovensku sa o distribúciu stará firma Hedin Automotive, ktorá sa ešte pod názvom Motor-Car stala známa najmä predajom Mercedesov. Hlavným konkurentom pre XPeng však nebudú tradičné značky, ale Tesla.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Preto sme sa po teste športového crossoveru G6 pozreli aj na starší sedan P7, ktorý má zjavne v hľadáčiku Teslu Model 3. Aj keď by ho mala čoskoro vystriedať nová generácia, súčasný model rozhodne nepatrí do starého železa.

Elegantný sedan nás zaujal už na prvý pohľad neobvyklým dizajnom. Charakter mnohých moderných áut sa stráca v snahe dosiahnuť čo najčistejšie tvary a najlepšiu aerodynamiku.

Horizontálne delené svetlomety sú dnes v kurze, rovnako ako svetelný pás po celej šírke prednej časti. Zaujímavejší je však spôsob, akým sa tento motív opakuje aj v zadnej časti auta.

Dynamický vzhľad dodáva nízkemu sedanu silueta s krátkym predným a dlhším zadným previsom. Klesajúca línia strechy v štýle štvordverového kupé môže budiť dojem, že ide o liftback, no kufor sa skutočne otvára bez zadného okna ako pri klasickom sedane.

SkryťVypnúť reklamu
Súvisiaci článok Značka XPeng odštartovala predaj na Slovensku, zaujať chce výbavou aj kvalitou Čítajte 

Efektné detaily sú všade

Kým je reč o otváraní, nedá nám nespomenúť jednu zvláštnosť tohto modelu. Špecifikom najdrahšej verzie Wing Edition sú totiž predné dvere, ktoré sa otvárajú dohora ako pri exotických športových autách.

Nami testovaná verzia Performance bola vybavená klasickými dverami, no s efektným bezrámovým dizajnom. Všetky dvere sú dokonca vybavené mäkkým dovieraním, na ktoré sme zvyknutí skôr pri autách s podstatne vyššou cenovkou.

XPeng P7 však skrýva mnoho ďalších prekvapivo luxusných detailov, napríklad efektné dvierka nabíjacieho konektora, ktoré sa automaticky zasúvajú do karosérie. Pohľad na kolesá odhalí brzdový systém známej značky Brembo, ktorý je štandardom už pri najdostupnejšom modeli Long Range.

Luxusne pôsobí aj minimalistický interiér, v prípade testovaného auta čalúnený príplatkovou nappa kožou svetlej farby. Nič nemôžeme vyčítať ani jeho skvelému spracovaniu, ktoré svojou kvalitou prekonáva aj mnohé drahšie autá.

SkryťVypnúť reklamu

Jediným dizajnovým úletom sú výsuvné reproduktory prémiového audiosystému Dynaudio, ktorý, mimochodom, hrá skutočne špičkovo. Jeho kvality ešte zdôrazňuje vynikajúce odhlučnenie kabíny.

Súčasťou príplatkového audia sú aj reproduktory v sedadle vodiča. Sedenie v oboch radoch je štandardne vyhrievané, vpredu sa dá priplatiť aj za odvetrávanie. Po stránke tepelného komfortu môžeme kritizovať jedine veľké panoramatické okno, pre ktoré sa interiér počas slnečných dní prehrieval, čo by vyriešila jednoduchá roleta.

Súvisiaci článok Volkswagen ID.7 pripomína cestovanie vo vlaku prvou triedou (test) Čítajte 

S dotykom to preháňa

Väčšinu pozornosti priťahuje veľká dotyková obrazovka s uhlopriečkou takmer 15 palcov, prostredníctvom ktorej sa ovláda takmer všetko od multimédií až po základné funkcie klímy.

