PRIPÚTAJ SA BEJBY !

Fiat Panda 100 HP - prvá jazda

Na autosalóne v Paríži Fiat predstavil doposiaľ najvýkonnejšiu verziu Pandy s motorom vyladeným na 100 k. Už vtedy mi vŕtalo v hlave, prečo ju nenazvali rovno Abarth.

Počas prvých jazdných skúšok na testovacom okruhu automobilky v Ballocu pri Miláne som však započul niečo o pripravovanej ešte silnejšej verzii s preplňovaným motorom objemu 1.4 l a výkonom 120 k. Takže toto slávne meno si pravdepodobne odkladajú na neskôr - pre ešte väčšie delo.
No už s Pandou Sport, teda 100 HP si zajazdíte viac než dobre, dokonca veľmi dobre. Stačí, keď si spojíte výkon 100 k s pohotovostnou hmotnosťou 975 kg a hneď vám musí byť jasné, o čo tu pôjde. Mnohí si možno povedia, čo je to za nápad pchať do nákupnej tašky - akou je Panda - takýto výkon. Po prvých kilometroch s týmto nadopovaným medvedíkom však môžem povedať, že Fiat má v poslednej dobe len dobré nápady.

Zážihový štvorvalec objemu 1,4 l s výkonom 73,5 kW/100 k pri 6.000 ot/min a maximálnym krútiacim momentom 131 Nm pri 4250 ot/min (ktorý Fiat začal nedávno montovať aj do Grande Punta) udeľuje ľahučkému autíčku až pozoruhodné jazdné výkony. V kombinácii s krátko sprevodovanou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 9,5 s, čo je porovnateľný čas s BMW 118i alebo Audi A3 s motorom FSI a len o sekundu horší než dosahuje o 50 k silnejší Ford Fiesta ST. Ešte zaujímavejší je údaj o maximálnej rýchlosti. Viete si vôbec predstaviť Pandu v rýchlosti 185 km/h? Keď som cez tiahlu zákrutu testovacieho okruhu uháňal rýchlosťou takmer 170 km/h a Pande 100 HP to nič nerobilo (len som nevedel, či skôr sledovať tachometer alebo blížiaci sa spomaľovací retardér), všetky obavy sa rozplynuli a ja som si jazdu naplno užíval. Pritvrdený podvozok športovej Pandy s hrubším stabilizátorom prednej nápravy (priemer 22 mm) je o 25% tuhší než u klasického modelu a podľa môjho názoru znesie ešte väčší výkon. Na druhej strane ale treba priznať, že ostrý a mimoriadne točivý motorček (ťahá ako besný až do 7000 ot/min) mu občas dal pekne zabrať. Priľnavosti má však dosť. V zákrutách držal tak statočne, že strata adhézie závisela vyslovene od výdrže pneumatík (stačilo pár kôl a dezén sa z nich šúľal ako guma pri mazaní ceruzky na papieri). Z rovnováhy ho nevyviedli ani občasné výlety na hrboľaté betónové okraje trate a napriek kratučkému rázvoru veľmi dobre znášal tiež prudké brzdenie v zákrute a rýchle zmeny smeru v krátkych esíčkach.

V porovnaní s klasickou Pandou je karoséria 100 HP o poznanie pevnejšia. Nemalú zásluhu na veľmi slušnej stabilite majú tiež štandardne dodávané 15-palcové kolesá obuté do nízkoprofilových pneumatík rozmeru 195/45. Najväčším ťahákom Pandy 100 HP je ale pohonná jednotka. Týmto agregátom Fiat opäť potvrdil, že benzínové motory robiť vie. Malá tisícštyristovka má silu, krásny, vyslovene športový priebeh výkonu a spolu s výfukom aj veľmi pekný zvuk. Pritom v priemere podľa výrobcu spotrebuje len 6,5 l/100 km. Výkon motora je skvelo zladený nielen s podvozkom ale aj ostatnými časťami autami. Mám tým na mysli hlavne špeciálne vyladené brzdy s kotúčmi na všetkých 4 kolesách, vpredu ventilovanými. Výborný dojem trochu kazia len elektrický posilňovač riadenia a elektrický plynový pedál, ktorým nepomôže ani čarovné tlačidlo Sport na stredovom paneli. Po jeho aktivovaní riadenie síce trochu stuhne, ale avízovanú zmenu v reakciách akcelerátora som nepostrehol. V porovnaní so štandardnou verziou sa nezmenilo ani radenie 6-stupňovej manuálnej prevodovky, ktoré by mohlo byť menej umelé a presnejšie. Napriek tomu je s týmto autom skvelá zábava a už teraz sa teším, kedy ho prevetrám po svojich obľúbených trasách doma na Slovensku. Aby tento výkon v tak malom aute neostal bez povšimnutia, zvonka je najšportovejšia Panda taktiež patrične vyzbrojená. Od klasickej verzie sa odlišuje masívnejšími nárazníkmi, vpredu s mohutnou maskou s veľkým otvorom na prívod vzduchu do motora v jej spodnej časti. Rozšírené boli blatníky aj prahy a vzadu pribudla chrómová koncovka výfuku. Komu by to opticky nestačilo, môže si ešte priplatiť za Pandemonio balík, ktorý obsahuje ozdobné nálepky, červené brzdové strmene, v sivej farbe lakované spätné zrkadlá a disky kolies, športové pedále a ďalšie drobnosti v interiéri.

