Vzťah k životnému prostrediu a znižovanie spotreby paliva je dnes témou číslo jeden pre všetky automobilky, francúzske nevynímajúc. Koncern PSA preto ako prvý na svete začal s montážou časticových filtrov PDF pre naftové motory a bokom nezostali ani benzínové motory, resp. ich prispôsobenie na spaľovanie zemného plynu. Na autosalóne vo Frankfurte Citroen predstavil ekologickú verziu modelu C3 1,4 i CNG na benzín aj stlačený zemný plyn. Po C3 stop&start ide o druhú ekologickú verziu radu C3. Citroen C3 CNG (Compressed Natural Gas) vznikol v spolupráci automobilky a koncernu Gaz de France. Citroen tak priamo z výroby ponúka verziu homologovanú na pohon dvomi druhmi paliva. Spaľovanie stlačeného plynu prinieslo redukciu CO2 o 20 % a takmer úplne vylúčenie oxidov síry a olova. Výkon motora 1,4i po úpravách klesol z 55 na 48 kW. Automobil má dve nádrže a po minutí plynu dokáže fungovať na benzín. Citroen C3 CNG bude dostupný na trhoch so sieťou čerpacích staníc stlačeného zemného plynu, teda nie na Slovensku, kde prevažuje sieť staníc na propán-bután LPG ( Liquified Petroleum Gas). Zmenu kurzu smerom k zemnému plynu CNG avizujú automobilky, ktoré rozbiehajú výrobou modelov na CNG. Na celom svete dnes jazdí vyše 3,5 milióna vozidiel na zemný plyn, najviac v Argentíne, Brazílii, Taliansku, Pakistane a USA. Lepšia situácia než u nás je v Čechách, kde sa sieť staníc CNG rozširuje a importér Citroen už ponúka úžitkové Berlingo na zemný plyn, ku ktorému onedlho pribudne C3 1,4 CNG. Súčasné používanie LPG a CNG v tom istom vozidle je nerálne, dokonca by mohlo dôsť k výbuchu, preto sa z globálneho hľadiska hľadá odpoveď na otázku, či rozvíjať LPG alebo CNG v automobilovej doprave. LPG má naproti zemnému plynu širšiu sieť čerpacích staníc v 
Európe, väčší dojazd na jedno naplnenie, nižšiu cenu prestavby a menšiu nádrž. Naproti tomu má zase CNG výhodnejšiu cenu, lepšie štartovanie pri nízkych teplotách, miernejšie garážovacie normy, stabilnú kvalitu paliva a perspektívu. Výroba Propan-butanu je naviazaná na zásoby ropy, ktoré sú vraj menšie ako zásoby zemného plynu.
Kým LPG sa plní do do automobilu v litroch, stlačený zemný plyn sa počíta na m3 s ekvivalentom 1 liter LPG = 0,8 m3 CNG. Prevádzkové náklady oboch typov paliva sú voči benzínu a nafte približne polovičné.
Citroen predpokladá, že v budúcnosti môžu byť kopresné stanice na stlačený zemný plyn aj doma v garáži.
