SME
Pondelok, 30. január, 2023 | Meniny má Ema

BMW 320 d Touring

Tvár trojkového radu BMW je už tridsať rokov rovnaká, s každou novou generáciou sa mení len výraz a prevedenie zodpovedajúce dobe. Obavy z toho, že nová vlna dizajnu úplne pochová klasické štýlové BMW 3 sa postupne rozplynuli, hoci sme čakali menej "hrav

Tvár trojkového radu BMW je už tridsať rokov rovnaká, s každou novou generáciou sa mení len výraz a prevedenie zodpovedajúce dobe. Obavy z toho, že nová vlna dizajnu úplne pochová klasické štýlové BMW 3 sa postupne rozplynuli, hoci sme čakali menej "hravé" športové kombi.

Aerodynamika
Iný pohľad na nové tvary BMW 3 Touring prináša rýchla jazda po diaľnici. Karoséria typu kombi má súčiniteľ odporu vzduchu (Cx) iba 0,30 a z toho vyplýva nízka úroveň aerodynamického hluku. BMW 320d Touring letí vzduchom ako šíp bez turbulencií a ani vo vysokej rýchlosti neobťažuje posádku nadbytočný aerodynamický hluk. Pri presných meraniach (v spolupráci s redakciou Autožurnál) v rámci porovnávacieho testu limuzín strednej triedy dosiahlo nové BMW 3 najnižšie hodnoty vnútorného hluku.
Po zážitku z príkladnej aerodynamiky je nám jasné, prečo sa tvorcovia interiéru zaoberali znížením hlučnosti vnútornej ventilácie.


Autorádio
Dôslednosť a zmysel pre detail cítiť z každého kúta interiéru. Jeden detail však konštruktérom predsa len ušiel. Atypické ovládanie a malý displej dokážeme autorádiu vďaka ovládaniu na volante prepáčiť, plechový zvuk však do auta tejto kategórie určite nepatrí. Výrobcom ospevovaný väčší vnútorný priestor nie je výmysel. Napriek tomu v BMW bude športový posed a z toho vyplývajúci systém sedenia nadradený akýmkoľvek trendom. V konečnom dôsledku existujú aj priestrannejšie autá strednej triedy, ale s úplne inou filozofiou, než má BMW. V porovnaní s konkurenciou objem batožinového priestoru 460 litrov zaostáva.

 

Precítená cesta
Pre priaznivcov značky BMW bude asi najcennejší posed vodiča pripomínajúci pretekársky špeciál. Poloha sedadla voči volantu a pedálom umožňuje dokonalé precítenie kontaktu auta s cestou. Na nerovnom povrchu sa nám kontakt rodinného kombi s cestou zdal pritesný. Na druhej strane podvozok dokáže až neuveriteľne tlmiť kmity karosérie. V praxi to znamená bezproblémový a veľmi rýchly prejazd zákrut. Stabilizačný systém DSC reaguje veľmi jemne a jeho zásahy takmer necítiť. Bezpečnosť vodičovi BMW tak nezväzuje ruky a dovoľuje vychutnať si jazdu. BMW s rozložením hmotnosti na nápravy v pomere 1:1 má oveľa lepšie trakčné vlastnosti ako predný pohon. Zvládanie pretáčavého šmyku s vypnutým DSC je však o niečo náročnejšie. Presné a pomerne priame riadenie iba umocňuje zážitok z jazdy. Pri parkovaní by mohol byť posilňovač riadenia účinnejší.
Na pohľad trochu chladná prístrojová doska si nás získala kvalitou spracovania a dokonalou ergonómiou. Základné sedadlá by mohli mať lepšie bočné vedenie. Inak je interiér prehliadkou dokonalých technických riešení.