V interiéri sa toho veľa nezmenilo. Dominujú mu predné športové sedadlá s výborným bočným vedením, volant dostal trochu hrubší veniec a klasické pedále nahradili športové.

Najväčšou ozdobou športovej Pandy je tento ostrý zážihový štvorvalec 1.4 16V s výkonom 100 k, ktorý točí až 7000 ot/min! Ľahučkému autíčku udeľuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,5 s, maximálna rýchlosť má hodnotu 185 km/h.

Fiat Panda 100 HP jazdí na 15-palcových diskoch z ľahkých zliatin obutých do pneumatík rozmeru 195/45.

Na testovacom okruhu koncernu Fiat v Ballocu sme mali možnosť vidieť aj Pandu v úprave pre značkový pohárový seriál v automobilových súťažiach. Fiat Panda Rally Cup pozostáva z 10 podujatí a zúčastňujú sa ho vozidlá vychádzajúce z verzie s motorom objemu 1.2 l upravené podľa predpisov FIA pre skupinu A. Vyladená Panda dosahuje výkon 130 k pri 7.800 ot/min, ktorý prenáša na predné poháňané kolesá so samosvorným diferenciálom cez 6-stupňovú manuálnu prevodovku. Vozidlo má tiež špeciálne vyladený podvozok a brzdy s ventilovanými kotúčmi priemeru 284 mm vpredu a 240 mm vzadu. Ako motiváciu pre mladých začínajúcich jazdcov organizátor tohto značkového seriálu vyčlenil finančné odmeny v celkovej výške 365.000 euro. K tomu celkový víťaz dostane vozidlo Fiat Panda Abarth Kit Car.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole
  2. Ako sa developer prispôsobil nárokom kupujúceho
  3. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku
  4. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov
  5. TAURIS výrobky na gril potešia gurmánov aj maškrtníkov
  6. Problémy s počatím? Čo vás čaká na ceste za dvomi čiarkami
  7. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť
  8. Lety do exotiky už aj z Bratislavy
  9. Nonstop banka vo vrecku - aplikácia Mobil Banking
  10. Ako sme jazdili v socializme
  1. Očarujúca Srí Lanka: malý ostrov plný prekvapení
  2. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole
  3. Ako sa developer prispôsobil nárokom kupujúceho
  4. Už aj seniori presadajú do SUV
  5. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku
  6. Americká ambasáda zaberá pozemky už rok bez nájomnej zmluvy
  7. Bratislava gets a new public space and park
  8. TAURIS výrobky na gril potešia gurmánov aj maškrtníkov
  9. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov
  10. Daikin predĺžil záruku na klimatizácie so službou Stand By Me
  1. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov 6 637
  2. Očarujúca Srí Lanka: malý ostrov plný prekvapení 2 785
  3. Ako sa developer prispôsobil nárokom kupujúceho 2 767
  4. Ako sme jazdili v socializme 2 651
  5. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku 1 847
  6. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole 1 761
  7. Problémy s počatím? Čo vás čaká na ceste za dvomi čiarkami 1 304
  8. Lety do exotiky už aj z Bratislavy 1 256
  9. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť 1 196
  10. TAURIS výrobky na gril potešia gurmánov aj maškrtníkov 803

Téma: Fiat Punto, Bravo, 500, Ducato, ... na Auto.sme.sk


Hlavné správy zo Sme.sk

PLUS

Ako sa Slovák z Terchovej stal veľkým reformátorom u Márie Terézie

Adam František Kollár, vedec a knihovník bol jedným z popredných osvietenských reformátorov.

PLUS

V kráľovstve polievok sa držková nevarí

Do niekoľkých hrncov naložili Bratislavčania svojho tvorivého ducha.

KOMENTÁRE

Potrebujeme posilniť kultúru záväznosti

Musíme prestať so spájaním LGBTI s ohrozením tzv. tradičnej rodiny.

Neprehliadnite tiež

NA ČOM SME JAZDILI

V garáži opatruje rodinné dedičstvo: Škodu 120 GLS

Najdrahšia verzia škodovky mala ako jediná olejový chladič, majiteľom však robil problémy.