Renault Clio - aké je Auto roka 2006?

Získať titul Auto roka znamená dosiahnuť prestíž, ale aj dokázať konkurencii, že titul je skutočne zaslúžený. Renault Clio má situáciu o to ťažšiu, že v triede malých automobilov prebieha úplná obnova modelov všetkých popredných značiek.

Najskôr sa na trhu objavil Fiat Grande Punto, potom Toyota Yaris, následne Kia Rio, teraz Peugeot 207 a kruh uzavrie na jar nová Fabia. Ako by toho nebolo dosť, Ford, Hyundai a Seat modernizovali modely Fiesta, Getz a Ibiza.

Krásavec
Clio vždy dokázalo zaujať už na prvý pohľad aj bez kopírovania konkurencie a inak to nie je ani pri tretej, mimoriadne vydarenej generácii. Svojho predchodcu prekonáva rozmermi a úrovňou pasívnej bezpečnosti. Hoci má Clio plastové blatníky a uhladenú prednú časť, za ochranu chodcov nedostal také dobré hodnotenie ako konkurencia. S pekným autom sa snúbi aj dobrý výhľad z miesta vodiča pri parkovaní a odbočovaní.

Na nových predných svetlometoch nás zaujal prídavný reflektor osvetľujúci miesto, kde chce vodič zatočiť. Užitočná pomôcka pri parkovaní a zatáčaní do neosvetlených križovatiek je jednoduchšia ako drahé natáčacie svetlomety. Prídavný reflektor sa zapína natočením kolies a osvetľuje vnútro zákruty

Matrioška
Súčasné generačné posuny v triede malých áut pripomínajú známu ruskú hračku. Obrazne by sa staré Clio vmestilo do nového, čo asi najlepšie vyjadruje priestranný interiér. Vrchná časť prístrojovej dosky pôsobí veľmi slušne. Naopak, plasty použité na stredovej konzole nepôsobia až tak prívetivo. Interiér zaujme miestom v oblasti nôh a hlavy. Na objemnom batožinovom priestore a pri nakladaní tašiek s nákupom nám prekážala vysoká nakladacia hrana. Na druhej strane konštrukcia tuhej karosérie si to zrejme vyžiadala.

Popri ostatných superlatívoch interiéru sa odkladacie priestory javia ako malé a nepraktické. Do boxov v predných dverách sa veľa nevmestí a polička na stredovom tuneli má nízke okraje. Výbava vozidla plne reaguje na súčasné štandardy a okrem čelných airbagov a ABS mal testovaný model bočné airbagy a mnoho iných drobností.

Interiér Clia poteší najmä ľudí v strednom veku, ktorí nebažia po športovej jazde, ale chcú malé auto s vyšším štandardom. Priestorové podmienky uspokoja aj mladú rodinu.





Silnejšie a slabšie stránky

V bitke o veľký vnútorný priestor a bezpečnosť sa Clio konkurencie báť nemusí, v jazdných vlastnostiach už také dominantné nie je. Progresívny posilňovač riadenia až príliš aktívne pomáha vo vyšších rýchlostiach a riadenie pôsobí neprirodzene mäkko. Podvozok s rezervou naznačuje, kedy prichádza hranica šmyku a na nerovnostiach trochu nadskakuje. Jeho vrodená nedotáčavosť bude vyhovovať cieľovej skupine.

Celkovo je Clio na ceste suverénne, ale nie tak ako Grande Punto, Fiesta alebo nový Peugeot 207. Veľmi dobre na nás zapôsobili účinné brzdy a nastavenie ABS na nekvalitnom povrchu cesty. Osvedčený motor sa dokáže s palivom uskromniť a v priemere mu stačí 6,6 l/100 km.
V losom teste bolo nedotáčavé VIDEO

Trochu viac presnosti a tlmenia vibrácií motora sme čakali od páky prevodovky.







Nové Clio je bezpečné moderné auto, ktoré patrí do prvej ligy, ale ani v pozícii Auta roka 2006 to nebude mať ľahké.

Manipulácia so zadnými operadlami je jednoduchá, avšak po sklopení netvoria jednu rovinu s dnom kufra











Naše hodnotenie

vzhľad dizajnéri navrhli auto ušité na momentálnu módnu vlnu, jedno z najkrajších v triede
interiér nárast vonkajších rozmerov sa naplno prejavil na vnútornom priestore (najmä vzadu), zlepšili sa materiály, prevzaté ovládače z Meganu však nepotešili, mäkké sedadlá
motor v silnejšom testovanom prevedení ideálny do mesta, úsporný a trochu hlučný, príjemná charakteristika
jazdné vlastnosti francúzsky mäkký podvozok, v hraničnej situácii nedotáčavý, príliš progresívny posilňovač
technika nové technické prvky, solídna bezpečnosť posádky, slabšia bezpečnosť chodcov
výbava namiesto holých lacných verzií auto s vyšším štandardom a poriadnou bezpečnostnou výbavou
úžitok veľký kufor, jednoduché sklápanie sedadiel, vysoká nakladacia hrana a nerovné dno po sklopení operadiel, zle využiteľné
celkový dojem

pomerne veľké auto v svojej triede, primerane komfortné, priestranné a pekné, viac sme čakali od použitej mechaniky a zladenia komponentov, bezpečnosť hrá významnú úlohu

