SME
Nedeľa, 17. október, 2021 | Meniny má HedvigaKrížovkyKrížovky
DLHODOBÝ TEST

Dacia Logan jazdí po lesných cestách až do nadmorskej výšky 1942 m

Prvým jesenným dňom skončilo dovolenkové obdobie aj pre Daciu Logan. V priebehu ostatných dvoch mesiacov totiž kilometre pribúdali o niečo pomalšie, a tak sa stane ťažiskovým obdobím testu jeseň. Dobre a pomerne citlivo zabehnuté auto má pred sebou jazde

Prvým jesenným dňom skončilo dovolenkové obdobie aj pre Daciu Logan. V priebehu ostatných dvoch mesiacov totiž kilometre pribúdali o niečo pomalšie, a tak sa stane ťažiskovým obdobím testu jeseň. Dobre a pomerne citlivo zabehnuté auto má pred sebou jazdenie v lesoch a po rozbitých cestách. Koncern Renault pri uvedení modelu na trh deklaroval, že Logan je schopný vydržať enormné zaťaženie a prevádzku v ťažkých podmienkach. Práve na to sme zvedaví. Začiatok druhej fázy testov odštartoval prvý jesenný deň s mimoriadne teplým a vydareným počasím. Cieľom skúšobnej cesty bol vrch Kráľovej hole v nadmorskej výške 1942 m. Na jednom z najznámejších slovenských kopcov je najvyššie položená asfaltová cesta na Slovensku. Prvá polovica cesty na Kráľovu hoľu je však štrková a zjavne opotrebovaná spracúvaním minuloročnej kalamity. Záverečná asfaltová časť podvozku lahodí, ale dá zabrať motoru. Výjazd na Kráľovu hoľu zvládne aj bežné osobné alebo nákladné auto s dobre fungujúcou chladiacou sústavou, teda v normálnych podmienkach nejde o nič výnimočné. Preto sme náš výstup sťažili vysokým tempom a zámernou záťažou motora. Okrem dojmov z výstupu do nebeských výšok sme opäť vyhodnotili spotrebu a prevádzkové náklady. Najbližšie Logan čaká prvá prehliadka po 30 000 km.

Slovenský Pikes Peak
Prekonávanie tisíc a viac metrov prevýšenia autom je v niektorých krajinách sveta úplne bežná záležitosť. Výjazd do takmer dvochtisíc metrov už na Slovensku taký bežný nie je, a preto nám jazda pripomenula slávnu vysokohorskú cestu na americký Pikes Peak. Deficit výkonu motora na prvých troch prevodových stupňoch, ktoré sme cestou hore použili, takmer necítiť. Za problém považujeme veľký odstup medzi prvým a druhým prevodovým stupňom. „jednotka“ je veľmi dobre dimenzovaná na silu a pomalú jazdu. Po preradení na dvojku však výraznejšie klesnú otáčky a spolu s nimi aj výkon. Na to, aby sa motor v kopcoch dobre chladil a primerane ťahal, potrebuje minimálne 4000 ot./min. Vo vrchnej časti výjazdu (asfaltová cetsa) sme zaradili tretí stupeň, čo je za normálnych okolností a v takom kopci nesprávne, ale v našom prípade zámerné. Motor sa trápil na nižších otáčkach (cca 2400ot./min.) a my sme sledovali teplotu chladiacej kvapaliny. Nič závažné sa neudialo a ukazovateľ teploty sa ani len nepohol. Úvod do horských etáp má motor Dacie za sebou bez ujmy, napokon iné sme ani nečakali. Vzlom budú na nás spomínať brzdy, ktoré si cestou dole vytrpeli svoje. Pracovníci vysielača na Kráľovej holi pozerali na naše rumunské auto nedôverčivo, pretože oni vraj potrebujú poriadne služobné auto. Spomienky na terénne automobily rumunskej značky Aro sú zrejme veľmi silné.

Prekážal  nám prach
Kým na normálnych cestách možno Daciu porovnávať s konkurenciou, na štrkovej vozovke nemá medzi osobnými vozidlami tejto kategórie konkurenta. Jediný detail nám však vzhľadom na podmienky, pre ktoré je stvorená vadil. Po dopoludní strávenom na štrkovej ceste bola prístrojová doska viditeľne zaprášená. Je pravda, že sme pri fotografovaní často otvárali dvere a nastupovali, ale istá časť prachu vošla do auta ventiláciou.

Dacia Logan je v prevádzke iba od apríla, ale za ten čas bola pri albánskych hraniciach, niekoľko krát pri Jadranskom mori a najnovšie aj v nadmorskej výške 1942 m. Pohľad zoči-voči Tatrám stál za to. Pre Logan to však znamená začiatok ťažších skúšok.

