SME
Utorok, 30. november, 2021 | Meniny má Ondrej, AndrejKrížovkyKrížovky

Ako chutí jazda na okruhu Formuly 1 ?

Stačí si na skutočnom pretekárskom okruhu Formuly 1 zajazdiť pár kôl a pohľad na preteky známe iba z televízie sa radikálne zmení.

Stačí si na skutočnom pretekárskom okruhu Formuly 1 zajazdiť pár kôl a pohľad na preteky známe iba z televízie sa radikálne zmení.

Navštíviť veľkú cenu, znamená zažiť atmosféru, piecť sa na slnku, tlačiť sa v dave ľudí a hľadať miesto na parkovanie. Prísť však na okruh Hungaroring uprostred týždňa je niečo úplne odlišné. Pri vstupnej bráne drží stráž osamelý strážnik, ktorému stačí povedať heslo „Nissan“ a závora sa zdvihne. V záveternej strane boxov, kde obyčajne stoja tímové kamióny je teraz obrovská prázdna plocha. Z takmer troch desiatok garáží je otvorená iba jedna, ktorá slúži ako brána k okruhu. Kolegovia uviazli v centre Budapešti, kde práve vrcholia zápchy a štart testovacej jazdy sa prekladá na neskôr. Tým pádom vznikol čas na prechádzku po depách, tribúnach a hlavnej veži, kde v čase pretekov sedia tí najdôležitejší ľudia celého kolotoča Formuly 1. To ráno, kedy si môžete v tichu domyslieť atmosféru, vnímať stopy po pneumatikách, čítať poznámky mechanikov zapísané kriedou na stene garáže, stojí za to. Rozjímanie nad Veľkou cenou preruší až rachot šesťvalcových motorov, lebo mechanici práve privážajú testovacie autá. O chvíľu to všetko vypukne.

Pribudlo dvadsať koní
Nissan pred dvomi rokmi uviedol na trh športový model 350 Z, ktorý je pokračovateľom známych modelov „Z“ a za krátky čas získal prívlastok japonské Porsche. V priebehu dvoch rokov sa predalo až 12 500 modelov 350 Z Coupé a 2500 kusov 350 Z Roadster. Za tak krátky čas Nissan 350 Z vyrovnal jedenásťročné predaje predchádzajúceho modelu 300 ZX. V snahe udržať sa na vrchole predajnosti došlo k ľahkej modernizácii zovňajšku , interiéru a techniky. Výkon motora vzrástol z 280 na 300;k, zvýšili sa aj maximálne otáčky až na 7000 a zrýchlenie (0 -100 km/h) konečne pokorí hranicu šiestich sekúnd (5,8s).
Drobné kozmetické zmeny, nové doplnky vybavenia a väčší úložný priestor sú v tomto prípade vedľajšie. Podstatné je, že zadné kolesá poháňa vpredu uložený šesťvalec spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Rachot , s akým sa motor ozýva vo výfukovom potrubí , je na dnešnú dobu obdivuhodný.

Sklamanie alebo realita
Prvé kolo na okruhu Hungaroring absolvujeme na sedadle spolujazdca  vedľa pilota, ktorý už okruh pozná a ukazuje, kde treba brzdiť a kadiaľ vedie cesta. Okruh je oveľa užší než sa zdá v televízii a zákruty ostrejšie. Úseky známe z počítačovej hry sa javia úplne inak a do mnohých zákrut cez horizont nevidieť. Nastáva striedanie za volantom. V boxoch neprekračujeme šesťdesiatku, ale po výjazde na okruh sa tristokoňové auto predvádza v plnej paráde. Prvá zákruta býva najhoršia, preto brzdíme s rezervou. Aj napriek skúsenostiam s pretekárskym autom, o ktorých nemá spolujazdec – inštruktor ani poňatia, sa druhá zákruta nepodarila, lebo ideálna línia je niekde úplne inde. Nevadí, teraz nasleduje nádherné klesanie, krátka pravá, dlhý výjazd do kopca a asi najzložitejšia kombinácia zákrut na okruhu. Vozidlá formuly jeden pred ňou dosahujú rýchlosť okolo 270 km/h. My si musíme vystačiť s rýchlosťou o sto kilometrov nižšou. Aj to však stačí na to, aby sa inštruktor pomrvil v sedadle a čosi zašomral. V prilbe to znelo ako „Slowly“. Spoznávanie okruhu v aute s pohonom zadnej nápravy ostrým radením a nádherným zvukom má svoje čaro. Jeden okruh ubieha za druhým, ale inštruktor stále nepovolil vypnúť ESP, ktoré výrazne obmedzuje športovú jazdu.