Stačí štvorvalec
Štvorvalcové motory nie sú hlavnou doménou BMW, avšak parametre naftového dvojlitra narobili konkurencii veľké starosti. V čase, keď iné naftové motory objemu dva litre ponúkali výkon okolo 103 až 110 kW, BMW predstavilo motor 320d s výkonom 120 kW (163 k). V kultúre chodu patrí agregát medzi priemer, ale v priebehu krútiaceho momentu a výkonu konkurenciu prekonáva. Pri nízkych otáčkach exploduje krútiaci moment jemnejšie ako pri konkurenčnom TDI a ťahá plynulejšie až do vyšších otáčok. Odstupňovanie šesťstupňovej prevodovky výrobca ušil na vyššie rýchlosti. Pri šprinte z pokoja BMW 320d najskôr zaostáva a keď sa blíži k 100 km/h (8,6 s) začína získavať. Športové kombi pod tiažou našej nohy spotrebovalo 6,8 l/100 km. Pritom stačí mierne poľaviť z rýchleho tempa a BMW 320 dT si vystačí s výrobcom udávanou spotrebou 5,9 l/100 km.

Podvozok nemá vo svojej triede konkurenciu. Pre "radosť z jazdy" (ústredné motto značky BMW) možno vypnúť prvý stupeň stabilizačného systému, presnejšie trakčnú kontrolu DTC. Systém tak umožní ľahké pretáčanie kolies a veľmi decentný šmyk. Keby náhodou zadná časť auta "uletela" viac, ako je prípustné, DSC zasiahne.


Meradlom nákupnej ceny BMW 320 dT (1 239 034 Sk) nie je výbava, ale technológie a jazdné pôžitky. Po mechanickej stránke nemá BMW 3 rovnocenného konkurenta. V konečnom dôsledku totiž ide o vyprofilované športové kombi zvýrazňujúce filozofiu značky a nie o všeobecne nadané auto. 


Naše hodnotenie :

+ jazdné vlastnosti
+ motor
+ spotreba
+ pracovisko vodiča
+ tichý interiér

- batožinový priestor
- cena

Väčší rázvor náprav pocítia cestujúci vzadu, kde sú papierovo tri miesta na sedenie. Vysoký stredový tunel a tvarované krajné sedadlá ponúkajú pohodlné sedenie pre dvoch.  

Malé kruhové plochy suchého zipsu na spodnej strane koberca sú dôkazom zmyslu pre detail. Koberec sa ľahko vyberá a zostáva na vopred určenom mieste. Cena auta však narastá.

 

 

 

 

 

 

Bmw vyrába  otvárateľné okno zadných dverí  už veľmi dlho (BMW 5 Touring E34 -1986) a s jeho využitím to myslí vážne. Po otvorení okna sa roleta (kryt batožinového priestoru)  automaticky vysunie smerom k stropu.

 

 

 

 

 

 

 

Bez rezervného kolesa - vďaka  novým pneumatikám s technológiou Run Flat - môže BMW 320 d Touring prísť do pneuservisu aj po prepichnutí pneumatiky.  Po chýbajúcej rezerve zostal pod dnom batožinového priestoru prídavný odkladací priestor .

 

 

 

 

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ako skĺbiť remeslo a moderné technológie? Inšpirujte sa Bajkery
  2. Eurohub Rokycany posilňuje a zrýchľuje spojenie s Nemeckom
  3. Bude rok 2023 naozaj náročný na osobné financie?
  4. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi
  5. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať?
  6. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu
  7. SCANDI 2023: prehliadka súčasného severského filmu
  8. Benátky a Verona: zažite pôsobivé kúsky mozaiky severu Talianska
  1. Svalovice sa netreba obávať
  2. Students today, innovators tomorrow, learners forever
  3. Study program MANAGEMENT in English language
  4. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi
  5. Bude rok 2023 naozaj náročný na osobné financie?
  6. Nadácia COOP Jednota zatraktívňuje regióny
  7. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať?
  8. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu
  1. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi 10 875
  2. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu 6 246
  3. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať? 1 968
  4. Stockerka štartuje predaj bytov s cenami, ktoré prekvapia 1 938
  5. Benátky a Verona: zažite pôsobivé kúsky mozaiky severu Talianska 1 711
  6. Košičanom budeme dodávať teplo za tretinové ceny aj tento rok 1 572
  7. Radi čítate a ešte radšej tvoríte? Toto je 40 dôvodov pre Vás 1 042
  8. Máme 30 rokov, vy môžete mať predplatné na rok len za 30 eur 857
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Generálny prokurátor Maroš Žilinka v parlamente.

