SME
Streda, 7. december, 2022 | Meniny má Ambróz

Mercedes-Benz C 220 CDI Sport Coupé – čerstvý vánok

V boji o priazeň zákazníka vstúpil do ringu na jeseň minulého roka na autosalóne v Paríži druhý najmenší mercedes so športovým kupé s priliehavým názvom Sport Coupé. Na veľkom galapredstavení sa predstavil automobil, ktorého čerstvý vánok má oviať najmä t

váre mladých solventnejších zákazníkov. Šarm dostal nový automobil už predtým, ako ho uložili do kolísky.

Marketingoví stratégovia a dizajnéri štuttgartskej automobilky už pred prvými náčrtmi vdýchli novému kupé mnoho z elegancie vlajkovej lode automobilky, triedy S. Nechali sa inšpirovať novou triedou C. A aj keď je u C Sport Coupé všetko inak ako u najväčšieho mercedesu, dieťa sa na svojho rodiča veľmi podobá. Klinovitý tvar prednej časti karosérie plynulo naväzuje na čelné sklo.

Najmä pri pohľade z boku vynikne mierny klinovitý tvar karosérie, väčší rázvor, hliníkové ráfiky kolies so širšími nízkoprofilovými šestnásťpalcovými pneumatikami, kratšie previsy a masívnejšia zadná časť s integrovaným spojlerom. To všetko zdôrazňuje dynamiku tohto úplne nového automobilu. A to nielen z vonku, ale aj z vnútra.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Čierna perleť testovanému Sport Coupé pristane vari najviac zo všetkých farebných odtieňov. Interiéru zasa nový športový trojramenný volant, anatomicky tvarované sedadlá a prepracovaná prístrojová doska. O pohon tohto „kupátka“ sa staral vznetový preplňovaný motor s priamym vstrekovaním nafty 220 CDI, ktorého výkon 105 kW/143 k a maximálny krútiaci moment 315 Nm v rozmedzí otáčok 1900 až 2600 za minútu dáva zabudnúť na prežitý názor o pomalosti a lenivosti diesla alebo o jeho nevhodnosti pre športový automobil. V spojitosti so šesťstupňovou ručne radenou prevodovkou sa kupé má mimoriadne k svetu. V dynamike s akceleráciou z nuly na 100 km/h za 10,3 s, výbornou elasticitou a najvyššou rýchlosťou až 220 km/h si prívlastok športové vskutku zaslúži.

SkryťVypnúť reklamu

Na ceste pri pomalšej jazde sa správa dôstojne, pri rýchlej, najmä pri prechádzaní zákrut zachováva stoický pokoj. K pohodlnej bezpečnej jazde slúži viacero jazdných systémov. Tempomat je najviac využiteľný na diaľnici na udržanie stálej rýchlosti, Speedtronic na obmedzenie rýchlosti, napríklad pre jazdu so zimnými pneumatikami a tam, kde to okolnosti vyžadujú.

ABS spoľahlivo pomáha pri spomaľovaní v kritických situáciách, v najnebezpečnejších zasa systém BAS (Brace Assyst). Pre každý prípad je tu ešte systém ESP. Ak to vodič preženie napríklad v zákrute, jazdnú stabilitu a trakčnú schopnosť vo všetkých situáciách zvládne práve vďaka elektronickému stabilizačnému systému ESP. Aj vďaka nemu má aj menej skúsený vodič istotu, že náhle problémy so stabilitou na ceste dokáže zvládnuť.

SkryťVypnúť reklamu

Poslednou inštanciou, ktorá dohliada nad bezpečnosťou v automobile, sú airbagy - čelné, bočné i hlavové. Istote pri cúvaní napomáha zasa systém Parktronic, ktorý akusticky indikuje vzdialenosť auta od prekážky. Pre dobrú viditeľnosť za zníženej viditeľnosti dobre osvetľujú vozovku hlavné svetlomety, ktoré navyše môžu byť aktivované pre zábudlivých – pri nastavení Auto sa samočinne za zníženej viditeľnosti zapnú, pri opúšťaní auta zasa pozvoľna zhasínajú.

K bezpečnej jazde patrí aj jazdný komfort. Ten v Sport Coupé poskytuje už bohatá základná výbava. V prvom rade pohodlné sedadlá, pre vodiča a spolujazdca nastaviteľné vo všetkých smeroch, v niektorých elektricky. Ku komfortu patrí aj ich vyhrievanie. Samozrejmosťou je klimatizácia, elektrické otváranie okien, elektrické nastavovanie a vyhrievanie vonkajších zrkadiel, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, autorádio, palubný počítač a mnoho iných. Pohodlie je aj na zadných sedadlách, s dostatkom miesta nad hlavou aj pre vyššie osoby. Poteší aj príjemne nízka spotreba – náš priemer počas testu bol 7,2 l/100 km. Aj vďaka tomuto komfortu, jazdným a dynamickým vlastnostiam a pohodliu, ktoré Sport Coupé poskytuje, sme si naň ľahko zvykli, ale o to ťažšie sme sa s ním lúčili.

Technické údaje
Mercedes-Benz C 220 CDI Sport Coupé

SkryťVypnúť reklamu

Motor
Vpredu pozdĺžne uložený radový kvapalinou chladený preplňovaný vznetový štvorvalec s priamym vstrekovaním Common Rail. Ventilový rozvod DOHC, poháňaný reťazou. Štyri ventily v každom valci. Medzichladič stlačeného vzduchu. Hlava valcov z ľahkej zliatiny. Zdvihový objem 2148 cm3, vŕtanie a zdvih 88/88,3 mm. Kompresný pomer 18:1. Najväčší výkon 105 kW/143 k pri otáčkach 4200 min-1. Najvyšší krútiaci moment 315 Nm pri otáčkach 1800 až 2600 min-1. Päťkrát uložený kľukový hriadeľ. Tlakové obežné mazanie s plnoprietokovým čističom oleja. Uzavretá chladiaca sústava s elektrickým ventilátorom.

