Zafira prvej generácie pripravila pre svoju nástupkyňu výbornú východziu pozíciu. Konštruktéri túto danosť dokonale využili a rodinný van zveľadili tak ako sa patrí. My sme vyskúšali výkonnú verziu 1,9 CDTI.
Poteší oko
Nová Zafira používa v boji o zákazníka rovnaké zbrane ako predchádzajúci model. Jednou z najúčinnejších je uržite dizajn, ktorý sa opäť vydaril. Okrem dominantnej prednej časti je asi najvýraznejším prvkom sklenená strecha so stredovým tunelom. Harmóniu tvarov podľa nás rušia chromované lemy koncových svetiel, ktoré pripomínajú skôr lacný tunning než seriózne rodinné vozidlo.
Poteší rodinu
Základný cieľ, vytvorenie čo najväčšieho vnútorného priestoru na kompaktnom podvozku, konštruktéri doviedli k dokonalosti. Ešte pred štartom redakčného testu sme mali možnosť priamo porovnať Zafiru s konkurenčnými minivanmi. Podľa nás je vskutku najväčšia s unikátnym usporiadaním interiéru, kde dve zadné núdzové sedadlá nevyzerajú trápne. Na Zafire (prístrojový panel) vidieť pokrok značky Opel aj v spracovaní plastov a rastúcej kvalite dielenského spracovania. Rezervy sú v obkladoch prahov dverí, plastoch na stredovom tuneli , krytoch mechanizmu posúvania sedadiel a plastoch, ktoré prichádzajú do kontaktu so špinou. Pri slabšej údržbe rýchlo strácajú svoj pôvodný vzhľad a klesá dojem kvality. Z pohľadu vodiča je prístrojový panel navrhnutý pekne a ergonomicky správne, nehovoriac o dobre umiestnenej radiacej páke a príjemnom volante. Zafira technicky vychádza z modelu Astra, a teda sa môže pochváliť vynikajúcim podvozkom, výborným motorom, ale žiaľ aj komplikovaným ovládaním palubného počítača. Rovnako si autori mohli odpustiť „lietadlovú“ páku ručnej brzdy.
Flexibilná
Význam slov ako flexibilný a variabilný dokonale vysvetľuje interiér. Základom jeho predchádzajúceho úspechu bol systém sklápania sedadiel Flex 7. Dvojica zadných sedadiel aj v novej Zafire zmizne do podlahy jednoduchým sklopením. Navyše druhý rad sediel sa dá posúvať a prispôsobiť potrebám pasažierov v zadnom rade. Bolo by prehnané hodnotiť dve zadné sedadlá ako plnohodnotné, hoci deti sa na nich môžu cítiť celkom pohodlne. Podľa nás ide skôr o núdzové a však najlepšie riešenie sedemmiestneho interiéru v danej triede. Pri plnom obsadení treba počítať s minimálnym priestorom na batožinu. Naopak po sklopení zadných sedadiel objem prudko vzrastie (645 litrov).
Šporťák
Od základnej verzie s benzínovým motorom (1,6 Twinport) nemožno očakávať ktovie akú dynamiku, no to, čo predviedla Zafira 1,9 CDTI s výkonom 110 kW/150 k presahuje všetky očakávania. Podvozok dokonale zvládol vyššie ťažisko rozmernej karosérie a tiež výkon motora. Naftový agregát talianskeho pôvodu ťahá ako zmyslov zbavený a keď treba, tak tento rodinný van preženie ktorúkoľvek limuzínu. Otec rodiny tak nebude ukrátený o občasné zašportovanie si za volantom pri priemernej spotrebe 7,9 l/ 100 km. Pri miernom tempe spotreba klesne aj na 6,1 l/100 k, ale to musíte mať vzadu ratolesti a vedľa seba manželku. Rozdiel v dynamike verzií dokonale odzrkadľuje cena. Opel Zafira 1,6 (77 kW) Essentia stojí 673 400 Sk a verzia 1,9 CDTI (110 kW) 963 400 a viac.
Zafira druhej generácie je takmer dokonalé auto, ktoré má potenciál druhý krát prevalcovať konkurenčné kompaktné minivany. Zaspať na vavrínoch však nemôže.
Drobné nedostatky, typické pre Opel, prehluší variabilita interiéru a neskutočne dobré jazdné vlastnosti.
Na výborne riešenom pracovisku vodiča nám prekážalo iba komplikované ovládanie palubného počítača a netradične tvarovaná ručná brzda. Prístroje, volant a sedadlá stoja za to.
