Na test skutočne slovenskej najlacnejšej verzie 1,4 Urban si musíme ešte počkať, pretože najskôr sa nám dostal do rúk výbavou preplnený Peugeot 207 Sport, s dvojzónovou automatickou klimatizáciou a silným naftovým motorom 1,6 HDi . Toto auto vás prekvapí 
hneď dvakrát. Prvý raz z toho, čo dnes trieda malých automobilov ponúka a druhý raz z ceny. Vonkajší dizajn má taktiež svoje čaro a príťažlivosť typickú pre Peugeot. Praktické a technické požiadavky na malé autá im dávajú jednotnú formu, preto sa originalita tvarov hľadá veľmi ťažko. Umiestnenie spätných zrkadiel na dverách je skôr módny doplnok, než praktická výhoda.
Krása verzus priestor
Interiér ponúka skvelú prístrojovú dosku a primeraný počet odkladacích priestorov vpredu. Hra tvarov celkom dobre korešponduje s praktickými požiadavkami na každodenné jazdenie. V tomto ohľade zaujmú príplatkové sedadlá verzie Sport a informačný displej v zornom poli vodiča. V technologicky vyspelom aute chýba systém viacnásobného bliknutia smerovky na jeden impulz páčky. Na druhej strane pri panickom brzdení sa automaticky rozsvietia výstražné svetlá. V porovnaní s 
predchádzajúcim modelom 206, má nový Peugeot 207 viac vnútorného priestoru, novšiu techniku a podstatne vyššiu úroveň bezpečnosti. Zadné sedadlá priestorom neoplývajú a čakali sme aj jednoduchšie a lepšie využiteľný systém sklápania zadných operadiel. Vodič sa počas jazdy cíti ako v aute nižšej strednej triedy a na rozdiel od predchodcu (Peugeot 206) má novinka výrazne lepší posed za volantom.
Interiér má nápad, prehľadné a dobre čitateľné ukazovatele s pochrómovaným lemom (verzia Sport) a výborné sedadlá. Smerovka po krátkom impulze páčkou blikne iba raz.
Pre chudobnejších iba 206
Výrobca do nákupnej ceny zakalkuloval výborný podvozok, bezpečnostné prvky a drahú karosériu (najohľaduplnejšia v triede pri náraze do chodca). Nechápavému pohľadu na cenu základnej verzie Peugeot 207 1,4 (405 000 korún) môže oponovať fakt, že auto týchto kvalít sa lacnejšie vyrobiť nedá, hoci patrí do skupiny malých. V ponuke bezpečnosti, komfortu a jazdných vlastností vraj kompromisy neexistujú. Pre menej solventných ostáva v ponuke aj starší model 206. Základný Peugeot 207 s naftovým motorom (1,4 HDi) stojí 492 
000 korún a verziu 1,6 HDi si možno kúpiť za 522 000 korún. Skúšaný silnejší variant s výkonom 109k a filtrom pevných častíc vo výfukových plynoch stojí 630 000 korún.
Starý známy
Kým testovaný model bol relatívne veľkou neznámou, jeho motor už dôverne poznáme, pretože sa pod rôznym označením montuje do vozidiel značiek Peugeot, Citroe¨n, Ford, Mazda a onedlho pribudne aj Volvo. Svoje kvality ako nízku spotrebu a kultúru chodu potvrdil aj v tomto teste. Výkonu 80 kW (109 k) právom prináleží označenie verzie "Sport". 
K miernym nedostatkom patrí oneskorená odozva na stlačenie plynového pedálu a nevýrazný ťah pod dvetisíc otáčok. Priemerná spotreba v teste 5,2 l/100 km hovorí sama za seba. V praxi motor nesklamal ani s päťstupňovou prevodovkou, ktorej šestka chýba iba s
ohľadom na súčasný trend.
Palubný počítač sa od skutočnosti odchyľuje naozaj minimálne ( – 0,1 l) a údaj o priemernej spotrebe motora 1,6 HDi vyzerá mimoriadne lichotivo.
Zbohom, mäkké Francúzsko
Asi najmilším prekvapením modelu 207 je podvozok a jazdné vlastnosti. Peugeot spoľahlivo 
drží stopu, príkladne brzdí a s prehľadom filtruje nerovnosti cesty. Ak sme mu vytkli menej miesta vzadu alebo prístup do batožinového priestoru, za podvozok dostáva naše uznanie. Doteraz mali v danej triede najlepší podvozok Fabia, Polo, Ibiza, Fiesta a Grande Punto ale francúzska šelma sa dostala do vedenia.
Spätné zrkadlo umiestnené na dverách vyzerá efektne. Jeho poloha a delené sklo predných dverí nie sú najideálnejšie.
Základné údaje
| Cena modelu od | 405 000 Sk |
| Cena testovanej verzie SPORT | 630 000 Sk |
| Motor | 1,6 HDi FAP - časticový filter |
| Výkon motora | 80 / 109 kW/k |
| Zrýchlenie 0-100 km/h | 10,1 s |
| Objem batožinového priestoru | 270 l |
| Spotreba podľa výrobcu | 4,8 l/100 km |
| Spotreba v teste | 5,2 l/100 km |
| Bezpečnosť | 6x Airbag, ABS, brzdový asistent |
Naše hodnotenie
| výbava | vyšší bezpečnostný štandard, všetko nad rámec priamo úmerné cene |
| jazdné vlastnosti | výborný podvozok, presné vedenie stopy v zákrutách, tvrdšie pruženie |
| technika | koncernové komponenty, vysoká úroveň pasívnej a aktívnej bezpečnosti |
| vzhľad | klasický pekný Peugeot, zaujímavá čelná maska |
| celkový dojem | príjemné prekvapenie, najmä jazdné vlastnosti |
| interiér | pekná a účelná prístrojová doska, príjemné ovládanie, menej miesta vzadu |
| úžitok | priemerný kufor aj po sklopení sedadiel, úsporná prevádzka, vysoká cena |
| motor | úsporný a kultivovaný, filter pevných častíc FAP, dostatok výkonu, oneskorená reakcia na plynový pedál |
a ešte niečo . . .
Boxy vo dverách nepatria k najväčším, ale na uhasenie smädu postačia.
Zadné sedáky mohli pokojne tvrdšie a priestor väčší.
Predné sedadlá potešili, kde-tu sa objavili drobné nedostatky začiatku sériovej výroby.
Batožinový priestor je využiteľný po plató.
