Koncern PSA Peugeot Citroën je snáď posledným veľkým výrobcom bez športovo úžitkového modelu na cesty aj do ľahkého terénu. Začiatkom budúceho leta to prestane platiť, pretože na trhu sa objavia úplne nové SUV C-Crosser a Peugeot 4007.
Citroën do terénu ?
Podľa dĺžky karosérie 4,6 m a rázvoru kolies 2,7m možno očakávať veľké auto s miestom pre siedmich pasažierov. Tretí rad sedadiel s občasným využívaním sa bude dať sklápať tak, aby zmizol v podlahe a zostalo rovné dno batožinového priestoru. Jeho objem zatiaľ výrobca nešpecifikoval. Isté však je, že druhý rad sedadiel bude posúvateľný v rozsahu 8 cm.
Za príplatok budú delené sedadlá (v pomere 60:40) sklápateľné elektricky aj z batožinového priestoru. To znamená, že ak prídete s veľkým nákupom ku kufru, nemusíte otvoriť bočné dvere a sklápať sedadlá odtiaľ. S nakladaním väčších predmetov súvisia dvojdielne zadné dvere rozdelené vodorovne na dve časti. Spodná časť po vyklopení znesie záťaž až dvesto kilogramov a v prípade potreby môže poslúžiť ako lavica na prezúvanie do lyžiarskych topánok.
Sedem
V interiéri budú zrejme použité všetky komunikačné systémy a technológie dostupné v rámci automobilky Citroën. Pri klasickej páke prevodovky pribudne ovládač pohonu všetkých kolies, pochádzajúci od ikony terénnych vozidiel Mitsubishi. Voľba medzi pohonom prednej nápravy, všetkých kolies alebo uzávierkou medzinápravovej spojky bude veľmi rýchla a jednoduchá pomocou elektronického prepínača.
Pomoc z Japonska
Podvozok vozidla C-Crosser navrhnutý pre bežné cesty a ľahký terén pochádza od automobilky Mitsubishi, konkrétne z nového modelu Outlander. Predná náprava využíva zavesenie typu McPherson a vzadu je viacprvkové zavesenie kolies. Zatiaľ nie je známe, či Citroën využije svoje znalosti v hydraulickom pružení, nakoľko konkurenčné SUV zvyknú mať nastaviteľnú výšku podvozka. Predbežne sa hovorí o osemnásťpalcových diskoch a pneumatikách Michelin.
Bionafta
Hneď po uvedení modelu bude C-Crosser k dispozícii s novým agregátom 2.2 HDi a výkonom 115 kW (156 k). Priaznivcov dynamickej jazdy rozhodne poteší prítomnosť manuálnej šesťstupňovej prevodovky. Naftový agregát, vybavený filtrom pevných častíc (FAP), môže tiež pracovať s 30% bionafty, čím chce Citroën prispievať k znižovaniu spotreby ropy.
Milovníci francúzskych automobilov mohli doposiaľ o jazde v teréne iba snívať. Požiadavky automobilového trhu však donútili koncern PSA postaviť auto pre prácu aj voľný čas. Už napohľad ide o klasický Citroën.
Nielen dizajn je originálny ale aj dvojdielne piate dvere. Spodná časť po vyklopení unesie bremeno s hmotnosťou dvesto kilogramov.
Peugeot 4007 postavený na rovnakej platforme ako Citroen má agresívnejší dizajn a obrovskú papuľu namiesto čelnej masky.
