SME
Utorok, 30. november, 2021 | Meniny má Ondrej, AndrejKrížovkyKrížovky

Fiat Panda 100 HP - prvá jazda

Na autosalóne v Paríži Fiat predstavil doposiaľ najvýkonnejšiu verziu Pandy s motorom vyladeným na 100 k. Už vtedy mi vŕtalo v hlave, prečo ju nenazvali rovno Abarth.

Počas prvých jazdných skúšok na testovacom okruhu automobilky v Ballocu pri Miláne som však započul niečo o pripravovanej ešte silnejšej verzii s preplňovaným motorom objemu 1.4 l a výkonom 120 k. Takže toto slávne meno si pravdepodobne odkladajú na neskôr - pre ešte väčšie delo.
No už s Pandou Sport, teda 100 HP si zajazdíte viac než dobre, dokonca veľmi dobre. Stačí, keď si spojíte výkon 100 k s pohotovostnou hmotnosťou 975 kg a hneď vám musí byť jasné, o čo tu pôjde. Mnohí si možno povedia, čo je to za nápad pchať do nákupnej tašky - akou je Panda - takýto výkon. Po prvých kilometroch s týmto nadopovaným medvedíkom však môžem povedať, že Fiat má v poslednej dobe len dobré nápady.

Zážihový štvorvalec objemu 1,4 l s výkonom 73,5 kW/100 k pri 6.000 ot/min a maximálnym krútiacim momentom 131 Nm pri 4250 ot/min (ktorý Fiat začal nedávno montovať aj do Grande Punta) udeľuje ľahučkému autíčku až pozoruhodné jazdné výkony. V kombinácii s krátko sprevodovanou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 9,5 s, čo je porovnateľný čas s BMW 118i alebo Audi A3 s motorom FSI a len o sekundu horší než dosahuje o 50 k silnejší Ford Fiesta ST. Ešte zaujímavejší je údaj o maximálnej rýchlosti. Viete si vôbec predstaviť Pandu v rýchlosti 185 km/h? Keď som cez tiahlu zákrutu testovacieho okruhu uháňal rýchlosťou takmer 170 km/h a Pande 100 HP to nič nerobilo (len som nevedel, či skôr sledovať tachometer alebo blížiaci sa spomaľovací retardér), všetky obavy sa rozplynuli a ja som si jazdu naplno užíval. Pritvrdený podvozok športovej Pandy s hrubším stabilizátorom prednej nápravy (priemer 22 mm) je o 25% tuhší než u klasického modelu a podľa môjho názoru znesie ešte väčší výkon. Na druhej strane ale treba priznať, že ostrý a mimoriadne točivý motorček (ťahá ako besný až do 7000 ot/min) mu občas dal pekne zabrať. Priľnavosti má však dosť. V zákrutách držal tak statočne, že strata adhézie závisela vyslovene od výdrže pneumatík (stačilo pár kôl a dezén sa z nich šúľal ako guma pri mazaní ceruzky na papieri). Z rovnováhy ho nevyviedli ani občasné výlety na hrboľaté betónové okraje trate a napriek kratučkému rázvoru veľmi dobre znášal tiež prudké brzdenie v zákrute a rýchle zmeny smeru v krátkych esíčkach.