V kauzách vplyvných ľudí vidí špeciálna prokuratúra odlišný prístup.


8 h
Ilustračné foto.

Predaj beží v „prázdninovom“ režime, cenové korekcie sa dotknú špecifických projektov.


26. jan
Peter Tkačenko

Existovať smie len Dzurindova strana so všetkým, čo k tomu patrí.


13 h
Ranný brífing SME

Prečítajte si najdôležitejšie správy.


4 h

Neprehliadnite tiež

Toyota GR86

Malé kupé má všetky predpoklady pre dokonalé šoférske auto.


27. jan
Renault Austral

Od kúpy môže odradiť len cena vyšších výbav.


27. jan
Nové MG HS.

Ide o posledný model značky s benzínovým motorom.


24. jan
Honda Civic

V meste jazdí pod štyri litre.


24. jan

Blogy SME

  1. Ladislav Boršoš: Čaputovej úlet…
  2. Soňa Fröhlichová: Château-d’Œx – hlavné mesto teplovzdušných balónov vo švajčiarskych Alpách
  3. Jozef Sitko: Vraj samozvaný premiér Heger?
  4. Samuel Ivančák: Phil Collins, ten chlapík od vedľa
  5. Martin Krsak: Dátová analýza, programovanie a telemedicína ako spôsob nabudenia regionálnej ekonomiky?
  6. Miluna Rolinczová: MamaNávod: Ako nestratiť dieťa do 7 týždňa ?
  7. Ivan Mlynár: Kotleba by mal ísť do žalára za hoax, že policajný prezident Hamran mal ťažký infarkt
  8. Monika Kusendová: Zimné tatranské chodníčky alebo po stopách tamojších vysokohorských chát
  1. Rastislav Puchala: Vraj je to sfetovaný trpaslík 29 728
  2. Peter Remeselník: Narazil autom do ľudí, zranil chodkyňu a ušiel ! 15 521
  3. Martin Plesch: Pán primátor, načo vlastne máme Mestskú políciu v Bratislave? 8 215
  4. Monika Nagyova: Plesy nie sú pre singles 7 052
  5. Ivan Beňovič: Ruský rubeľ sa svetovou menou nestane 4 009
  6. Ján Šeďo: Sliepky na Ukrajine sú iné ako naše ? 3 805
  7. Tereza Kazdová: Fico má rád pekné ženy, Babiš je na blondíny. Verejný diskurz volá po feministoch 3 726
  8. Ján Valchár: Jedenásť mesiacov štvordňovej operácie (Moskvu ale ubránime!) 3 628
  1. Monika Nagyova: Plesy nie sú pre singles
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 55. - Antarktída - Ako sa vydali Vivian Fuchs a Edmund Hillary naprieč Antarktídou (1955-1958)
  3. Jiří Ščobák: Je nový II. pilier dlhodobo udržateľný? Ktoré zmeny sú pozitívne a ktoré negatívne?
  4. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Potuluje sa tu starý blázon
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 54. - Antarktída - Posledné tri Byrdove expedície (1939 - 1956)
  6. Jiří Ščobák: Tipovanie je cesta do pekla. Aj keď to robíte so štátnou firmou
  7. Jiří Ščobák: Avatar 2: Začátek nového příběhu
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 53. - Antarktída - Druhá Byrdova antarktická expedícia (1933 - 1935)
SkryťZatvoriť reklamu