Pohoda za volantom zafiry sa nevytratila ani na úzkych zasnežených cestách.. Práve tu nám možno k väčšej radosti z jazdy chýbalo vypínateľné ESP. Napokon celkom svižne sa dá jazdiť aj so stabilizačným systémom. Jeho zásahy sú kultivované a pokiaľ vodič nerobí prudké pohyby volantom, ESP mu dovolí aj mierny „powerslide“. Naplnilo sa však základné poslanie – rodinné auto má byť bezpečné.
Presklenné plochy strechy možno zacloniť elektricky vysúvateľnou roletou. Aby mal trik so sklenenou strechou svoje praktické opodstatnenie, stredový tunel strechy ponúka množstvo odkladacích priestorov. Na druhej strane lepšie miesto na zabúdanie ani neexistuje.
Pozorovať nebo nad hlavou cez sklenenú strechu môže byť príjemné . Ak zostane namrznutý sneh v záhyboch strechy, posádka toho veľa ned sebou neuvidí. Obsluha na umyvárke v Brezne tiež nebola tvarom strechy nadšená.
Použité materiály a vypracovanie palubnej dosky sa nám páčilo. Otázkou vkusu je akurát použitie drevenej výplne. Podobnú kvalitu plastov by mohol Opel rozšíriť aj na kryty prahov dverí, stredový tunel a výplne dverí.
Roleta na všetkých oknách strechy sa ovláda elektricky a podľa očakávania prakticky. Cez svetlú tkaninu preniká svetlo ale nie slnečné lúče.
K tak jednoduchému panelu by pristalo aj jednoduché ovládanie palubného počítača.
Ručná brzda vyzerá efektne a moderne. Samotné ovládanie nás nepotešilo. Ak by mal zostať tento tvar brzdy, potom navrhujeme odisťovacie tlačidlo priamo v madle a nie na jeho boku.
Nastupovanie do tretieho radu musí človek jednoducho akceptovať. Druhý rad sedadiel je posuvný a Zafira má viac miesta ako konkurenti.
Miesto v treťom rade sedadiel je pre dospelých viac-menej núdzové, no nevyzerá tak trápne ako u konkurencie.
Batožinový priestor krásne graduje . Od slabých 140 l v sedemmiestnom usporiadaní cez pekných 645 l (päť miest) až po dodávku 1820 l (2 miesta). Variabilita interiéru naozaj poteší. 22
Deliaca sieť má svoje miesto v malom boxe pod sedákom druhého radu sedadiel.
Opel Zafira 1,9 CDTI
| Motor |  |
| Typ | naftový štvorvalec, Common Rail 2 |
| Uloženie | priečne |
| Zdvihový objem | 1910 cm3 |
| Výkon | 110/150 kw/k |
| Pri otáčkach | 4000 ot./min. |
| Krútiaci moment | 320 Nm |
| Pri otáčkach | 2000 ot./min. |
| Kilogramový výkon | 10,9 kg/k |
| Litrový výkon | 78,5 k/l |
| Emisná norma | EURO III |
| Karoséria |  |
| Typ | kompakt. minivan |
| Počet dverí | 5 |
| Súčiniteľ odporu vzduchu | Cx 0,31 |
| Pneumatiky | 205/55 R16 |
| Disky | 6,5 J x 16 |
| Prevodovka | |
| Typ | Manuálna |
| Počet stupňov | 6 |
| Poháňané kolesá | predné |
| Podvozok |  |
| Predná náprava | nezávislé zavesenie, McPherson |
| Zadná náprava | priečne ramená |
| Svetlosť podvozka | 150 mm |
| Priemer otočenia | 11,2 m |
| Brzdy vpredu | kotúčové s vnútorným chladením (308 mm) |
| Brzdy vzadu | kotúčové (264 mm) |
| Rozmery, hmotnosti, objemy |  |
| Rázvor náprav | 2703 mm |
| Dĺžka | 4467 mm |
| Širka | 1801 mm |
| Výška | 1635 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 1628 kg |
| Užitočná hmotnosť | 577 kg |
| Batožinový priestor základný/po sklopení sedadiel (7/5/2 miest) | 140 /645/ 1820 l |
| Objem palivovej nádrže | 58 l |
| Prevádzkové hodnoty |  |
| Zrýchlenie | 10,4 s |
| Maximálna rýchlosť | 202 km/h |
| Spotreba | |
| mesto | 7,8 l/100 km |
| mimo mesto | 5,3 l/100 km |
| kombinácia | 6,2 l/100 km |
| Bezpečnosť podľa Euro NCAP |  |
| Rok | 2005 / body |
| Celkové hodnotenie |      / 33 |
| Ochrana detí |     /37 |
| Ochrana Chodcov |   / 16 |
Cena základného modelu Opel Zafira 1,6 Essentia: od 673 400 Sk
Cena modelu Opel Zafira 1,9 CDTI (110 kW) Enjoy : od 963 400 Sk
