VW Golf GT 1.4 TSI

Prekvapilo nás, koľkí okoloidúci sa pri Golfe GT pristavili a pýtali, či je to ten motor s dvojitým prepĺňaním. Zvedavosť neskrývala ani policajná hliadka, ktorá takéto auto jednoducho „musela“ skontrolovať. Všetko nasvedčuje tomu, že koncern VW stojí asi

Čaro dvojitého prepĺňania
Zvonka vyzerá ako klasický Golf, ale ľudia sa za ním obzerajú, akoby videli minimálne Ferrari. Že by kvôli nálepkám? Alebo naša motoristická verejnosť vie, čo znamená záhadná trojica písmen TSI na kapote? Asi z každého trochu. na prahu niečoho veľkého, doposiaľ nevídaného.

Ďalší krok vpred
Po motore 2.0 TFSI, ktorý považujeme za najvydarenejší vo svojej objemovej triede, prichádza Volkswagen s prvým agregátom nového typu, ktorý naznačuje ďalší trend vo vývoji spaľovacích motorov. Kvôli vzrastajúcim cenám palív a prísnejším emisným normám totiž silnie záujem o motory s malým objemom, nízkou spotrebou, nízkymi emisiami a vysokým výkonom. Ako jeden z prvých sa odhodlal vykročiť týmto smerom VW a po prvých skúsenostiach s motorom 1.4 TSI môžeme povedať, že úlohu splnil na sto percent. V našom súkromnom rebríčku nový benzínový zázrak dokonca predbehol svojho koncernového brata 2.0 TFSI, a to je čo povedať.




Dvakrát fúkne, raz vypije . . .
Podstata výnimočnosti spočíva v dvojitom prepĺňaní (kompresorom aj turbodúchadlom), vďaka ktorému dostali konštruktéri z objemu 1.4 l neuveriteľných 125 kW/170 k (122,3 k na liter objemu). V priemere má pritom podľa výrobcu spotrebovať len 7,2 l/100 km. Hovoríte si, to nie je možné? Ale je. V meste sme jazdili za 7 l/100 km a za vyrovnanú jazdu po diaľnici rýchlosťou 130 km/h nás Golf GT odmenil spotrebou 6,4 l/100 km ! Priznávame, že za volantom tohto auta sa nedá vždy ovládať, napriek tomu je priemer 9,0 l/100 km hodný potlesku.

Ako funguje v praxi
Nízka spotreba je však len jednou z príjemných stránok tohto motora. Tou druhou (ešte krajšou) je úžasne lineárny ťah. Nespomínam si na auto so spaľovacím motorom, ktorý by ťahal tak rovnomerne od začiatku až do konca. Žiadne vädnutie, žiadna úzka výkonová špička. Tento motor zaťahuje ako parník prakticky už po prekročení hranice 1.000 ot/min (kde väčšina turbodieselov ešte spí) a plynulo zrýchľuje až po 7.500 ot/min. Pritom už pri 1.250 ot/min dáva k dispozícii 200 Nm krútiaceho momentu a maximálnych 240 Nm poskytne o 250 ot/min neskôr. Reakcia motora na akcelerátor je okamžitá. Mechanický kompresor stláča vzduch od voľnobehu do 2.400 ot/min, turbodúchadlo na výfukové plyny sa k nemu pridá od 1.500 ot/min a odfúkne až pri 7.500 ot/min.

Istý čas teda ťahajú spolu, ale kedy to je a kedy jeden prestane, to vodič nespozoruje. Jediné, čo sa mení, je zvuk motora. V spodných otáčkach znie kultivovane, aj keď kvôli vysokému tlaku a jemnému bzučaniu kompresora je ho trochu viac počuť než klasický 1,4-litrový motor. Vo vyšších otáčkach prichádza to pravé orechové - jemné svišťanie turba a dunivý zvuk výfuku.



Zhrunutie - škoda, že ten týždeň bol taký krátky...

Rýchly Golf GT s anatomickými sedadlami, športovým volantom, veľkými kolesami a hliníkovými pedálmi poháňa zázračný motor 1,4 TSI. Vďaka použitiu kompresora, turbodúchadla a priameho vstrekovania benzínu vyvinie malý motor vysoký výkon - až neuveriteľných 125 kW (170k). V režime nízkych otáčok sa cez magnetickú spojku pripojí do činnosti kompresor. Akonáhle otáčky presiahnu hranicu 2200, kompresor sa vypína a nastupuje turbodúchadlo. V praxi to znamená asi toľko, že motor ťahá kedykoľvek si vodič zmyslí. Pri športovej jazde spotrebuje okolo 9,5 l/100 km. V bežnom režime jazdí aj za 7,4 l/100 km, a to je vzhľadom na výkon fantastické. Výrobca udáva priemernú spotrebu 7,2 l/100 km a vôbec si nevymýšľa. Malý ale silný motor so šesťstupňovou mechanickou prevodovkou rozbehne Golf GT na 220 km/h a stovku pokorí za 7,9 s. Praktický dôkaz o budúcnosti prepĺňaných benzínových motorov je na svete. Jediným nedostatkom je vysoká cena auta a potreba kŕmiť ho 98 oktánovým benzínom, hoci jazdí aj na 95. K ideálu mu chýba už len sekvenčná prevodovka DSG a potom v pohode zatieni aj silnejší Golf GTI.

