SME
Streda, 23. október, 2019 | Meniny má Alojzia

Ford Focus 1,6 Ti-VCT Ghia

Pri pohľade na dizajn prvej generácie modelu Focus z roku 1998 mohol jeho názov evokovať alchymistický pokrik „hókus-pókus-focus“. Po minuloročnej premiére je jasné, že pokus sa vydaril a Ford postavil druhú generáciu modelu Focus na pevných základoch

Pri pohľade na dizajn prvej generácie modelu Focus z roku 1998 mohol jeho názov evokovať alchymistický pokrik „hókus-pókus-focus“. Po minuloročnej premiére je jasné, že pokus sa vydaril a Ford postavil druhú generáciu modelu Focus na pevných základoch.

Do-re-mi-fa sol-la-si-Ghia
Nový Focus prišiel na trh aj v chudobnejšej výbave, ale celkom zaujímavej základnej cene trojdverovej verzie za 469 000Sk. V databáze motorov pre Focus sa objavil aj testovaný a už nie lacný agregát 1,6 Ti-VCT. Kombinácia nového motora a päťdverovej karosérie už výjde na 579 000 Sk. Komfortne ladená verzia Ghia navýši cenu na 669 000 Sk a stačí si priplatiť za dvojzónovú automatickú klimatizáciu, ESP, audiosystém Sony, metalízu , automatické zapínanie svetlometov a hliníkové disky kolies a cena sa vystupňuje na 741 800 Sk. Na obranu Forda , ktorý nieje v rozdávaní prvkov vybavenia až tak štedrý, treba priznať, že v takto vybavenom kompakte nám okrem vypínača spolujazdcovho airbagu v podstate nič nechýbalo. Interirér hrá najvyššiu ligu v rámci svojej triedy najmä pokiaľ ide o spracovanie, ergonómiu, a použité materiály. Možno by si však zaslúžil ešte lepšie odhlučnenie a výhrady máme aj k ťažšie čitateľnému displeju autorádia. Naopak, prístrojový panel je prehľadný s extrémne veľkými ciferníkmi meracích prístrojov. Na intuitívne ovládanie dvojzónovej klimatizácie si vodič zvykne pomerne rýchlo , hoci nemá klasické otočné ovládače ale iba tlačidlá. V detailne vypracovanom interiéri nás trochu zaskočili trčiace koľajničky sedadla (posuv).


Tradičný podvozok, lepší motor
Na odhlučnení podvozka a všetkých rušivých vplyvov cesty si dal Ford záležať určite viac ako na odhlučnení motora , ktorý sa nám pripomínal trochu drsným plechovým zvukom. Hlava valcov vybavená variabilným časovaním ventilov prináša motoru citeľnejší nárast výkonu vo vyšších otáčkach. Údajne lepšiu dynamiku v nízkych otáčkach v bežnej premávke ťažko spozorovať, nieto ešte hodnotiť. Dokonca maximum krútiaceho momentu 155 Nm leží pomerne vysoko až pri 4150 ot. /min. To iba potvrdzje náš dojem z motora, ktorý sa citeľne zlepšil vo vysokých otáčkach. S technológiou Ti-VCT sa po prekročení 4000 ot./min z nevýrazného agregátu stáva celkom čiperné žihadlo. Prínos variabilného časovania ventilov cítiť pri spotrebe v oboch smeroch. V nízkych otáčkach sa darí držať spotrebu aj v okolí 6,4 l/100 km a na druhej strane radosť z jazdy si vyúčtuje aj 9 l/100km. Výrobcom sľubovaný celkový priemer 6,4 l/100 km sme prekročili o jeden liter, teda výsledná spotreba testu bola 7,4 l/100 km. Motor 1,6 Ti-VCT považujeme za skok dopredu, pretože nemastná-neslaná kategória benzínových motorov 1,6 si inováciu zaslúžila. Podvozok Focusa je tradične vynikajúci a jediné čo by si zaslúžil je možno ostrejší nábeh bŕzd. Inak poskutuje veľmi zaujímavý pomer komfortu a presného držania stopy. Asi najviac nám imponovalo filtrovanie kmitov karosérie vo vysokých rýchlostiach. Od následovníka svojrázneho kompktného auta sme čakali viac originality, ktorú zrejme pohltili komerčné požiadavky na stavbu jedného z najlepších automobilov danej triedy.

Jazda s Focusom patrí určite k najpríjemnejším a najbezpečnejším v triede. Npariek tomu je stabilizačný systém ESP za príplatok (23 800 Sk) aj v najvyššom stupni vybavenia.


 


Zmena v kvalite plastov a spracovaní interiéru v provnaní s predchodcom prekonáva očakávania. Vzhľadom na konkurenciu by mohli mať lepšie prístupné a väčšie odkladacie boxy.


Šikmé zadné okno piatych dverí pôsobí efektne, ale zhoršuje maximálne využitie batožinového priestoru. Dizajn Focusu je rozhodne nadčasový.