Toto riešenie pôsobí moderne a infotainmentu nemožno nič vyčítať po stránke grafiky ani rýchlosti, no aj jednoduché úkony si vyžadujú niekoľko kliknutí a priveľa pozornosti. Displej je navyše posadený pomerne hlboko v palubnej doske, čo sťažuje prístup k lište v jeho spodnej časti.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Tu sa zjavne XPeng vybral podobnou cestou ako hlavný konkurent, my by sme však predsa uvítali väčšie množstvo mechanických tlačidiel. Pochváliť však musíme fungovanie ovládačov na volante, ktoré v závislosti od kontextu dokážu ovládať rôzne funkcie.

O zameraní na technológie vypovedá aj fakt, že ako jedna z mála automobiliek pri technických špecifikáciách uvádza aj čipovú sériu, konkrétne Qualcomm Snapdragon 8155. Toto riešenie je určené špeciálne pre využitie v automobiloch a zahŕňa osemjadrový procesor či dedikovaný procesor pre grafiku.

Šikovné je aj prepojenie s mobilnou aplikáciou, ktorá okrem základných funkcií či klimatizácie poslúži aj ako digitálny kľúč od vozidla. Pomocou aplikácie dokážete auto dokonca posúvať, ale aj zaparkovať bez toho, aby ste v ňom sedeli.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Rovnako ako iné modely značky využíva aj P7 operačný systém Xmart OS s hlasovým asistentom, inteligentnou navigáciou a efektným 3D používateľským rozhraním. Zaujímavosťou je meditačný režim, ktorý vám pomôže uvoľniť sa či odbúrať stres, napríklad kým čakáte na nabitie vozidla.

Realita nabíjania za údajmi zaostáva

Práve nabíjanie pre nás bolo miernym sklamaním, hoci sme vedeli, že auto ešte využíva staršiu 400-voltovú architektúru. Hoci výkonová špička 184 kW prekročila hodnotu 175 kW uvádzanú výrobcom, na tejto úrovni sa držala iba veľmi krátko, údajne pre prehrievanie konektora.

Priemerná hodnota pri nabíjaní z 9 na 90 percent nedosiahla ani 100 kW, aj čas nabitia z 20 na 80 percent sa v porovnaní s uvádzanými 29 minútami natiahol o pár minút. Rozdiel je však pomerne malý, nedávno testovaná G6 už používala 800-voltovú technológiu a dosahovala omnoho vyššie výkony.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Čo naopak presne zodpovedalo oficiálnym údajom, je dojazd, pri plnej batérii nám na displeji svietilo viac ako 500 kilometrov. Priemerná spotreba počas testu dosiahla 18,9 kWh na sto kilometrov, v meste sme túto hodnotu dokonca stlačili pod 14 kWh, iba na diaľnici stúpla na 21,2 kWh.

Súvisiaci článok XPeng G6 v teste dokazuje, že európski výrobcovia elektromobilov by mali pridať Čítajte 

Čínsky sedan patrí k tým elektromobilom, ktoré majú potenciál byť výborným spoločníkom aj na dlhé trasy. Cestovanie totiž zjednodušuje systém XPilot 2.5, ktorý spája funkcie adaptívneho tempomatu, ale aj perfektne fungujúcej automatickej zmeny jazdného pruhu.

Omnoho horšie to už bolo s automatickým upravovaním rýchlosti do zákrut, ktoré nám vyslovene liezlo na nervy. XPeng často nepochopiteľne spomalil do zákrut, ktoré sa dali pohodlne zvládnuť vo vyššej rýchlosti, navyše XPilot brzdil veľmi prudko a agresívne.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Elektromobil, ktorý nebaví len zrýchlením

Aj pri dlhých presunoch sme preto často nechávali veci vo vlastných rukách. Napriek moderným technológiám na palube je XPeng P7 najlepší, keď ho šoférujete sami.

Vtedy vynikne jeho skvelo vyladený podvozok, ale aj výborne dávkovateľné a konzistentné brzdy. Moment, keď sa k regeneratívnemu brzdeniu pridajú vetrané kotúče Brembo, je prakticky nepostrehnuteľný.