Vozidlo

Motor Verzia Cena (Sk) Výkon (kW/K) Spotreba (l/100 km) Kufor (l)
Renault Clio 1,2 16 V Authentique 403.000 55 / 75 5,9 288
Peugeot 207 1,4 16 V Urban 423.000 66 / 90 6,4 270
Toyota Yaris 1,3 VVT-i Terra Cool 424.900 64 / 87 6,0 272
Škoda Fabia 1,4 16 V Ambiente 409.990 55 / 75 6,5 260
Fiat Grande Punto 1,4 8V Active 409 900 57 / 77 6,1 275

*výbava vozidiel je odlišná

Technické údaje

Motor
Typ radový štorvalec
Uloženie priečne
Zdvihový objem 1149 cm3
Výkon 55/75 kw/k
Pri otáčkach 5500 ot./min.
Krútiaci moment 105 Nm
Pri otáčkach 4250 ot./min.
Emisná norma EURO IV
Karoséria
Typ hatchback
Počet dverí 5
Prevodovka
Typ Manuálna
Počet stupňov 5
Poháňané kolesá predné
Podvozok
Svetlosť podvozka 120 mm
Priemer otočenia 10,3 m
Brzdy vpredu kotúčové s vnútorným chladením
Brzdy vzadu bubnové
Rozmery, hmotnosti, objemy
Rázvor náprav 2575 mm
Dĺžka 3985 mm
Šírka 1720 mm
Výška 1495 mm
Pohotovostná hmotnosť 1080 kg
Užitočná hmotnosť 490 kg
Objem palivovej nádrže 55 l
Prevádzkové hodnoty
Zrýchlenie 13,4 s
Maximálna rýchlosť 167 km/h
Spotreba
v teste 6,6 l/100 km
mesto 7,6 l/100 km
mimo mesto 4,9 l/100 km
kombinácia 5,9 l/100 km

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Nepýtajte od lekára antibiotiká pri chrípke či nádche
  2. Máte hypotéku a chcete lepšie spávať?
  3. 16 tipov na poznávacie zájazdy so slovenským sprievodcom
  4. Slovanet spustil LTE internet aj na juhu Tokaja
  5. Hľadá sa: Vzťah z rozumu. Darujte na Valentína predplatné SME.sk
  6. Dobrú chuť: príloha o dobrom jedle a varení v denníku SME
  7. Slovanet spustil LTE internet aj v okolí Prešova
  8. Košickí športovci „pustili žilou“
  9. Nepýtajte od lekára antibiotiká pri chrípke či nádche
  10. Počet predplatiteľov SME.sk dosiahol ďalší rekord
  1. Nepýtajte od lekára antibiotiká pri chrípke či nádche
  2. Príbeh tradičného družstva - príbeh Alojza Kračinovského
  3. Parfum podľa zverokruhu. Zvoľte tú správnu vôňu
  4. Fascinuje ma nadšenie mladých ľudí, s akým hltajú nové trendy
  5. Máte hypotéku a chcete lepšie spávať?
  6. 16 tipov na poznávacie zájazdy so slovenským sprievodcom
  7. Chute a vône kórejskej kuchyne priamo v METRO
  8. Adient je tretí najlepší zamestnávateľ
  9. 8 krokov k príprave na zdravé tehotenstvo
  10. Študenti SPU skúmajú vplyv rýchlostnej cesty na život obyvateľov
  1. 16 tipov na poznávacie zájazdy so slovenským sprievodcom 24 277
  2. Mio MiVue 733 WiFi - snadno přeneste záznam autokamery do mobilu 14 191
  3. Dobrú chuť: príloha o dobrom jedle a varení v denníku SME 10 099
  4. Tatra banka spustila najmodernejší internet banking pre firmy 6 934
  5. Počet predplatiteľov SME.sk dosiahol ďalší rekord 5 954
  6. Nepýtajte od lekára antibiotiká pri chrípke či nádche 5 860
  7. Hektická Moskva, ktorá nikdy nespí 5 262
  8. Hľadá sa: Vzťah z rozumu. Darujte na Valentína predplatné SME.sk 4 754
  9. Máte hypotéku a chcete lepšie spávať? 4 069
  10. Olympiáda ukradne fanúšikom hodiny spánku 2 458

Hlavné správy zo Sme.sk

SVET

Prehru neukážu, naživo nevysielajú. Vidia v Severnej Kórei olympiádu?

Severokórejčania milujú sledovanie športu. Z olympiády však dostanú len pár obrazov a propagandu.

Neprehliadnite tiež

Enzo Ferrari sa stal legendou z donútenia

Pred 120 rokmi sa narodil zakladateľ legendárnej talianskej značky.

Dopravu v Bratislave skomplikovala poľadovica aj sneženie

Tunel Sitina priebežne uzatvárali a hromadná doprava mala v kopcoch opäť problémy.

Kia Ceed sa oficiálne predstavuje. Ponúka viac miesta a trúfa si aj na Golf

Tretia generácia sa bude od mája opäť vyrábať v Žiline.