Jazda do vrchu mala v tomto prípade skôr symbolický význam. Testom prešlo akurát chladanie motora a pruženie. Agregát záťaž vydržal bez náznaku prehrievania, naopak brzdy sa cestou dole zohriali celkom slušne.

 

Cesta na vysokohorské pracovisko zodrala už nejedno služobné auto. Pracovníci vysielača dôvorujú iba terénnym vozidlám ale nie z Rumunska. Dacia ich preto nezaujala. Nás zatiaľ nesklamala.

Dovolenky znížili spotrebu
Predchádzajúce obdobie dovoleniek síce prospelo priemernej spotrebe, zhoršil sa však denný prírastok kilometrov. Tým pádom sme sa dostali do mierneho sklzu oproti plánovanému počtu najazdených kilometrov. Vďaka pokojným cestám za oddychom klesla celková priemerná spotreba zo 7,2 na 6,9 l/100 km. Zabehnutý motor Loganu skrátka znižuje svoje nároky na palivo najmä pri vyššom zaťažení. Opotrebovanie vozidla zatiaľ vidieť na stieračoch a pneumatikách. Dezén pneumatík je rovnomerne opotrebovaný na polovicu pôvodnej výšky a podľa odhadu pneumatiky vydržia do 40 000 až 45 000 km. V priebehu mesiaca však dôjde k ich výmene za zimné.

 

 


Spotreba paliva a náklady na pohonné hmoty v priebehu 26 413 km

Dopĺňanie oleja do motora 0 l
Dopĺňanie chladiacej zmesi 0 l
Spotrebované pohonné hmoty (l) : 1828 l
Spotrebované pohonné hmoty (Sk): 70 657 Sk
Priemerná spotreba : 6,92 l/100 km
Minimálna spotreba : 4,75 l/100 km
Maximálna spotreba: 9,88 l/100 km

Prevádzkové náklady pri najazdení 26 413 km

Prihlásenie vozidla
na dopravnom inšpektoráte 2000 Sk
Ročná diaľničná známka pre SR 1000 Sk
Povinné zmluvné poistenie (pol roka) 3916 Sk
Havarijné poistenie na rok 15 432 Sk
Náklady na záručné prehliadky 0 Sk
Náklady na servis 0 Sk
Umývanie a čistenie 2800 Sk
Náklady na pohonné hmoty 70 657 Sk

Náklady celkom : 95 805 Sk

Spojka zaberá vyššie

V doterajšom priebehu testu sme nemali ani najmenší dôvod navštíviť servis, pretože všetko funguje tak ako má. Chod radiacej páky je jemnejší, brzdy pracujú súmernejšie a kľučky dverí fungujú mäkšie. Pri blížiacej sa záručnej prehliadke však technikov požiadame o nastavenie spojky, pretože zaberá vyššie ako na začiatku testu. Bude lepšie, ak ju v servise nastavia tak, aby zopínala približne v strede dráhy spojkového pedála a nie v hornej tretine.

Odporúčame predné lapače nečistôt

Predné lapače nečistôt alebo „zásterky nie sú u nás na automobiloch povinné a v podstate je vecou vodiča, či si ich kúpi. V prípade Loganu nebudú na škodu veci, zvlášť ak sa bude pohybovať v prašnom prostredí, v zime a na cestách posiatych štrkom. Odletujúce kamienky spod kolies narážajú rovno na prahy a spodnú časť dverí. Zatiaľ lak testovaného modelu odoláva bez otlčených bodov, ale keby k tomu došlo, nepozinkovaná karoséria bude vystavená vyššiemu riziku korózie. V tejto súvislosti pripomíname, že výrobca poskytuje šesťročnú záruku na ochranu pred koróziou karosérie a dvojročnú záruku na lak. Montáž predných lapačov nečistôt nie je nevyhnutná, ale na základe našich skúseností s jazdou v horách ich odporúčame.

