Taliansky zmysel pre dizajn, šport, a zábavu ľahko preniká pod kožu. Táto choroba je nákazlivá a prejavuje sa rastúcou obľubou Bolognského Autosalónu. Minulý rok počet „ nakazených“ presiahol jeden milión, tento rok to bude azda ešte viac.
Bolognský autosalón z roka na rok rastie v prestíži, počte vystavovaných áut , premiér a návštevníkov. Minulý rok sa prezentovalo 463 vystavovateľov z 19 krajín a bránami prešlo vyše 1,1 milióna návštevníkov, teda dokonca viac ako v Ženeve.
Tohtoročný 31. bolognský autosalón priniesol 13 svetových a 12 európskych premiér. Najdôležitejšiu svetovú novinku dotiahla Toyota v podobe nového modelu Auris, a medzi ďalšie sa zaradili Smart fortwo, Volkswagen CrossTouran, Ford C-Max, Opel Astra 2007 a Škoda Roomster Scout.
Okrem výstavných hál púta návštevníkov desiatka atrakcií, najväčšou sú preteky na asfaltovom okruhu Shell arény, ( KRÁTKE VIDEO) púštny okruh pre Pandu Dakar len niekoľko metrov od ľadovej dráhy pre Subaru. Adrenalín dvíha tiež dobrodružstvo s Toyotou 4x4 a „tradičná“ terénna dráha Land Roveru. Atmosféru zážitkov dopĺňa veľké množstvo obchodíkov ako inak so športovými suvenírmi Ferrari a Lamborghini.
Dôležitý Auris
Svet áut si vyberá Bolognu a tak sa rozhodla aj Toyota , aby vytiahla svoje zlato z trezora. (VIDEO)
Nástupcu Corolly sme videli už v Paríži ako štúdiu, v Bologni sa predstavilo hotové auto v celej svojej žiaľ nefotogenickej čiernej kráse. Vzhľadovo nadväzuje na menší Yaris a zrejme ide o novú dizajnovú líniu značky Toyota.
Krátke previsy a dlhý rázvor sú zárukou veľkého vnútorného priestoru. Auris prichádza ako športový hatchback a nebudú z neho odvodené praktické verzie sedan a Verso. Tie však naďalej zostávajú v ponuke pod názvom Corolla sedan a Corolla Verso, z ktorej nový Auris preberá priestorovo úsporný a praktický systém sklápanie sedadiel Easy-Flat. Najmarkantnejšou zmenou v interiéri je nová stredová konzola s vysokým tunelom a takmer vertikálnou pákou ručnej brzdy. Pri maximálnej snahe o čo najväčšie miesto pre posádku zostalo na batožinu 350 litrov.
Podľa prvých informácii budú v ponuke štyri úrovne výbavy, troj alebo päťdverová karoséria, tri prevodovky, tri naftové a dva benzínové motory. V Aurise Toyota spojila športový charakter a vysoký výkon s naftou. Najvýkonnejší agregát 2,2 D-4D dosahuje výkon 130 kw ( 177 koní). Jasné zameranie Aurisu na európsky trh podčiarkuje jeho výroba v európskom závode automobilky.
Kým v talianskych autách dizajn ďaleko predbieha kvalitu, pri Aurise dobehol jej vysokú úroveň. Toyota tvrdí, že Auris vyzerá futuristicky. Pri uvedení auta pomáhal aj Jarno Trulli.
Smart si vybral Bolognu na svetovú prezentáciu nového ForTwo, pretože je v Taliansku mimoriadne obľúbený. Predné dvojsvetlo sa spojilo do jedného, zadné tri okrúhle svetlá nahradili krajšie dve. Nový Smart má modernejší bočný profil, bez rušivého okienka za zadným stĺpikom. 
Focus C-Max ešte v predaji nestagnuje ale Ford urobil z dobrého modelu aj krajší. Zmeny zasiahli prednú masku, kde sa dostali nové bi-xenónové svetlomety a zadok okrášlili LED svetlá pod čírim sklom. C-Max môže mať obuté aj 18 palcové kolesá z ľahkých zliatin a interiér bez strohého techno dizajnu. Spolu so zmenami sa Focus C-Max vymanil z focusovskej rodiny, a preto mu zostalo meno C-Max. 
Touran ako ďalší z rodiny Volkswagen dostal úpravu pod názvom Cross ušitú na vidiek a horšie cesty. Podobne ako modely Cross Polo a Cross Golf nedostane pohon všetkých kolies ale iba masívnejšie nárazníky , vyšší podvozok ( + 1,2 cm), sedemnásťpalcové kolesá a strešné lyžiny. Pre Cross Touran vybrali benzínový motor 1,6 l s výkonom 75 kW.
Taliani milujú malé autá, o čom svedčí aj výroba týchto mikroáut. Objem motora nepresahuje 500 cm3, preto na ich šoférovanie stačí vodičský preukaz skupiny A. Automobil Meta Pocket so spotrebou 3,5 l/ 100 km, maximálnou rýchlosťou 45 km/h má homologáciu pre celú Európu. Polomer otočenia je len 3,8 m.
Známy taliansky úpravca a dizajnér Bertone nechýba na domácom autosalóne. Na ukážku priniesol návrh kabrioletu odvodeného od modelu Fiat Grande Punto.Je zrejmé, že dostal od Fiatu domácu úlohu navrhnúť aj sériovú verziu kabrioletu.
Piesok a ľad 
Púštny okruh Panda Dakar s pieskom a palmami má dokázať oprávnenosť ambícií malého medvedíka zdolať náročnú trať Rely Dakar. Najťažšia a najznámejšia rely sveta, dlhá takmer deväťtisíc kilometrov, štartuje už na Nový rok. 
Len o kúsok ďalej sa návštevník ocitne v krajine ľadových medveďov a v kráľovstve Subaru 4x4. Japonská automobilka demonštruje výhody svojho pohonu na čistom ľade. Doposiaľ sme podobnú dráhu navyše pri výrazných plusových teplotách nikde nevideli.
Autor: Katarína Chválová