V prípade verzie Long Range je poháňaná iba zadná náprava, na ktorej je umiestnený elektromotor s výkonom 203 kW. To umožňuje z batérie s využiteľnou kapacitou 82,7 kWh dostať o pár desiatok kilometrov viac než v prípade testovaného modelu Performance.

Ten si zachoval rovnakú batériu, no na prednú nápravu pridáva druhý elektromotor s výkonom 145 kW. Spolu posielajú 348 kW na všetky štyri kolesá, vďaka čomu zvládne šprint na stovku už za 4,1 sekundy.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Dychberúce zrýchlenie však pri elektrických autách už nikoho neprekvapí. Čím prekonáva konkurenciu, je skvelá dynamika v zákrutách, najmä v porovnaní s vysokými crossovermi.

Súvisiaci článok Najväčší konkurent Tesly prišiel na Slovensko, šoférovali sme BYD Seal Čítajte 

Striedať ho ešte netreba

Aj keď je XPeng P7 najstarším modelom v ponuke značky, stále má čo ponúknuť. Bohatá štandardná výbava a efektné luxusné prvky dávajú autu omnoho prémiovejší dojem, ako by sme očakávali pri pohľade do cenníka.

Najlacnejšia verzia s najdlhším dojazdom začína na úrovni 48 990 eur, pričom voliteľných príplatkov už je minimum. Testovaný model Performance s cenami od 54 990 eur sa líši prakticky len pridaním druhého elektromotora a väčším priemerom kolies.

Okrem prémiového dojmu bola však najväčším prekvapením jazda s výkonným sedanom, keďže pri väčšine elektromobilov sa zábava končí prudkým zrýchlením v priamke.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Aj keď už ide o model na konci svojho životného cyklu, konkurenciu stále v mnohých ohľadoch prekonáva. Až sa musíme čudovať, prečo sa už pripravuje jeho náhrada.

Z testovacieho zápisníka
Značka a modelXPeng P7
VerziaAWD Performance
Cena modelu od / verzie od (eur)48 990 / 54 990
Výkon – kW(k)348 (473)
Krút. moment – (Nm)757
Zrýchlenie z 0 - 100 km / h – výrobca (s)4,1
Maximálna rýchlosť (km/h)200
Spotreba výrobca / test (kWh / 100 km)19,2 / 18,9
Kapacita batérie (kWh)86,2 (82,7 netto)
Max. nabíjací výkon (kW)175
Rozmer pneumatík245/45 R19
Pohotovostná hmotnosť (kg)2140
Objem batožinového priestoru (l)440
Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)2998; 4888; 1896; 1450

Elektromobily

Nemecko sa snaží zatraktívniť kúpu elektromobilov.


TASR 2
Interiér vlajkového vozidla Modelu Y značky Tesla.

V štandardnej verzii sa bude predávať od 39 999 eur.


TASR 2
Tesla.

Spoločnosť už mesiace zápasí s poklesom predaja.


TASR 6
Súvisiace témy: Sedany
SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