 Bežný motorista jazdí po rozbitých cestách opatrne, ale ani tak sa nevyhne narážaniu kameňov do podbehu. V záujme lepšej ochrany laku a karosérie odporúčame predné lapače nečistôt „zásterky“.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch
  2. Nie je to prvýkrát, čo sa Vám bolesť chrbta vrátila?
  3. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie
  4. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov
  5. Ľudia v núdzi potrebujú pomoc, nakúpte potraviny aj pre nich
  6. K online predplatnému získate 30€ na nákup v sieti Intersport
  7. ŠFRB:Výstavbu a kúpu nájomných bytov podporujeme reálnymi krokmi
  8. Pracoviská zmenila pandémia. Búšiť do klávesnice môžete aj doma
  9. Bratislavu bude sprevádzať luxus
  10. Pandémia upozornila na automatizáciu. Nahradí ľudí technika?
  1. Stropný zdvihák zlepší život všetkým imobilným ľuďom
  2. Nie je to prvýkrát, čo sa Vám bolesť chrbta vrátila?
  3. 100% ovocné šťavy pod lupou – Prečo sa ich oplatí konzumovať?
  4. Wüstenrot rástol v predaji životného i neživotného poistenia
  5. Prvé bezbariérové fitko vo Zvolene otvára ZŤP cestu k športu
  6. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie
  7. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov
  8. S deťmi za zdravím do Vysokých Tatier
  9. Schodolez pre imobilných - Viete ako sa testuje?
  10. Šetrenie energie v domácnosti: Diaľkové meranie pomáha sporiť
  1. Stravovacie zlozvyky Slovákov. Odborníci radia čomu sa vyvarovať 19 448
  2. Pracoviská zmenila pandémia. Búšiť do klávesnice môžete aj doma 9 784
  3. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov 7 504
  4. V centre Bratislavy je na predaj 5-izbový apartmán. Takto vyzerá 6 422
  5. Bratislavu bude sprevádzať luxus 5 112
  6. Bratovražedná vojna navždy zmenila Ameriku 4 400
  7. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch 3 980
  8. Mäspoma a Kellys Bicycles či Bivio a Minifarma 3 753
  9. Aký polystyrén je najlepší na zatepľovanie? Sivý robí divy 3 332
  10. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie 3 080
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Jozef Majský

Život Jozefa Majského bol plný vzletov a pádov.


15. okt
Chuligáni na ihrisku.

Zápas museli prerušiť, neskôr ho úplne ukončili.


1 h

V septembri sme sa (nielen) vďaka pápežovi veľa dozvedeli o miestnom podkarpatskom konzervativizme.


Premiér Andrej Babiš počas českých parlamentných volieb 2021.

Žiadny český návod, ako poraziť populistov Babišovho typu, neexistuje.


14. okt

Neprehliadnite tiež

Rezervné koleso dnes už nie je samozrejmosť a treba si zaň priplatiť.

Vyššia cena sa neskôr zúročí pri predaji auta.


20. máj
Ford Focus Kombi Active

Zmizol väčší trojvalec, pribudli mild-hybridy.


15. okt
Seat Ibiza FR

Štvorvalec zostal v ponuke, ale iba s automatom.


15. okt
Peugeot 308 GT

V ponuke je benzín, diesel aj plug-in hybrid.


12. okt

Blogy SME

  1. Věra Tepličková: S dojatím a slzou v jednom oku
  2. Ján Marton: Aký otec taký syn - agrobarón Becík a 59 zmanipulovaných starostov pred úradom vlády.
  3. Marián Kozák: S Mariánom Kozákom hovoríme o 6. svetovom kongrese zdravotne postihnutých občanov v Japonsku
  4. Anna Milanová: Ako sviece... 2021
  5. Rudolfa Vallová: Globsec, globalizácia, glokalizácia
  6. Peter Slamenik: Otužovačka v plnom prúde
  7. Kristína Jakubičková: Podporovateľ očkovania sa volá vaxer?
  8. Emil Lobotka: Sloboda a realita
  1. Roland Vizner: Aký bude Váš dôchodok. Jednoduchý a vcelku presný návod ako ho vypočítať za 3 minúty. 19 634
  2. Tereza Krajčová: Anglický denník: 15. Ak vás anglické zdravotníctvo nezabije, tak aspoň prizabije 9 692
  3. Martin Kugla: Zachráňme Petržalku! 7 067
  4. Pavel Dvořák: Toto sú nepokojné časy 6 210
  5. Peter Chudý: Norbert Bödör je bezúhonný človek alebo čo mi povedal o svojom príbuznom Tibor Gašpar. 5 357
  6. Stanislav Martinčko: Chudoba v nedeľu na panské,do R.Soboty !!! 4 712
  7. Stanislav Martinčko: Ide 17.10. Smer-SD do Rimavskej Soboty ďakovať sebe sám za dobre odvedenú robotu ?? 3 387
  8. Ústav aplikovanej psychológie FSEV UK: Homo Schizotikus alebo Ako sa mozog ľudský k schizofrénii dostal 3 378
  1. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 2: Flow, alebo ako pri práci stratiť pojem o čase
  2. Karolína Farská: Česká predvolebná kampaň vrcholí. Nastavuje trend aj pre tú budúcu na Slovensku
  3. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  4. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  5. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  6. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  7. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
  8. Adam Valček: Vyšetrovateľ dal Bödörovi pokutu za to, že mlčal
Skryť Zatvoriť reklamu