Last lap
Až v druhej sérii jázd máme šťastie na kopilota, ktorému vypnuté ESP nevadí a chápe našu potrebu dostať auto do jemného šmyku. Pohľad na pretekársky okruh spoza volantu je úplne niečo iné, než sa dalo čakať, a stále nechápeme, kde sa dá na úzkom okruhu predbiehať. V druhej časti cieľovej rovinky stojí umelý retardér z kužeľov, aby si ťažké novinárske nohy na plyne dali pohov. Takto sme na najrýchlejšom úseku trate dosiahli ledva 180 km/h. Bez spomaľovača by to bolo možno vytúžených 200. Necelé štyri kilometre dlhé okruhy sa rýchlo míňajú, až je na rade posledné kolo. V tom sa pred nami objaví pomalšie auto, musíme spomaliť a vo voľnom tempe dokončiť práve najlepšie rozbehnuté dobrodružstvo. Nissan 350 Z sa ukázal v dobrom svetle. Zaujal najmä tvrdým športovým charakterom, ktorý je v dnešnej dobe tak vzácny. Porovnávať ho s Porsche nebude správne, ale za polovičné peniaze zahrá naozaj slušne. Obdivuhodná je jeho ovládateľnosť v ľahkom šmyku a presné reakcie. Horšie sú na tom sedadlá a priestor nad hlavou.

Nissan 350 Z - základné údaje

Motor 3,5 V6
Objem 3498 cm3
Výkon 221 kW / 300 k
Kilogramový výkon 5,1 kg/k
Litrový výkon 85,7 k/l
Zrýchlenie 0 - 100 km/h 5,8 s
Maximálna rýchlosť 250 km/h
Priemerná spotreba 11,7 l
Brzdy kotúčové - Brembo
Cena od 1 435 000 Sk


Autá tejto kategórie treba občas vyvetrať na okruhu, bez stresu z porušovania predpisov a nepredvídateľných okolností premávky.

Pri skutočných pretekoch býva na „pit lane“ podstatne rušnejšie.







Cieľ. Pretekármi vytúžená méta nám ukrajovala z dobrodružstva.


 

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Zaujímavé štúdium, skvelá práca aj plat. Vieš, kam ísť
  2. Výhody najväčšej obchodnej siete objavuje aj verejný sektor
  3. Spoznajte protizápalové účinky Kypriny úzkolistej spod Tatier
  4. Pomáhajú firmám zarábať viac. Polepšili si aj živnostníci
  5. Krízové balíčky pre ohrozené domácnosti
  6. inFEEnity posilní Samuel Oriňák
  7. Študuj, čo ťa baví na Trenčianskej univerzite!
  8. Vianočné nákupy bez stresu? Pozrite sa, či na to idete správne
  9. Chcete vedieť, kto fotí influencerky, celebrity a hviezdy?
  10. Ako si zvýšiť penziu aj s priemerným platom?
  1. Granátové jablko prekvapí vás chuťou i aktívnymi látkami
  2. dm a jej zákazníci podporili vznik 15 vzdelávacích centier
  3. Anketu Elektromobil roka 2021 ovládla ŠKODA
  4. Prvé bezbariérové fitko vo Zvolene otvára ZŤP cestu k športu
  5. Zmeny v systéme revíznych postupov
  6. Compliance – kto by mal byť zodpovedný?
  7. Tabaková mládež. Čo s ňou?
  8. Krízové balíčky pre ohrozené domácnosti
  9. Pohľad do histórie. Kedy sme sa mali lepšie ako dnes?
  10. Spoznajte protizápalové účinky Kypriny úzkolistej spod Tatier
  1. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije? 29 480
  2. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť 15 052
  3. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť 11 805
  4. Ako si zvýšiť penziu aj s priemerným platom? 7 488
  5. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu 6 357
  6. Pohľad do histórie. Kedy sme sa mali lepšie ako dnes? 3 772
  7. Strava ani spánok nie sú dôležité, ak pri tom dýchame zlý vzduch 3 471
  8. Karnozín – účinná látka s obrovským potenciálom 3 098
  9. Volkswagen predstavuje ďalší elektrický model 2 705
  10. Rekonštruujete? Pozor na romantické predstavy o vykurovaní 2 513
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Lieky proti covidu od spoločnosti Merck.

