SME
Nedeľa, 28. november, 2021 | Meniny má HenrietaKrížovkyKrížovky

Individuálny dovoz automobilov zo zahraničia

Slovensko je jediná krajina, ktorá požaduje pri prihlásení individuálne dovezeného automobilu certifikát konformity, teda COC.

Slovensko je jediná krajina, ktorá požaduje pri prihlásení individuálne dovezeného automobilu certifikát konformity, teda COC.

Od prvého marca minulého roka je možné doviezť zo zahraničia staré či nové auto za jednotný poplatok 2 000 Sk. Nie je to však jediný poplatok a podmienka potrebná k prihláseniu auta do evidencie. Kritériá dovozu nových a ojazdených automobilov sa síce výrazne zjednodušili, ale ešte stále individuálny dovoz stojí nemalé prostriedky. K úspešnému prihláseniu vozidla treba získať certifikát konformity COC, teda potvrdenie o zhodnosti typu a homologizácii v rámci krajín Európskej únie. Certifikát sa dá získať na automobily od roku výroby 1996 a mladšie. Sú však značky automobilov a krajiny Únie, z ktorých je dovoz automobilu komplikovaný aj vtedy, ak je vyrobený po roku 1996. Najčastejšie otázky motoristov sa týkajú práve neraz komplikovaného vybavovania certifikátu COC a poplatkov za jeho vybavenie.

Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Čo sa stalo pred rokom
Až nenormálne komplikovaný a drahý dovoz vozidiel bolo potrebné po vstupe Slovenska do Európskej únie zjednodušiť a hlavne cenovo upraviť. Ministerstvo dopravy SR vypracovalo novelu zákona a tá vstúpila do platnosti 1. marca 2005. Dovtedajšie vysoké poplatky za dovoz ojazdeného automobilu (od 10 000 do 50 000 Sk) a schválenie jeho technickej spôsobilosti sa zmenili na jednotný poplatok 2000 Sk. Pribudol však nový poplatok – do recyklačného fondu vo výške 2 000 Sk. Okrem toho si musí motorista vybaviť certifikát COC (3000 – 10 000 Sk) a úradný preklad dokumentov.




Oplatí sa vôbec doviezť auto
Zrušenie reštrikčných poplatkov konečne otvorilo trh s ojazdenými automobilmi. Dôkazom je rok 2005, kedy sa na Slovensko doviezlo najviac ojazdených automobilov v histórii. Novej sféry v podnikaní sa chytili takmer všetky veľké spoločnosti, ktoré sa zaoberajú predajom ojazdených automobilov. V západných krajinách sa totiž stále dajú nájsť kvalitné ojazdeniny za výhodné ceny a v dobrom technickom stave. Zjednodušený dovoz s vidinou dobrej ceny aj po prirátaní dovozných položiek inšpiroval mnohých motoristov k individuálnej kúpe v zahraničí. Príliš lacné, dobre vybavené a nie staré automobily často pochádzajú z autopožičovní a firiem s veľkým vozidlovým parkom. Ich nevýhodou je vysoký počet kilometrov a značné opotrebovanie. Celkovo však vozidlá predávané v Nemecku, Francúzsku alebo Belgicku majú rozsiahle vybavenie, zachovalý interiér i podvozok. Ich cena je zvyčajne nižšia ako porovnateľných modelov predávaných na Slovensku. Dovoz ojazdených áut sa zjednodušil, ale stále ide o pomerne zložitý administratívny proces. Najmä záujemcovia o dovoz starších vozidiel by sa mali radšej pred ich kúpou a dovozom najprv informovať na obvodnom úrade, či je možné zamýšľané vozidlo na Slovensku vôbec prihlásiť.

Skryť Vypnúť reklamu

Prečo áno
• veľký výber
• ponuka špecifických modelov
• rozsiahla výbava vozidiel nižších tried
• dobre podchytená história vozidla
• lepší technický stav, vozidlá sú lepšie ošetrované, jazdili po lepších cestách
• automobily na západe majú kvalitný a pravidelný servis

Prečo nie
• vysoký počet najazdených kilometrov vzhľadom na vek, na západe je vyšší ročný priemer
• pri individuálnom dovoze treba vycestovať do zahraničia
• nutnosť získať potrebné doklady (certifikát konformity, úradné preklady potrebných dokladov, poplatky, technická a emisná kontrola)
• prepravné náklady na Slovensko – prevozné značky, poistenie
• komplikácie v prípade reklamácie zatajených technických chýb
• isté riziko dovozu vozidla nelegálneho pôvodu