V porovnaní s klasickou Pandou je karoséria 100 HP o poznanie pevnejšia. Nemalú zásluhu na veľmi slušnej stabilite majú tiež štandardne dodávané 15-palcové kolesá obuté do nízkoprofilových pneumatík rozmeru 195/45. Najväčším ťahákom Pandy 100 HP je ale pohonná jednotka. Týmto agregátom Fiat opäť potvrdil, že benzínové motory robiť vie. Malá tisícštyristovka má silu, krásny, vyslovene športový priebeh výkonu a spolu s výfukom aj veľmi pekný zvuk. Pritom v priemere podľa výrobcu spotrebuje len 6,5 l/100 km. Výkon motora je skvelo zladený nielen s podvozkom ale aj ostatnými časťami autami. Mám tým na mysli hlavne špeciálne vyladené brzdy s kotúčmi na všetkých 4 kolesách, vpredu ventilovanými. Výborný dojem trochu kazia len elektrický posilňovač riadenia a elektrický plynový pedál, ktorým nepomôže ani čarovné tlačidlo Sport na stredovom paneli. Po jeho aktivovaní riadenie síce trochu stuhne, ale avízovanú zmenu v reakciách akcelerátora som nepostrehol. V porovnaní so štandardnou verziou sa nezmenilo ani radenie 6-stupňovej manuálnej prevodovky, ktoré by mohlo byť menej umelé a presnejšie. Napriek tomu je s týmto autom skvelá zábava a už teraz sa teším, kedy ho prevetrám po svojich obľúbených trasách doma na Slovensku. Aby tento výkon v tak malom aute neostal bez povšimnutia, zvonka je najšportovejšia Panda taktiež patrične vyzbrojená. Od klasickej verzie sa odlišuje masívnejšími nárazníkmi, vpredu s mohutnou maskou s veľkým otvorom na prívod vzduchu do motora v jej spodnej časti. Rozšírené boli blatníky aj prahy a vzadu pribudla chrómová koncovka výfuku. Komu by to opticky nestačilo, môže si ešte priplatiť za Pandemonio balík, ktorý obsahuje ozdobné nálepky, červené brzdové strmene, v sivej farbe lakované spätné zrkadlá a disky kolies, športové pedále a ďalšie drobnosti v interiéri.

V interiéri sa toho veľa nezmenilo. Dominujú mu predné športové sedadlá s výborným bočným vedením, volant dostal trochu hrubší veniec a klasické pedále nahradili športové.

Najväčšou ozdobou športovej Pandy je tento ostrý zážihový štvorvalec 1.4 16V s výkonom 100 k, ktorý točí až 7000 ot/min! Ľahučkému autíčku udeľuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,5 s, maximálna rýchlosť má hodnotu 185 km/h.

Fiat Panda 100 HP jazdí na 15-palcových diskoch z ľahkých zliatin obutých do pneumatík rozmeru 195/45.

Na testovacom okruhu koncernu Fiat v Ballocu sme mali možnosť vidieť aj Pandu v úprave pre značkový pohárový seriál v automobilových súťažiach. Fiat Panda Rally Cup pozostáva z 10 podujatí a zúčastňujú sa ho vozidlá vychádzajúce z verzie s motorom objemu 1.2 l upravené podľa predpisov FIA pre skupinu A. Vyladená Panda dosahuje výkon 130 k pri 7.800 ot/min, ktorý prenáša na predné poháňané kolesá so samosvorným diferenciálom cez 6-stupňovú manuálnu prevodovku. Vozidlo má tiež špeciálne vyladený podvozok a brzdy s ventilovanými kotúčmi priemeru 284 mm vpredu a 240 mm vzadu. Ako motiváciu pre mladých začínajúcich jazdcov organizátor tohto značkového seriálu vyčlenil finančné odmeny v celkovej výške 365.000 euro. K tomu celkový víťaz dostane vozidlo Fiat Panda Abarth Kit Car.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Vianočné nákupy bez stresu? Pozrite sa, či na to idete správne
  2. Ako si zvýšiť penziu aj s priemerným platom?
  3. Chcete vedieť, kto fotí influencerky, celebrity a hviezdy?
  4. Zaujímavé štúdium, skvelá práca aj plat. Vieš, kam ísť
  5. BLoKK v Bratislave je pred dokončením, ponúka posledné apartmány
  6. Pomáhajú firmám zarábať viac. Polepšili si aj živnostníci
  7. Výhody najväčšej obchodnej siete objavuje aj verejný sektor
  8. Spoznajte protizápalové účinky Kypriny úzkolistej spod Tatier
  9. Krízové balíčky pre ohrozené domácnosti
  10. inFEEnity posilní Samuel Oriňák
  1. Tabaková mládež. Čo s ňou?
  2. Krízové balíčky pre ohrozené domácnosti
  3. Pohľad do histórie. Kedy sme sa mali lepšie ako dnes?
  4. Spoznajte protizápalové účinky Kypriny úzkolistej spod Tatier
  5. Strava ani spánok nie sú dôležité, ak pri tom dýchame zlý vzduch
  6. Krízové balíčky pre ohrozené domácnosti
  7. Magnetickej rezonancie sa nemusia obávať ani klaustrofobici
  8. Schodolez pre imobilných - Viete ako sa testuje?
  9. Čučoriedky - dokážu ochrániť váš zrak?
  10. Recruitment allowance as an employment recruitment instrument
  1. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije? 29 450
  2. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť 14 976
  3. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť 11 752
  4. Ako si zvýšiť penziu aj s priemerným platom? 7 128
  5. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu 5 884
  6. Rekonštruujete? Pozor na romantické predstavy o vykurovaní 3 194
  7. Karnozín – účinná látka s obrovským potenciálom 3 063
  8. Volkswagen predstavuje ďalší elektrický model 2 700
  9. Ako ušetriť náklady v sklade? Máme pre vás 9 tipov 2 034
  10. Ako predísť intímnym problémom? Vyvolať ich môže aj bežná vložka 1 820
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Hyundai Ioniq 5

