Na prvý pohľad Roomster zaujme netradične riešeným tvarom karosérie, ktorá je opticky akoby rozdelená na dve časti – kokpit pre posádku a priestor pre pasažierov. Tento dojem navodzuje hlavne nepomer medzi veľkosťou predných a zadných bočných okien. Zatiaľ čo predná časť kabíny so šikmým čelným sklom a malými bočnými oknami pripomína kokpit lietadla, zadná časť má nepomerne bohatšie presklené plochy zasahujúce až po strechu. Aj sám výrobca tieto dva priestory výstižne charakterizoval ako „Driving room“ vpredu a „Living room“ vzadu, teda miestnosť pre posádku a obývačka pre cestujúcich vzadu.
Roomster postavili na kombinovanej podvozkovej platforme. Predná náprava pochádza z novej generácie Fabie, ktorá príde na trh začiatkom budúceho roka, zadná zo súčasnej Octavie. S dĺžkou 4.205 mm a šírkou 1.684 mm nepôsobí ani zďaleka tak robustne ako MPV alebo malé dodávky, ale má oveľa kompaktnejšiu a štíhlejšiu karosériu s minimálnymi prevismi vredu i vzadu a veľmi dobre rozloženým ťažiskom. Celková dĺžka karosérie je dokonca kratšia ako u novej Octavie, čo spolu s priemerom zatáčania 10,5 m zaručuje Roomsteru výbornú obratnosť a uľahčuje parkovacie manévre v centre miest. Pri jeho navrhovaní sa konštruktéri sústredili na tradičné hodnoty typické pre automobily značky Škoda, čiže prakticky a vtipne riešený interiér, precízne dielenské spracovanie, vysokú úroveň aktívnej i pasívnej bezpečnosti, širokú paletu pohonných jednotiek a výbavu, ktorá presvedčí aj náročnejších.
Najväčším magnetom pre zákazníkov ale bude vnútorný priestor, ktorý vďaka rázvoru dlhému 2617 mm (nová Octavia má len 2578 mm) ponúka predovšetkým vzadu nadštandardne veľa miesta pre nohy i hlavy, a na to aj napriek tomu, že vzadu sa sedí o 46 mm vyššie. Dôvodom tohto riešenia bolo, aby zadní pasažieri mali čo najlepší výhľad všetkými smermi a mohli si vychutnávať jazdu krajinou, k čomu môže prispieť tiež príplatková panoramatická strecha.
Ďalšou veľkou devízou interiéru Roomstra je variabilita zadnej časti. Kľúčom k nej je systém usporiadania zadných sedadiel VarioFlex, ktorý pozostáva z troch samostatných zadných sedadiel. Všetky sa dajú individuálne posúvať o 80 mm dopredu a 70 mm dozadu, umožňujú vám upravovať si sklon operadla o 7,5º dopredu a 6º dozadu, alebo ich môžete úplne sklopiť prípadne kompletne vybrať. Výrobca pritom kládol veľký dôraz na jednoduchosť a rýchlosť zmien usporiadania interiéru, aby všetky operácie ľahko zvládla aj žena. Batožinový priestor v základnom usporiadaní ponúka nadpriemerných 477 litrov, pričom posúvaním zadných sedadiel dopredu narastie na 530 l. Po sklopení zadných sedadiel narastie na 1555 litrov a vybratím zadných sedadiel sa dá získať až neuveriteľných 1780 l.
Paletu motorov nového modelu Roomster tvoria 4 zážihové (1,2 12V /47 kW, 1,4 16V/63 kW, 1,6 16V/77 kW) a 3 naftové pohonné jednotky (1,4 TDI PD/51 kW, 1,4 TDI PD/59 kW, 1,9 TDI PD/77 kW). Obe výkonnejšie verzie turbodieselov budú v ponuke aj s filtrom pevných častíc DPF. Všetky motory sa štandardne kombinujú s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, zážihová verzia 1,6 16V/77 kW sa bude ponúkať aj so 6-stupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic.
Na výber budú 4 stupne výbavy (Roomster, Style, Sport, Comfort). Už v základnej Roomster s motorom 1.2 12V http/47 kW nájdete 4 airbagy, 3 trojbodové bezpečnostné pásy vzadu, ABS + MSR, sklopné zadné stredné operadlo s funkciou odkladacieho stolíka a 14 – palcové oceľové kolesá. Za príplatok sa bude dať doobjednať množstvo ďalších prvkov ako napríklad svetlá do hmly s „Corner“ funkciou svietiace doslova za roh, ale tiež ESP, multifunkčný volant s tlačidlami na ovládanie rádia a telefónu, či panoramatická strecha.
V Čechách je základná cena Roomsteru predbežne stanovená na 340.000 Kč, čo je po prepočte na naše približne 440.000 Sk. Importér Škoda Auto Slovensko ale tvrdí, že konečnú sumu sa pokúsi posunúť výrazne bližšie k 400.000 Sk.
Michal Karpat