Pozor na dovoz niektorých značiek a typov z Českej republiky

Skryť Vypnúť reklamu

Dnes je možné oveľa jednoduchšie doviezť ojazdené autá a potom ich bezproblémovo prihlásiť na Slovensku. Nie všetko je také jednoduché, ako sa zdá, pretože stále ide o byrokratický proces. Navyše nie na všetky automobily mladšie ako desať rokov je možné vybaviť certifikát COC. O skúsenostiach s dovozom automobilov a vybavovaním potrebných dokumentov sme sa rozprávali s Michalom Valachovičom, zástupcom spoločnosti COC.sk.

Ktoré základné dokumenty sú potrebné k prihláseniu individuálne dovezeného automobilu s rokom výroby mladším ako 1996 ?
Väčšina obvodných úradov vyžaduje tri dokumenty, ktoré musia byť úradne preložené. Ide hlavne o odhlásený technický preukaz, faktúru a certifikát konformity COC.

Ktoré doklady získame priamo na mieste, kde auto kupujeme ?
Faktúru vystavuje predajca vozidla, odhlásenie z evidencie je treba urobiť v krajine, kde sa auto kupuje. Odhlásenie sa robí ešte predtým, ako auto privezieme, na miestnom úrade v Nemecku alebo v Rakúsku. Certifikát COC je možné vybaviť aj v krajine , v ktorej auto kupujeme, ale je to možné bez problémov vybaviť aj tu na Slovensku po jeho dovoze.

Skryť Vypnúť reklamu

Kto vystavuje certifikát COC v zahraničí?
Certifikáty v zahraničí vystavujú importéri značiek do danej krajiny. To znamená, že Renault kúpený v Nemecku je francúzske auto avšak certifikát vystaví automobilka Renault importérovi značky Renault v Nemecku.

Keby sme auto kúpili za tú istú sumu v Čechách alebo v Rakúsku , môže nás dovoz vyjsť rozdielne sumy?
Áno, môže nás vyjsť na rozdielne sumy, problém je hlavne v tom, že každý importér v danej krajine si účtuje rôzne administratívne poplatky. Niekedy sú tie poplatky nižšie a vyskytujú sa okolo 20 – 30 eur ale môžu byť aj 130 eur.

Je možné povedať , koľko vybavenie takýchto dokumentov stojí?
Vybavenie certifikátov COC stojí väčšinou od 2000 po 10 000 Sk, pre väčšinu bežných áut sa poplatok pohybuje okolo päťtisíc korún. Úradný preklad dokumentov stojí približne dvetisíc korún, pokiaľ je to bežný jazyk ako angličtina, nemčina, francúzština a taliančina. Potom to môže byť holandčina a tam je preklad o niečo drahší.

Skryť Vypnúť reklamu

Uvediem príklad dovozu automobilu prvýkrát predaného v Nemecku, prevezeného do Čiech, kde ho slovenský motorista kúpi. Ako treba postupovať ?
Certifikát COC treba žiadať vždy v krajine prvého prihlásenia, teda tam, kde bolo auto predané ako nové, a pre ktorý trh bolo prispôsobené. V tomto prípade v Nemecku.

Ako je to s Amerikou, prípadne s Áziou ?
Tam je problém, certifikáty o zhode pre tieto autá nie je možné vystavovať, lebo sú schvaľované podľa amerických alebo národných noriem, ktoré patria pod nejaké krajiny v Ázii, takže v Európe sa dajú prihlásiť iba cez veľkú technickú kontrolu, čo je pomerne nákladný proces.

Je Slovensko jediná krajina, kde sa certifikát konformity v rámci EU vyžaduje ?
Jediná nám známa.

Ako je to s okolitými krajinami ?
Tam sa dá prihlásiť auto aj bez certifikátu konformity. Na základe odhláseného technického preukazu a faktúry.

Skryť Vypnúť reklamu

S akými problémami sa môžeme stretnúť pri prihlasovaní vozidla ?
Problém môže nastať pri dovoze automobilu z nových členských krajín Európskej únie, kde ešte dlho platili národné normy homologizácie a nie európske normy homologizácie a kde je auto schválené podľa národných noriem a nie európskych. Vtedy sa nedá vystaviť certifikát COC. Môže sa stať, že doveziete Opel, ročník 2003, ktorý bol prvýkrát predaný v Čechách a na Slovensku certifikát COC nedostanete, teda ho nebudete môcť prihlásiť.

