Jeep Commander – stretnutie s americkým dôstojníkom

Hranaté luxusné SUV nezaprie vojenskú minulosť výrobcu a pritom poslanie Commandera je vyslovene mierové. Prepraviť sedem ľudí do cieľa cesty bez ohľadu na jej povrch a nečakané nástrahy.

Hranaté luxusné SUV nezaprie vojenskú minulosť výrobcu a pritom poslanie Commandera je vyslovene mierové. Prepraviť sedem ľudí do cieľa cesty bez ohľadu na jej povrch a nečakané nástrahy.

Yes Sir !
Nádych minulosti stavia Commander do veľmi špecifickej pozície v rámci SUV. Expresívne tvary karosérie a interiéru mu rozhodne dodávajú punc výnimočnosti, tak ako cena 1 649 000 Sk (3,0 CRD) . Stretnutie s „amerikou“ dýcha z každého detailu , pritom Commander je šitý pre Európanov a vyrobený v Európe, konkrétne v rakúskom Grazi. Pre uľahčenie vývoja konštruktéri prevzali systém pohonu všetkých kolies, podvozok i nové motory z modelu Jeep Grand Cherokee. Vojenská strohosť a jednoduchosť dýcha iba z tvarov, pretože Commander dostal modernú techniku, množstvo elektroniky a luxusných prvkov. Vo výbave mu napríklad nechýba ABS, stabilizačný systém ESP, navigačný systém, kontrola tlaku v pneumatikách, šesť airbagov a parkovací asistent. Aj pod tlakom pohodlia a elektroniky sa v človeku objaví zakričať si pred sadnutím za volant „Yes sir !“.

Sedem miest
Výrobcovia vozidiel kategórie SUV sa momentálne pretekajú v počte miest na sedenie a za každú cenu chcú ponúknuť tri rady sedadiel, značku Jeep nevynímajúc. Druhý a tretí rad sedadiel je tiež možné sklopiť dopredu a získať tak úplne rovnú podlahu batožinového priestoru. Objem kufra sa v závislosti na usporiadaní sedadiel pohybuje od 170 do 1030 resp. 1950 litrov.
Pre pasažierov odsúdených sedieť vzadu máme dobrú správu: Druhý rad sedadiel je umiestnený o 124 mm vyššie než prvý a tretí rad je o 128 mm vyšší ako rad druhý. Všetci cestujúci si tak môžu vychutnať výhľad vpred, čomu sa prispôsobil aj členitý tvar strechy. Problémom sedemiestnych vozidiel býva pri plnom obsadení kvalita a teplota vzduchu. Preto môže byť tretí rad sedadiel vybavený modulom HVAC, ktorý nezávisle na prednej časti interiéru umožňuje ohriať alebo ochladiť vzduch v zadnej časti vozidla.

Objem ako sa patrí
Základná munícia pod kapotou pozostáva z motora 3,0 CRD V6 (160 kW/218 k). Objemný naftový motor s filtrom pevných častíc spĺňa ekologickú normu Euro 4 a s dva a pol tonovým monštrom si až nečakane dobre poradí. Spojenie agregátu a päťstupňovej prevodovky považujeme za celkom vydarené. Dokazuje to aj pokorenie stokilometrovej rýchlosti za 9 sekúnd.
Nie každý extravagantný milovník pohodlia v teréne sa uspokojí s klepotom naftového šesťvalca, preto je k dispozícii 5,7-litrový osemvalec HEMI s výkonom 240 kW (326 k) a krútiacim momentom 500 Nm. Systém vypínania valcov MDS občasne vyradí zo záberu štyri valce iba preto, aby sa ušetrilo palivo. Deje sa tak pri ustálenej jazde a miernom zrýchľovaní. Spotreba môže vďaka vypnutiu valcov klesnúť aj o dvadsať percent, nie však pod bežný priemer 16 l/100 km. Diesel je výrazne úspornejší, vraj si postačí s 10,8 l/100 km .

Pevné základy
Jeep Commander používa rovnaký podvozok ako Jeep Grand Cherokee. Rokmi osvedčený pohon všetkých kolies zabezpečuje medzinápravová rozdeľovacia prevodovka Quadra-Trac II a dva aktívne samosvorné diferenciály na prednej a zadnej náprave. Po obchodnej stránke má Commander zaútočiť na ciele v ľahkom teréne, kde sa pohybujú vozidlá SUV. Vzhľadom na technické parametre a robustnú konštrukciu nie je vylúčená ani misia v ťažkom teréne. Aktuálny prírastok značky Jeep ponúka komfort a jazdné vlastnosti pre širokú skupinu priaznivcov SUV. Vonkajší vzhľad, imidž a prevedenie interiéru však zapôsobia na podstatne užší okruh milovníkov značky. Vidina lacného SUV sa rozplynie pri pohľade na cenu základného modelu 3,0 CRDi . Konkurenčné SUV v úprave N1 ako malé úžitkové automobily pôsobia dosť komicky. Commanderu prívlastok malý nákladný automobil celkom pristane.

Prvý pohľad na hranatú karosériu nesmie odradiť a potom sa stane z Commandera spojenec.





V jednoduchosti je vraj krása. Interiér sa podal na historickú predlohu avšak pri zachovaní komfortu dnešnej doby.