Naše hodnotenie

+

-

malý objem drahá technológia
vysoký výkon fádny interiér športovej verzie GT
ťah v celom spektre otáčok zvuk výfuku
nízka spotreba
zvuk motora


Golf GT má 17-palcové disky kolies, zníženú svetlú výšku o 15 mm, dvojitú koncovku výfuku a pozmenený nárazník. Športovo pritvrdený podvozok a rýchla reakcia plynu napomáhajú motoru v zákrutách k rovnako skvelej zábave akú sme zažili s Golfom GTI.




Kokpit sa od bežného Golfa líši len ukazovateľom plniaceho tlaku na prístrojovom paneli.


Víťaz novinárskej ankety motor roka v kategórii novinka vďaka svojej nízkej hmotnosti nezaťažuje zbytočne prednú nápravu, čím prispieva k neutrálnemu správaniu a výbornej ovládateľnosti auta v zákrutách.
V meste sa s ním dá jazdiť za 7 l/100 km, mimo dokonca za 6,4 l/100 km.




Volkswagen Golf GT

Motor 1.4 TSI
Zdvihový objem 1.390 cm³
Výkon 125 kW/170 k pri 6.000 ot/min
Krútiaci moment 240 Nm pri 1.500 – 4.750 ot/min
Maximálna rýchlosť 220 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 7,9 s
Nameraná spotreba 8,7 l/100 km
Základná cena (1.4 TSI) 871.600 Sk

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Premýšľate o aute do 10 000 eur? Poradíme vám, ako nenaletieť
  2. Trápi vás chrípka alebo prechladnutie? Vieme, ako s nimi zatočiť
  3. Reportáž: Takto sa na Slovensku vyrábajú cestoviny
  4. Zážitky z Pobaltia: Objavte Tallinn a Rigu
  5. Darček, s ktorým si na vás spomenie 365 dní v roku
  6. Šanca pre mladé talenty z oblasti umenia, vedy či športu
  7. Predpremiéra vynoveného VW Passat: Viac IQ, viac online
  8. Top destinácie a hotely na exotickú dovolenku v zime
  9. Stotisíc ľudí rozhodlo: Nadácia banky rozdelí štvrť milióna eur
  10. Slovensko má historicky najvyšší počet ľudí bankujúcich online
  1. Slovensko má zasiahnuť robotizácia
  2. Viete, aké sú najlepšie možnosti sporenia pre mladých?
  3. Trápi vás chrípka alebo prechladnutie? Vieme, ako s nimi zatočiť
  4. Lídri farmárov? Jeden je spájaný so zločinom. A druhý?
  5. Hitem jsou cyklopočítače Mio - pro zábavu i výkon
  6. Reportáž: Takto sa na Slovensku vyrábajú cestoviny
  7. Ako založiť spoločnosť v Rakúsku
  8. Tatranská mliekareň prosperuje aj vďaka spolupráci s Tescom
  9. Premýšľate o aute do 10 000 eur? Poradíme vám, ako nenaletieť
  10. Noerr advised on WebSupport deal
  1. Darček, s ktorým si na vás spomenie 365 dní v roku 15 359
  2. Zážitky z Pobaltia: Objavte Tallinn a Rigu 13 537
  3. Premýšľate o aute do 10 000 eur? Poradíme vám, ako nenaletieť 11 604
  4. Reportáž: Takto sa na Slovensku vyrábajú cestoviny 10 469
  5. Na dôchodok si možno sporíte zle. Šesť zásad správneho šetrenia 8 672
  6. Je lepšie menučko, alebo domáca strava? Týždeň sme varili doma 6 384
  7. Hotovosť je na ústupe. Karty akceptujú aj v kostole či na ulici 4 904
  8. Predpremiéra vynoveného VW Passat: Viac IQ, viac online 4 498
  9. Trápi vás chrípka alebo prechladnutie? Vieme, ako s nimi zatočiť 3 830
  10. Top destinácie a hotely na exotickú dovolenku v zime 3 552

Hlavné správy zo Sme.sk

EKONOMIKA

Farmári prišli opäť protestovať do Bratislavy. Čo ich najviac trápi

Premiér dá ministrom domáce úlohy podľa požiadaviek farmárov.

Dobré ráno

Dobré ráno: Fico nikam neodchádza. Zatiaľ, asi, možno

Toto nie sú žiadne tri kroky dopredu.

Komentár Zuzany Kepplovej

Prijatie farmárov dáva zmysel

Smer a SNS sa pokúšali protestujúcich poľnohospodárov odsunúť. Nepodarilo sa.

Neprehliadnite tiež

Honda v Európe do troch rokov skončí s výrobou áut

Britské médiá za tým vidia frustráciu z brexitu, automobilka to odmieta.

Honda

Aj Porsche čelí možnej pokute v súvislosti s emisným škandálom

Vyšetrovatelia majú podozrenie, že spoločnosť spáchala administratívny priestupok.

Ilustračné foto.

BMW rozširuje ponuku výkonných SUV o modely X3 M a X4 M

Pod kapotou sa nachádza zatiaľ najsilnejší radový šesťvalec značky.

Ostrý Ford Focus ST dostal motor z Mustangu

Pôjde o jedinú verziu s benzínovým štvorvalcom.

Ford Focus ST