Prevodové ústrojenstvo
Pohon zadných kolies. Jednokotúčová suchá spojka. šesťstupňová prevodovka s priamym radením. Prevodové stupne - 5,01 – 2,83 – 1,79 - 1,26 – 1,0 - 0,83, R – 3,15. Stály prevod hnanej nápravy 2,87.

SkryťVypnúť reklamu

Podvozok
Konštrukcia s pomocným rámom. Predné i zadné kolesá nezávisle zavesené. Predné na trojramenných závesoch s tlmičovými vzperami McPherson, zadné viacprvkové odpružené vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Vpredu i vzadu priečny skrutný stabilizátor. Prevádzkové brzdy dvojokruhové kvapalinové s podtlakovým posilňovačom brzdného účinku, vpredu i vzadu kotúčové. Parkovacia brzda ručná s pôsobením na zadné kolesá. Hrebeňové riadenie s posilňovačom. Pneumatiky 205/55 R 16.

Karoséria
Samonosná oceľová. Trojdverová štvormiestna typu kupé.

Rozmery a hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška 4345/1730/1400 mm, rázvor náprav 2715 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1495/1465 mm. Svetlá výška 150 mm. Pohotovostná hmotnosť 1465 kg. Objem batožinového priestoru 310/1100 dm³. Objem palivovej nádrže 62 l.

SkryťVypnúť reklamu

Jazdné výkony
Najvyššia rýchlosť 220 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 10,3 s. Spotreba paliva podľa EU 93/116 8,8/4,7/6,2 l/100 km.

Cena
Základný model 1 293 468 Sk

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Vianočný darček na celý život. Darujte návod k vlastnému telu
  2. Fénix - Kultúrna pamiatka roka 2023: Keď história opäť ožíva
  3. Nový vlakový cestovný poriadok z vášho regiónu v denníku SME
  4. Kríza ako odrazový mostík slovenských startupov
  5. Píše analytik Martiška: Čo prinesie rok 2023 v ekonomike?
  6. Štvrtý diel komiksu Posledný Follower v denníku SME
  7. Predaj osobných automobilov Všeobecná zdravotná poisťovňa, a.s.
  8. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý
  1. Helenky prichádzajú na svetlo sveta s ďalšími novými bytmi
  2. Fénix - Kultúrna pamiatka roka 2023: Keď história opäť ožíva
  3. Vianočný darček na celý život. Darujte návod k vlastnému telu
  4. Nový vlakový cestovný poriadok z vášho regiónu v denníku SME
  5. Kríza ako odrazový mostík slovenských startupov
  6. Šariš ľuďom pomáha regiónu už takmer 20 rokov
  7. Aktivácia zasielania elektronickej faktúry
  8. Píše analytik Martiška: Čo prinesie rok 2023 v ekonomike?
  1. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás 15 675
  2. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie 7 592
  3. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý 5 695
  4. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce? 4 946
  5. Deti cestujú do exotiky zadarmo 4 251
  6. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to 3 089
  7. Štvrtý diel komiksu Posledný Follower v denníku SME 3 070
  8. V Danteho pekle sa našlo miesto pre každého 2 579
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Borgward BX7 predstavený v roku 2015.

Veriteľom dlhuje stovky miliónov eur.


12 h
Ilustračné foto.

NDS podpísala kontrakt s dodávateľom, minister dopravy uvažuje o alternatíve pre vodičov.


2. dec
Ilustračná snímka.

Európske a ázijské automobilky na politické riešenie nečakajú.


1. dec
Kia Sportage je tento rok najžiadanejším SUV na Slovensku.

Jednotkou je Kia Sportage.


2. dec

Blogy SME

  1. Jozef Kozár: Výber z výskumu Marsu: November 2022
  2. Dušan Koniar: V roku 2011 odtancoval v súťaži Let’s Dance homosexuálny pár. Čo to v spoločnosti spustilo?
  3. Rastislav Puchala: Neberte nám Vianoce!!!
  4. Anna Miľanová: Pán Tau na bielom poníkovi... 2022
  5. Viera Spišáková: Trapas anglický III.
  6. Stano Kočiš: A riekol majster
  7. Daniel Jankech: Vyhrá mafia. Matovič proti nej nebojoval.
  8. Boris Greguška: Lesníctvo: mýty a fakty (I)
  1. Grácz Ján: Po 62 odberoch končím s dobrovoľným darovaním krvi. Všeobecná zdravotná odmieta otcovi preplatiť liečbu. 59 804
  2. Věra Tepličková: Ako som cestovala vlakom 10 620
  3. Věra Tepličková: K zubárovi lacnejšie, len keď si dáte vyšetriť pipíka 4 822
  4. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět 3 879
  5. Ján Valchár: Prvý decembrový blog alebo láska je láska 3 218
  6. Post Bellum SK: Poprava sa konala 3. decembra 1952 v ranných hodinách 2 884
  7. Jana Melišová: V závoji hmly 2 481
  8. Viktor Pamula: Spolky v Spišskej Novej Vsi I. 2 143
  1. Monika Nagyova: Trapas na Bibliotéke
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 52. - Arktída - Expedícia na lodi Zaria do Sannikovovej zeme (1900 - 1902)
  3. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět
  4. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  5. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  6. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  7. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
SkryťZatvoriť reklamu