Ako sa problémom vyhnúť nekúpiť auto, ktoré sa nedá prihlásiť ?
Podmienkou vystavenia certifikátu COC je, aby sa na homologizačnom štítku nachádzalo číslo európskej homologizácie, ktoré má tvar „Ex*x/**xxx - je to výrazné desaťmiestne číslo, ktoré sa nachádza na karosérii. Číslo v spomenutom formáte je podmienkou na vystavenie COC, nie však zárukou. V Čechách na autá, ktoré toto éčko nemajú, certifikát vystaviť nepôjde. Na niektoré značky však nie je problém vystaviť COC aj na ročníky 98, 99 , ktoré boli prvýkrát predané v Čechách.

Skryť Vypnúť reklamu

Akú možnosť má ten kto dovezie auto a nemôže získať COC?
Ostáva mu alebo ísť na veľkú technickú kontrolu , čo nie je stopercentné riešenie, alebo auto predá v krajinách okolitých ako je Maďarsko, Poľsko, Česko.

Môžem si doviesť auto a prihlásiť ho bez certifikátu COC, ak pracujem v zahraničí a tam auto kúpim?
Áno, človek, ktorý je majiteľom vozidla dlhšie ako jeden rok, má právo doviezť auto na Slovensko a prihlásiť na slovenské značky bez toho, aby potreboval certifikát COC, lebo to spadá pod ochranu osobného vlastníctva.


Koľko stojí a ako dlho trvá vybavenie COC na Slovensku

Peugeot 3500,-Sk 2-3 týždne
Citroen (nevystavuje importér ale sieť predajcov) 4000,-Sk 2-3 týždne
Škoda 5000,-Sk 7 pracovných dní
Mercedes Benz 5000,-Sk 6 – 10 pracovných dní
Jeep 5000,-Sk 5 pracovných dní
Chrysler 5000,-Sk 5 pracovných dní
Hyundai 5000,-Sk 7 pracovných dní
Volkswagen 5000,-Sk 10 pracovných dní
Audi 5000,-Sk 10 pracovných dní
Porsche 5000,-Sk 10 pracovných dní
Toyota 4000,-Sk 2 pracovné dni
Seat 5000,-Sk 7 pracovných dní
Suzuki (nevystavuje COC ale ES, EHK – globálnu homologáciu)
Fiat (nevystavuje COC ale ES, EHK – globálnu homologáciu)
Mitsubishi (od mája 2006 sa v COC v SR nevybavuje)
Ford (vystavuje iba výnimočne, COC treba žiadať v krajine prvého prihlásenia)

Zoznam poplatkov pri prihlasovaní individuálne dovezeného vozidla s európskou homologáciou (po roku výroby 1996)

Ojazdené vozidlá

DPH platí sa v krajine, odkiaľ sa auto dováža (19 až 25 %)
Clo 0 Sk ( v rámci EU)
Certifikát COC 3 000 Sk - 6000 Sk
STK 600 Sk
Emisná kontrola 220 Sk (benzínový motor)
350 Sk (naftový motor, alternatívny pohon, LPG...)
Overenie pôvodu do 2 000 cm3 2 800 Sk
od 2 000 do 3 000 cm3 3 600 Sk
nad 3 000 cm3 5 000 Sk
Poplatok za schválenie jednotlivo dovezeného vozidla, vydanie osvedčenia o evidencii 2 000 Sk
Recyklačný fond 3 000 Sk
Pridelenie EČ 1 150 Sk