Doteraz sa podalo približne 4800 dávok protilátok.


28. nov

Tak nejak sme čakali, že najviac roboty s Ficom budú mať dnes úplne iní ľudia.


Peter Schut.

Všetky lieky majú aj nevýhody.


28. nov
Ilustračné foto.

Týka sa to zatiaľ deviatich okresov.


21 h

Neprehliadnite tiež

Škoda Karoq

Ponuka motorov ostáva rovnaká.


3 h
Hyundai Ioniq 5

Víťaza vyhlásia vo februári.


23 h
Toyota Yaris Cross

Všestrannosť zlepšuje pohon všetkých kolies.


28. nov
Parkovanie na chodníku bude od marca 2022 regulované.

Dodržať voľnú šírku chodníka 1,5 metra už nebude stačiť.


26. nov

Blogy SME

  1. Jano Richter: § 'Všeobecné ohrozenie' versus Robert F. a antivaxeri
  2. Julius Kravjar: ANTIPLAG systémy: Turnitin sa stáva vysoko dominantným hráčom na trhu
  3. Jana Hanuliaková: Pol milióna ľudí na Slovensku bez pitnej vody z verejného vodovodu.
  4. Marián Lukáč: Blog č. 57- Vzdelávanie, školstvo a zelené investície
  5. Stanislav Pánis: Panika z omicronu nie je namieste!
  6. Štefan Vidlár: Dilemno dúchotcu
  7. Stanislav Martinčko: Kde boli 12 rokov Fico a Pelle so svojou tlačovkovou múdrosťou ??
  8. Rudolf Pado: Spoločenstvo pozitívnej deviácie alebo ako prežiť pandémiu
  1. Radovan Kazda: Poslanec Blaha a jeho fašisti 11 164
  2. Jozef Sitko: Pani prezidentka, jej priateľ a jej exporadca Leško 7 792
  3. Monika Nagyova: Poďte bližšie, staré dievky nehryzú. 7 402
  4. Věra Tepličková: Ako chutí moc alebo Ak budeme dobrí, dostaneme limetku 4 941
  5. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529? 4 850
  6. Tereza Krajčová: Anglický denník: 18. Najväčší strašiak návratu zo zahraničia? Slovenská mentalita 4 282
  7. Pavel Macko: Špinavý útok voči mojej rodine trvá už šesť rokov! 4 005
  8. Jozef Drahovský: Zákon o bočnom odstupe medzi vozidlom a cyklistom dopadol ako na Slovensku 3 769
  1. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529?
  2. Juraj Hipš: Zvýšenie platov učiteľov na hygienické minimum nezvýši kvalitu vzdelávania, tvrdí analytik.
  3. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 3: Viem vyhrať, aj keď mi rozdali horšie karty, ako ostatným
  4. Juraj Hipš: Prorektor UK: Novelu treba stiahnuť a začať na nej pracovať odznova
  5. Karolína Farská: Dokedy bude koalícia fackovacím panákom Sme rodina?
  6. Juraj Hipš: Učiteľ Čapek: Niektorí učitelia sú machri. Od hodín svojho syna som sa skoro nevedel odlepiť
  7. Milota Sidorová: Pokrivené dáta vytláčajú ženy z pozornosti. Takto to môžeme zmeniť
  8. Valentína Sedileková: Komentujete vzhľad druhých ľudí? Ubližujete im viac, ako si uvedomujete
Skryť Zatvoriť reklamu