Víťaza vyhlásia vo februári.


9 h
Toyota Yaris Cross

Všestrannosť zlepšuje pohon všetkých kolies.


28. nov
Parkovanie na chodníku bude od marca 2022 regulované.

Dodržať voľnú šírku chodníka 1,5 metra už nebude stačiť.


26. nov
Suzuki S-Cross

Pod kapotou ostáva mild-hybridný štvorvalec aj pohon všetkých kolies.


25. nov

Blogy SME

  1. Martin Greguš: Búranie Istropolisu na pokračovanie...starosta Kusý obrátil kabát...Je to vôbec možné? Architekt a primátor Vallo mlčí...
  2. Marcel Horacek: Živoj je fajn - časť druhá
  3. Barbora Kujundžić: Na aké veci si treba dávať pri malých deťoch pozor
  4. Juraj Švarc: Vyhlásil som lockdown…ale mediálny!
  5. Matej Vagač: Stromy na Dunajskom nábreží sú nateraz zachránené
  6. Ondrej Škvarenina: Ako manipulovať štatistiky o Covid-19
  7. Marek Mačuha: Roznášajú covid deti ?
  8. INESS: Cena zamestnanca
  1. Radovan Kazda: Poslanec Blaha a jeho fašisti 10 680
  2. Monika Nagyova: Poďte bližšie, staré dievky nehryzú. 8 416
  3. Jozef Sitko: Pani prezidentka, jej priateľ a jej exporadca Leško 7 726
  4. Ján Marton: Prezidentka žije v krajine, ktorej nerozumie a ja nerozumiem jej. 5 244
  5. Věra Tepličková: Ako chutí moc alebo Ak budeme dobrí, dostaneme limetku 4 919
  6. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529? 4 743
  7. Lucia Nicholsonová: Otvorený list ministrovi Krajniakovi 4 447
  8. Tereza Krajčová: Anglický denník: 18. Najväčší strašiak návratu zo zahraničia? Slovenská mentalita 4 166
  1. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529?
  2. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 3: Viem vyhrať, aj keď mi rozdali horšie karty, ako ostatným
  3. Juraj Hipš: Zvýšenie platov učiteľov na hygienické minimum nezvýši kvalitu vzdelávania, tvrdí analytik.
  4. Juraj Hipš: Prorektor UK: Novelu treba stiahnuť a začať na nej pracovať odznova
  5. Karolína Farská: Dokedy bude koalícia fackovacím panákom Sme rodina?
  6. Juraj Hipš: Učiteľ Čapek: Niektorí učitelia sú machri. Od hodín svojho syna som sa skoro nevedel odlepiť
  7. Milota Sidorová: Pokrivené dáta vytláčajú ženy z pozornosti. Takto to môžeme zmeniť
  8. Katarína Pázmányová: Zabúdate? Možno by ste mali navštíviť odborníka
Skryť Zatvoriť reklamu