Prvá generácia modelu RS4 existovala výhradne v prevedení kombi, pretože automobilka Audi si vždy zakladala na tom, aby jej modely boli nielen športové a rýchle, ale tiež využiteľné pre každodenný život. O tom, že jej rozhodnutie pre verziu kombi padlo na úrodnú pôdu svedčí viac ako 6.000 predaných kusov za poldruha roka. Nástupca má teda na čo nadväzovať. Opticky sa po stredný B stĺpik v ničom neodlišuje od sedanu. Ďalšie úpravy zadnej časti vrátane decentného zadného spojlera iba nadväzujú na štýl sedanu.
Audi RS4 Cabrio je najvýkonnejším sériovo vyrábaným automobilom svojej kategórie s otvorenou strechou, vďaka ktorej poskytne posádke ešte viac adrenalínu z rýchlosti , fantastického zvuku motora a výfuku ako sedan. Elektrohydraulická strecha sa sklopí za 21 s a čo je dôležité, nemusíte ju sklápať iba keď auto stojí, ale aj za jazdy do rýchlosti 30 km/h.
Pohon oboch verzií obstaráva už zo sedanu známy vysokootáčkový (točí až neuveriteľných 8.250 ot/min) atmosferický osemvalec objemu 4,2 litra s výkonom 309 kW/420 k a krútiacim momentom 430 Nm pri 5.500 ot/min, ktorý 90% maxima krútiaceho momentu dáva k dispozícii medzi 2.250 až 7.600 ot/min. Pri jeho stavbe konštruktéri využili viaceré technológie z neporaziteľných pretekárskych monopostov Audi R8 (niekoľkonásobní víťazi Le Mans). Na mysli mám najmä vysokotlakové priame vstrekovanie benzínu FSI, ktoré zvládne až 550 vstrekov za sekundu a vozidlu zabezpečuje okamžitú odozvu na stlačenie akcelerátora a výnimočnú pružnosť na ktoromkoľvek prevodovom stupni. Za zmienku však stoja aj ďalšie technické perličky, ako napríklad vysoký kompresný pomer 12:5,1 , piestová rýchlosť ako vo formule 1 alebo samotný fakt, že hoci maximum krútiaceho momentu dosahuje až pri 5.500 ot/min, jeho 90% dáva k dispozícii vo veľmi širokom spektre otáčok medzi 2.250 ot/min až 7.600 ot/min. Všetka táto sila je prenášaná cez 6-stupňovú prevodovku na všetky štyri kolesá pomocou medzinápravového diferenciálu Torsen. Za normálnych okolností prenáša 40% výkonu dopredu a 60% dozadu, ale pri plnej záťaži v zákrutách môže byť dozadu prenesených až 85% výkonu.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h s ním obe verzie zvládnu len o 0,1 sekundy (4,9 s) neskôr ako sedan a métu 200 km/h pokorí kombi za 16,9 sekundy a Cabrio za 17,5 sekundy. Najvyššia rýchlosť oboch vozidiel je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
