e s trojvalcovým motorom a štyrmi miestami na sedenie. Okrem toho, že sa pri parkovaní nemusíte spoliehať iba na šťastie, má autíčko najstaršej japonskej automobilky i ďalšie výhody.
Vodič ani spolujazdec sa nemôžu sťažovať na nedostatok priestoru, horšie sú na tom pasažieri na zadných sedadlách, ktorým už nezostalo veľa miesta pre nohy. Aj batožinový priestor je príliš malý, v závislosti od modelu od 128 po 186 litrov. Motor v malom Cuore pracuje veľmi kultivovane. V roku 1985 nastúpila nová modelová generácia s dlhším rázvorom kolies a vylepšenými pohonnými jednotkami. Zároveň sa doň prestáva montovať dvojvalcový motor.
Zlepšil sa komfort sedenia i cestovania. V roku 1990 sa začali vyrábať trojvalcové motory s katalyzátorom, väčším objemom a lepším priebehom točivého momentu. O dva roky neskôr absolvovalo Cuore menšie vylepšenie dizajnu vonkajšej karosérie i interiéru. Rok 1994 znamenal kompletnú modelovú zmenu. Mierne narástla karoséria, opäť sa zväčšil objem batožinového priestoru a v zvláštnej výbave pribudol airbag pre vodiča. Od roku 1999 je k dispozícii už štvrtá generácia.
Ponuka motorov sa rozrástla o trojvalcový 1,0 l s výkonom 55 k. Podľa výsledkov hlavnej technickej kontroly spracovaných štatistikou Dekra sú na tom aj staršie exempláre relatívne dobre. V každom prípade je počet automobilov, ktoré si museli prehliadku zopakovať nižší ako priemer. Najčastejšie trpia poruchami v mestskej premávke najviac namáhané brzdy a spojka. Daihatsu Cuore je auto stvorené na jazdu v meste, kde sa naplno prejavia výhody jeho veľkosti, kultivovanosti motorov i čistého dielenského spracovania.
Typické slabé miesta
výfuková sústava, slabnúci účinok bŕzd, vysoký podiel emisií vo výfukových plynoch, poruchy osvetlenia, korózia nosných častí
+
kompaktná a prehľadná karoséria
praktické usporiadanie ovládacích prvkov
nízke vedľajšie výdavky
jednoduché ovládanie
čisté dielenské spracovanie
silný trojvalcový motor
živosť
-
málo priestoru pre pasažierov vzadu a pre batožinu
ťažšie riadenie modelov bez posilňovača
stabilita v zákrutách
pasívna bezpečnosť
pruženie
brzdy
Odporúčané druhy motorov
0,8 l trojvalcový s výkonom 41 k. Pomerne tichý chod, slabé vibrácie motora, temperamentný, kultivovaný. Zaujímavá spotreba 6 až 7 l/100 km.
1,0 l trojvalcový s výkonom 55 k. Agilné jazdné vlastnosti, elastický, kultivovaný. Nízka spotreba 5,5 až 6 l/100 km.
Autor: Martina Skurková
