Vozidlá do mesta sú dnes po kategórii športovo-úžitkových automobilov SUV asi najobľúbenejšou témou návrhárov. Niektoré skice sa dočkali reálnej podoby stelesnenej vo funkčných prototypoch tak ako Pininfarina Nido.
Jedinou schodnou cestou budúcnosti veľkomiest je používanie malých vozidiel s neveľkým pôdorysom, nízkou spotrebou a najlepšie nulovými emisiami škodlivých látok. Kedysi neriešiteľný problém pasívnej bezpečnosti v miniautomobiloch dnes prestáva byť problémom. Dôkazom je súčasný Smart For Two s pevnou klietkou na prežitie posádky. Do budúcnosti zostáva vyriešiť problém veľkého preťaženia počas nárazu. Mestské vozidlá nemajú dostatočne veľké deformačné zóny na pohltenie nárazovej energie a stávajú sa pre posádku príliš tvrdé. Riešenie priniesla štúdia Nido vyrobená v renomovanej talianskej dizajnérskej dielni Pininfarina. Posádka vozidla Nido sedí na posuvnom module, ktorý za normálnych okolností vyzerá ako súčasť karosérie. Pred prístrojovou doskou pevne spojenou s modulom sú dve obrovské pružiny, ktoré slúžia ako 
nárazníky na vagónoch vlakovej súpravy. Pri náraze sa zlomí poistka držiaca modul a ten zotrvačnou silou stlačí pružiny. Úlohou pružín je absorbovať nárazovú energiu a znížiť preťaženie posádky. Nosníky prednej časti karosérie pritom odvádzajú energiu dozadu, kde deformácie neohrozia posádku. Po sérii počítačových crashtestov prišli na rad skutočné, kedy konštruktéri rozbili skutočné Nido o betónový múr a dosiahli oveľa prijateľnejšie spomalenie posádky než pri väčšom bežnom aute. Všetky hodnoty preťaženia ležali pod hodnotou kritického preťaženia neúnosného pre ľudské orgány.
Vďaka posuvným dverám potrebuje Nido malý priestor na parkovanie. Dve miesta na sedenie v tomto prípade stačia, pretože vo veľkomestách sa v priemere vozí v jednom automobile 1,5 členná posádka.
Nido má dve časti interiéru : modul pre posádku a tlmiace elementy.
Ochranu posádky v tvrdom skelete vajíčka zabezpečujú pružinové nárazníky pred a za posádkou. Pri čelnom náraze a náraze zozadu sú využité oba nárazníky, pretože okrem hlavného preťaženia tlmia spätný náraz v konečnej fáze.
