Lexus na európskom trhu doplatil na chýbajúce naftové motory. Na druhej strane však otvoril brány hybridného pohonu a najväčších konkurentov v oblasti úspory benzínu predbehol. Dôkazom je športovo úžitkový (SUV) Lexus RX 400h.
Ako osemvalec
Jediným cieľom hybridného pohonu je využitie prebytočnej pohybovej energie automobilu a dosiahnutie požadovaných dynamických parametrov pri nižšej spotrebe paliva. Hybridný model 400h dosahuje podobný výkon ako štvorlitrový osemvalec, pritom mu na pohon slúži iba menší motor 3,3 V6 a dva elektromotory. SUV s takýmto výkonom a priemernou spotrebou 8,0 l/100 km nenájdete v žiadnom katalógu. Úprimne povedané, nám sa nepodarilo dosiahnuť sľubovanú spotrebu, ale celkový priemer od 9,8 do 12,9 l/100 km hovorí sám za seba. Kamera na cúvanie, optitrónové podsvietenie palubnej dosky, automatické odsúvanie volantu pri vystupovaní a nastupovaní a iné luxusné prvky príznačné pre túto triedu zostali na druhej koľaji. Pre nás boli podstatné jazdné zážitky verzus spotreba. Výsledkom dynamickej jazdy po diaľnici s vychutnávaním komfortu vo vysokej rýchlosti bola spotreba až 15,6 l/100 km. Výhody hybridného pohonu totiž zanikajú pri kontinuálnom využívaní plného výkonu a vo vysokej rýchlosti. Naopak, v druhej časti testu a jazde po vidieckych cestách prišla na rad úspora paliva. Dokonca v meste sme jazdili úspornejšie (11,2 l/100 km) ako na diaľnici. Z environmentálneho hľadiska ide o celkom logické správanie hybridného pohonu. Luxusné terénne autá a SUV sú totiž najväčším nepriateľom miest, lebo sú priestorovo náročné a v mestskom cykle spotrebujú aj 20 l/100 km. Na načerpávanie energie pre elektromotory sú ako stvorené členité vidiecke cesty.Lexus RX 400h je pokrokové, aj keď nie lacné (2 480 000 Sk) auto, ktoré v priebehu krátkeho času dostane konkurenta: Audi Q7 Hybrid.
Luxusný priateľ do nepohody nesklame ani na poľnej ceste. Navyše pri jemnom narábaní s akcelerátorom nechce za jazdu mimo bežnej vozovky oveľa viac benzínu. Automatická prevodovka by mohla radiť o niečo rýchlejšie a lepšie reagovať na štýl jazdy.
Komfortný podvozok až prekvapujúco dobre zvláda prepruženie a rozhojdanie karosérie. Keď terénna vlna dostane do vzduchu auto s pohotovostnou hmotnosťou dve tony, niet sa čoho obávať. Zvláštne ocenenie si zaslúži účinok systému ABS na nespevnenom povrchu cesty. Na brzdenie sa prioritne využívajú elektromotory a až v kritickej situácii zasahujú klasické brzdy. Činnosť ABS v brzdovom pedáli vôbec necítiť a ani štrk, úhlavný nepriateľ ABS, brzdnú dráhu Lexusu zbytočne nepredlžuje.
LCD displej veľmi názorne ukazuje princíp práce hybridného pohonu. Prebytočnú kinetickú energiu systém okamžite využíva na dobíjanie batérií. Elektromotory v tejto chvíli pracujú ako generátory elektrickej energie. Prebytočnú energiu, ktorú iné autá nevyužívajú, si Lexus odkladá na neskôr.
Zošliapnutie plynového pedála na podlahu zapojí do činnosti benzínový šesťvalec objemu 3,3 l (155 kW/211 k) a dva elektromotory výkonu 123 kW a 50 kW. Kombináciou ťahu všetkých agregátov môže výkon vzrásť na 200 kW (272 k). Nečudo, že veľké SUV potom dosiahne rýchlosť 100 km/h za 7,6 s a maximálnu rýchlosť 200 km/h.
Klasický otáčkomer nahradil ukazovateľ momentálneho výkonu, ktorý vodič využíva. Keď sa ručička dostane pod nulu (modré pole), vozidlo využíva pohybovú energiu na dobíjanie batérií. Indikácia spotrebovaného výkonu slúži ako výchovný prostriedok k ekonomickej jazde.
Natáčacie xenónové svetlomety sú zatiaľ luxusným ale veľmi praktickým pomocníkom pri jazde v noci.
Pohľad na "optitrónové" podsvietenie prístrojov nevyčerpáva oči a navyše Lexus RX 400h samočinne prispôsobuje intenzitu osvetlenia intenzite vonkajšieho svetla. Pri vjazde do tunela "budíky" stmavnú aby neťahali oči. Na slnku zasa podsvietenie zosilnie.
Lexus nezabudol ani na variabilitu interiéru a precízne vypracovanie detailov. Okrem systému zasúvania rolety v batožinovom priestore, vyklápacích boxov vo dverách a odkladacích priestorov pod dnom kufra nás zaujali aj posúvateľné zadné sedadlá
Naše hodnotenie:
+ hybridný pohon
+ spotreba v meste
+ vnútorný priestor
+ komfort
- spotreba na diaľnici
- automatická prevodovka