Schopnosti auta sú jedna vec a nástrahy terénu i schopnosti vodiča zase vec druhá. Keď zostal Commander v slovenskej Sahare na „bruchu“, prišiel na pomoc starší brat Wrangler aj s navijákom.











Jeep Commander – technické údaje

Motor 3,0 CRD 5,7 V8 Hemi
Typ naftový šesťvalec benzínový osemvalec
Uloženie pozdĺžne pozdĺžne
Zdvihový objem 2987 5654 cm3
Výkon 160/218 240/326 kw/k
Pri otáčkach 4000 5000 ot./min.
Krútiaci moment 510 500 Nm
Pri otáčkach 1600-2880 4000 ot./min.
Litrový výkon 78 57,6 k/l
Emisná norma EURO IV EURO IV
Karoséria
Typ SUV SUV
Počet dverí 5 5
Pneumatiky P245/65 R17 P245/65 R17
Prevodovka
Typ Automatická Automatická
Počet stupňov 5 5
Poháňané kolesá všetky Quadra Trac II® všetky Quadra Trac II
Podvozok
Svetlosť podvozka 213,6 217,9 mm
Priemer otočenia 11,8 11,8 m
Brzdy vpredu kotúčové kotúčové
Brzdy vzadu kotúčové kotúčové
Rozmery, hmotnosti, objemy
Rázvor náprav 2781 2781 mm
Dĺžka 4787 4787 mm
Širka 2261 2261 mm
Výška 1825 1825 mm
Pohotovostná hmot. 2315 2355 kg
Užitočná hmotnosť 585 545 kg
Batožinový priestor 170/1030/1950 170/1030/1950 l
Objem pal. nádrže 78 78 l
Prevádzkové hodnoty
Zrýchlenie (0 – 100 km/h) 9,0 7,4 s
Maximálna rýchlosť 191 208 km/h
Spotreba
mesto 13,5 21 l/100 km
mimo mesto 9,2 12,3 l/100 km
kombinácia 10,8 15,5 l/100 km

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Ako na refinancovanie hypotéky
  2. Ukážeme vám, prečo je dobré sporiť si na dôchodok
  3. Na čo myslieť v rekonštrukcii bytu
  4. Nečakaným favoritom na predsedu PSK je prešovský advokát Garaj
  5. M-MARKET s novým konceptom KOCKAminiv Prešove
  6. Pivovar Šariš opäť podporí rozvoj domáceho regiónu
  7. Koncert a diskusia s názvom „Otvorene o extrémizme“
  8. Koncert a diskusia s názvom „Otvorene o extrémizme“
  9. Pravda o privátnych značkách. Firmy ich vyrábajú podľa zadania
  10. Splnený sen
  1. Nečakaným favoritom na predsedu PSK je prešovský advokát Garaj
  2. M-MARKET s novým konceptom KOCKAminiv Prešove
  3. Pivovar Šariš opäť podporí rozvoj domáceho regiónu
  4. Športová akadémia Mateja Tótha powered by O2 už na 24 školách
  5. Na čo myslieť v rekonštrukcii bytu
  6. Nová emisia dlhopisov spoločnosti HB Reavis s výnosom 3,25 % p.
  7. Koncert a diskusia s názvom „Otvorene o extrémizme“
  8. Top Ten najviac prehliadaných vozidiel na trhu
  9. Vysoká hra o súdne trovy
  10. 60 rokov európskej integrácie: úspechy a výzvy
  1. Pravda o privátnych značkách. Firmy ich vyrábajú podľa zadania 14 426
  2. Drobné nepozornosti v domácnosti môžu stáť aj tisíce eur 7 477
  3. Ukážeme vám, prečo je dobré sporiť si na dôchodok 4 407
  4. Za 30 rokov sa cena fotovoltických panelov znížila 100-násobne 2 385
  5. Nečakaným favoritom na predsedu PSK je prešovský advokát Garaj 2 119
  6. Splnený sen 1 722
  7. Neobjavené emiráty Fujairah a Ajman 1 319
  8. Títo Slováci sa rozhodli zveľadiť svoje okolie 1 257
  9. Ako na refinancovanie hypotéky 1 031
  10. Majte všetky svoje účty za energie pod kontrolou 896

Hlavné správy zo Sme.sk

SVET

Babiš: Nie som darebák, pozrite sa na Berlusconiho či Chiraca

Čapí hnízdo je pomsta, hovorí o kauze možný budúci český premiér Andrej Babiš.

SVET

Trump urazil matku padlého vojaka. Navyše vraj klame

Vedel, do čoho ide, povedal o zabitom vojakovi prezident.

KULTÚRA

Müllerovo turné s Adelou vyvolalo veľký potlesk. Dostal ho saxofón

Koncert naznačil, že dokument neklamal.

Neprehliadnite tiež

Motory v autách by mohli dostať turbo pre každý valec, pomôže to odozve

Konštruktéri snívajú o trojvalci s tromi turbami a šiestimi škrtiacimi klapkami.

Honda Civic jazdí lahodne a konečne vyzerá dobre (test)

Dojem trochu kazí ovládanie elektroniky na palube.

Malé autá sú čoraz drahšie, ľudia chcú výbavu z veľkých áut

Zákazníci si aj pri kompaktných autách radi priplatia za bohatú výbavu a možnosť prispôsobiť si vzhľad.

Jazdené auto sa samo nepredá. Ako mu pomôcť

Atraktivitu auta môžete zvýšiť už za pár eur.