Batožinový priestor má základný objem 385 l a po sklopení zadných sedadiel ponúka 1247 l. Šírka kufra medzi podbehmi je 105 cm a dĺžka úložnej plochy 93 cm resp. 159 cm po sklopení sedadiel. Výbornému batožinovému priestoru trochu prekáža vyššia nakladacia hrana (68,5cm) a rozdiel medzi nakladacou hranou a dnom kufra (20 cm).


Cestujúci na zadných sedadlách rozhodne nedostatkom priestoru netrpia. Vodičovi s krátkymi nohami môže prekážať dlhý sedák.

 

Kto chce mať Ford Focus musí si zvyknúť na atypické spúšťanie ostrekovača tlačidlom na páčke stieračov, namiesto jej pritiahnutia smerom k vodičovi ako to má väčšina ostatných automobilov.

 

 

V tak dobre vybavenom a bezpečnom aute chýbalo vypínanie airbagu spolujazdca. Predpríprava na montáž vypínača však existuje.

 

Boxy vo dverách veľký úspech nezožali, zvlášť keď niektorí konkurenti už ponúkajú aj miesto na 1,5l fľašu s nápojom. Focus si môže podať ruku s Astrou, ktorá má rovnako malé a zle prístupné boxy.

 

Zmysel pre detail dokumentuje odkladacia skrinka na vrchu palubnej dosky. Malý praktický pomocník motoristov je veľkým nepriateľom novinárov. Pri striedaní automobilov sú práve tieto skrinky najlepším miestom kde si zabudnúť okuliare, peňaženku alebo kľúče od bytu. Stálemu majiteľovi však odkladací priestor určite pomôže.

 

Povrch prístrojovej dosky a použité materiály znamenajú výrazný posun vpred. Nový prístrojový panel je naozaj pôsobivý.

Rolety na zadných dverách sú čím ďalej, tým častejšie vo výbave vozidiel nižšej strednej triedy. Prečo nie?

 

 

 

 

Naše hodnotenie:

+ -
dizajn ESP za príplatok
vnútorný priestor nevypínateľný airbag spolujazdca
jazdné vlastnosti hlučnejší motor
batožinový priestor
dynamika motora

 

 

 

 

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Katarína pomáha ľuďom svojimi mydlami
  2. Komerčné priestory v Jarabinkách: Istí zákazníci = isté tržby
  3. Týmto trikom sa dajú v aute umiestniť tri autosedačky
  4. Rehabilitačná lekárka radí: Aj sedieť treba vedieť.
  5. Zabudni na prvoplánové kostýmy. Tu sa budeš skutočne báť
  6. Ako jazdí VW T-Roc s výkonom 300 koní?
  7. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov
  8. Deti jedia málo ovocia a zeleniny. Multivitamíny ich nenahradia
  9. V prvom roku fixný výnos až do 8,5 % ročne
  10. Pitný režim je dôležitý. Čo robiť, ak nám čistá voda nechutí?
  1. Grafickí dizajnéri ukázali, ako možno zmeniť charakter miesta
  2. Komerčné priestory v Jarabinkách: Istí zákazníci = isté tržby
  3. Zabudni na prvoplánové kostýmy. Tu sa budeš skutočne báť
  4. Rehabilitačná lekárka radí: Aj sedieť treba vedieť.
  5. Zdravotné stoličky Adaptic sú v predaji tiež na Slovensku
  6. IT je dokonalá ukážka slovenskej kreativity. Tretia časť
  7. Ako jazdí VW T-Roc s výkonom 300 koní?
  8. V prvom roku fixný výnos až do 8,5 % ročne
  9. Pitný režim je dôležitý. Čo robiť, ak nám čistá voda nechutí?
  10. Deti jedia málo ovocia a zeleniny. Multivitamíny ich nenahradia
  1. IBA DNES: Získajte plný prístup na SME.sk na 30 dní zadarmo 18 044
  2. Bývať v novom sa dá aj bez hypotéky (a založenia nehnuteľnosti) 12 720
  3. Karibik: Dokonalý oddych v špičkových hoteloch 9 831
  4. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov 8 698
  5. Výskumný park v Rakúsku zistil, ako sa býva najzdravšie 8 670
  6. Limitovaná ponuka: balík SME.sk + DIGI GO so zľavou až 52 % 6 516
  7. Prečo Lukáš chodí po tridsiatke ešte stále na strednú školu 5 824
  8. Lidl je odteraz všade! Vitajte v Lidl e-shope 5 297
  9. Vysokoškoláci zarobia už o 587 eur viac ako stredoškoláci 5 289
  10. 5 rád Ľudmily Kolesárovej, ako napísať projekt a získať grant 5 048

Téma: Ford Focus, Mondeo, Fiesta, Mustang, ... na Auto.sme.sk


Článok je zaradený aj do ďalších tém Ford

Neprehliadnite tiež

Ste vodič? Prečo si za PZP opäť priplatíte

Od nového roka čaká motoristov rast cien poistiek.

Ilustračné foto.

Lancia s jediným modelom predáva viac áut ako celé Alfa Romeo

Model Ypsilon sa pritom predáva iba v Taliansku.

Lancia Ypsilon
Peugeot 208 v nižšej výbave Active.