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ako si zvýšiť penziu aj s priemerným platom?
  2. inFEEnity posilní Samuel Oriňák
  3. Trojica prestížnych fotografov hovorí o svojich tajomstvách
  4. Vianočné nákupy bez stresu? Pozrite sa, či na to idete správne
  5. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť
  6. Ani najlepšia mama nevie, čo sa deje v tele jej dieťatka
  7. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije?
  8. Volkswagen predstavuje ďalší elektrický model
  9. Dôchodkové sporenie s rešpektom k budúcnosti
  10. Firmám sa vyplatí poznať uhlíkovú stopu vlastných výrobkov
  1. Tipy na darčeky, ktoré potešia každú ženu
  2. Mačka, ktorá žerie ľudí, kakajúce polienko, pavúky na stromčeku
  3. Krízové balíčky pre ohrozené domácnosti
  4. Dopyt po bytoch stúpa, ponuka bytov sa neustále zmenšuje
  5. Tatranský buk je Stromom roka 2021
  6. Vianočné nákupy bez stresu? Pozrite sa, či na to idete správne
  7. BLACK FRIDAY: Nakupujte výhodne prírodné produkty
  8. Ako zvýšiť produktivitu vašej prevádzky?
  9. Trojica prestížnych fotografov hovorí o svojich tajomstvách
  10. Spoločnosť v Lipt. Mikuláši dodáva námorný informačný systém
  1. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije? 28 707
  2. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť 10 823
  3. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu 6 222
  4. Ako si zvýšiť penziu aj s priemerným platom? 5 719
  5. Rekonštruujete? Pozor na romantické predstavy o vykurovaní 3 099
  6. Ako ušetriť náklady v sklade? Máme pre vás 9 tipov 2 413
  7. Volkswagen predstavuje ďalší elektrický model 2 392
  8. Obľúbená kozmetika, lieky a doplnky stravy so zľavou až 50% 2 383
  9. TIP: Úspech zakódovaný v DNA? Potvrdil to zlatý hattrick 1 876
  10. Ako predísť intímnym problémom? Vyvolať ich môže aj bežná vložka 1 794
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Parkovanie na chodníku bude od marca 2022 regulované.

Dodržať voľnú šírku chodníka 1,5 metra už nebude stačiť.


26. nov
Suzuki S-Cross

Pod kapotou ostáva mild-hybridný štvorvalec aj pohon všetkých kolies.


25. nov
Kia Niro

V ponuke budú opäť hybridy aj elektrická verzia.


25. nov
BMW M4 Competition

Balík doplnkov Race Track predurčuje auto skôr na okruh než do premávky.


24. nov

Blogy SME

  1. Soňa Bulbeck: Adventná šortka 2021...
  2. Anton Kovalčík: Teória hlúposti.
  3. DagmaRA Sarita Poliaková: Straty a nálezy
  4. Miroslav Galovič: O zlatej rybke. Trikrát a dosť.
  5. Peter Kollega: Biela vrana – Igor Matovič
  6. Martin Sústrik: Švajčiarsko: O odpade prakticky
  7. Štefan Vidlár: OMIKRON
  8. Marian Nanias: Jadrová energia - Jedna vec je sľubovať, a druhá urobiť.
  1. Radovan Kazda: Poslanec Blaha a jeho fašisti 8 848
  2. Monika Nagyova: Poďte bližšie, staré dievky nehryzú. 8 258
  3. Jozef Sitko: Pani prezidentka, jej priateľ a jej exporadca Leško 7 402
  4. Lucia Nicholsonová: Otvorený list ministrovi Krajniakovi 6 447
  5. Martin Greguš: Robert Fico a jeho 2 tváre... DNES: "Povinné očkovanie je nechutný fašistický nápad". Čo myslíte, čo "hovoril" SMER v roku 2014? 5 985
  6. Ján Marton: Prezidentka žije v krajine, ktorej nerozumie a ja nerozumiem jej. 5 081
  7. Věra Tepličková: Ako chutí moc alebo Ak budeme dobrí, dostaneme limetku 4 433
  8. Tereza Krajčová: Anglický denník: 18. Najväčší strašiak návratu zo zahraničia? Slovenská mentalita 3 962
  1. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529?
  2. Juraj Hipš: Zvýšenie platov učiteľov na hygienické minimum nezvýši kvalitu vzdelávania, tvrdí analytik.
  3. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 3: Viem vyhrať, aj keď mi rozdali horšie karty, ako ostatným
  4. Juraj Hipš: Prorektor UK: Novelu treba stiahnuť a začať na nej pracovať odznova
  5. Karolína Farská: Dokedy bude koalícia fackovacím panákom Sme rodina?
  6. Milota Sidorová: Pokrivené dáta vytláčajú ženy z pozornosti. Takto to môžeme zmeniť
  7. Juraj Hipš: Učiteľ Čapek: Niektorí učitelia sú machri. Od hodín svojho syna som sa skoro nevedel odlepiť
  8. Katarína Pázmányová: Zabúdate? Možno by ste mali navštíviť odborníka
Skryť Zatvoriť reklamu