Komerčné články

  1. Hanba bokom, je čas tancovať. Tieto karnevaly Európy treba zažiť
  2. Technológiám z Nitry dôveruje Tesla aj TikTok.
  3. Máš jedno euro navyše? Pripoj sa do potravinovej zbierky
  4. S appkou Fumbi zvládneš do krypta investovať do pol hodiny
  5. Ako zohnať lístok na biznis event roka s Waynom Gretzkym
  6. Hudba, ktorá rozžiari váš event: Stavte na Abba show
  7. Slovenská značka získala Obal roka 2025
  8. Rýchla právna pomoc šetrí čas, nervy aj peniaze
  1. Hanba bokom, je čas tancovať. Tieto karnevaly Európy treba zažiť
  2. Technológiám z Nitry dôveruje Tesla aj TikTok.
  3. Máš jedno euro navyše? Pripoj sa do potravinovej zbierky
  4. Ako zohnať lístok na biznis event roka s Waynom Gretzkym
  5. S appkou Fumbi zvládneš do krypta investovať do pol hodiny
  6. Rýchla právna pomoc šetrí čas, nervy aj peniaze
  7. Slovenská značka získala Obal roka 2025
  8. Hudba, ktorá rozžiari váš event: Stavte na Abba show
  1. Ak máte ťažkosti s trávením, aj toto môže byť príčina 8 562
  2. Bratislava sa rozlietala. Karibik aj Ázia sú ešte dostupnejšie 5 932
  3. Ako zohnať lístok na biznis event roka s Waynom Gretzkym 4 258
  4. Prečo sa Kallo opäť rozhodol pre franšízu Kinekusu 3 974
  5. Je rozhodnuté. Ceny FéliX brali džemy, hoteliéri aj technológie 3 213
  6. Technológiám z Nitry dôveruje Tesla aj TikTok. 3 120
  7. Kliešť môže prekvapiť kedykoľvek, ochorenie hrozí celoročne 2 220
  8. Slovenská značka získala Obal roka 2025 2 036
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Anton Kovalčík: Kresťania v strednej Európe v boji proti fašizmu. Tretia časť - Čechy.
  2. Juraj Sališ: A ja hlupák naivný som mu ešte dával šancu …
  3. Martin Zielosko: Tron: Ares
  4. Ján Valchár: Hlavne buďme realisti, áno?
  5. Vladimír Bojničan: Arabi a Židia: Rodní bratia, ktorých rozdelili náboženstvá
  6. Věra Tepličková: Podobnosť čisto náhodná alebo Čo sa ti to deje, národ slovenský?
  7. Vladimír Bojničan: Cui bono? Izraelská vojna, Netanjahu a dar z nebies pre autoritára
  8. Patrik Benčík: Denník advokáta: Fashion & Business show Michalovce 06.07.2025
  1. Rastislav Puchala: Konečne dobrá správa o slovenskej ekonomike a spoločnosti vôbec 34 313
  2. Ivan Čáni: „Matovič, Lipšic a Naď už dávno mali sedieť v base.“ 19 419
  3. Jozef Černek: André Rieu – muž, umelec, megaloman, otec. Kráľ gýču. Alebo človek, ktorý spravil vážnu hudbu zábavnou. 14 578
  4. Martin Fronk: Slovenský "Mordor": Podzemný labyrint plný vína, bosoriek a atómových krytov, o ktorom vedel len málokto 11 302
  5. Anna Brawne: Drahý Peter, v každej normálnej krajine, by ste vy, tým vedcom, nemohli robiť ani vrátnika! 8 931
  6. Jozef Maťaše: Toto si Martin Benka nezaslúži! 8 078
  7. Ján Valchár: Niet dňa bez rafinérie (alebo Pray for Hatatitla!) 6 280
  8. Rado Surovka: Rómska otázka ? Huliak to vyrieši. 6 101
  1. Věra Tepličková: Podobnosť čisto náhodná alebo Čo sa ti to deje, národ slovenský?
  2. Anna Brawne: Drahý Peter, v každej normálnej krajine, by ste vy, tým vedcom, nemohli robiť ani vrátnika!
  3. Věra Tepličková: Otvárajte kasíno, Huliak nie je diliiino
  4. Radko Mačuha: Ficove vlastenectvo je ako riedené mlieko.
  5. Karol Galek: Kto nič nerobí nič nepokazí - heslo ministerky Sakovej nás stálo miliardy
  6. Monika Nagyova: V lete som ešte nevedela, či som feministka
  7. Radko Mačuha: "Najväčšia hrozba pre EU nieje Rusko".
  8. Post Bellum SK: Samizdat – symbol vzdoru v čase neslobody
SkryťZatvoriť reklamu