SME
Nedeľa, 25. september, 2022 | Meniny má Vladislav

BMW 335i Coupé

Po limuzíne a kombi radu 3 vyprevadili z Mníchova dvojdverové Coupé, odlišné od východzích modelov viac než len počtom dverí. V podstate BMW 3 Coupé prichádza ako samostatný model vybavený najmodernejšou technikou, akú má BMW k dispozícii. My sme vyskú

Snáď to neznie kacírsky, ak si dovolíme trojkové kupé od BMW pasovať za vrchol automobilovej techniky dneška. Podiel na dokonalosti má motor, rýchla automatická prevodovka, podvozok , použité technológie a častokrát diskutovaný dizajn.Snáď to neznie kacírsky, ak si dovolíme trojkové kupé od BMW pasovať za vrchol automobilovej techniky dneška. Podiel na dokonalosti má motor, rýchla automatická prevodovka, podvozok , použité technológie a častokrát diskutovaný dizajn. (Zdroj: rch)

Po limuzíne a kombi radu 3 vyprevadili z Mníchova dvojdverové Coupé, odlišné od východzích modelov viac než len počtom dverí. V podstate BMW 3 Coupé prichádza ako samostatný model vybavený najmodernejšou technikou, akú má BMW k dispozícii. My sme vyskúšali zatiaľ najsilnejšiu verziu.

Čo je krása?
Toľko subjektivity už dávno v redakčnom teste nebolo, ale treba priznať, že dokonale tvarovanú karosériu by sme dokázali láskať pohľadom poriadne dlho. Nízky aerodynamický súčiniteľ odporu vzduchu (0,28) iba potvrdzuje, že nejde o falošný dojem z dobrej aerodynamiky. V praxi aj pri ustálenej rýchlosti okolo 200 km/h zavládne v aute ticho sprevádzané brumením motora. Ani vtedy však vodič nestráca kontakt s cestou, veľmi dobre vie, kedy má auto dosť, hoci hranica býva ďaleko za pudom sebazáchovy. Na rozdiel od limuzíny zadná časť kupé sa nám páči viac , možno vďaka krajším koncovým svetlám. Dravý predný nárazník a večne namosúrený výraz čelnej masky ešte zvýrazňovali devätnásť palcové disky a pneumatiky s profilovým číslom 35. Nakoľko išlo o auto priamo z fabriky, nízky profil sa dá pochopiť, ale na slovenské cesty ho neodporúčame.

Váš pás, pane
Na BMW je práve to obdivuhodné, že aj napriek komfortu a množstvu elektroniky je jasné, kto je v aute pánom. Napokon korunu tvorstva auto privíta doširoka otvorenými dverami s bezrámovým sklom. Každému odporúčame vychutnať si tiché zatváranie tohto typu dverí. Ako v pravom kupé, dozadu sa komplikovane nasadá, ale miesto pre dvoch je veľkorysé. Neduhy klasického kupé potláča elektrické posúvanie sedadla po vyklopení a automatický podávač bezpečnostného pásu. Podávač pásu najskôr pôsobí ako milé prekvapenie, potom sa to zdá byť prehnané, ale pri praktickom používaní kupé priznávame jeho opodstatnenosť. Napokon treba priznať, že 335 i Coupé nie je auto vhodné na neustále nasadanie a vysadanie v meste už po pár minútach jazdy. Kto sa do útrob Coupé „naskladá“, (napokon ako do každého BMW) chce jazdiť a jazdiť. . . Prístrojový panel vychádza z limuzíny radu tri, teda má rovnako kvalitné materiály, rovnako málo odkladacích priestorov a rovnako dokonalý tvar, teda aspoň pre fanúšikov značky. Aby sme subjektívny pohľad fanúšika značky na dizajn, ktorý je v tomto teste aj tak citeľný ako tak eliminovali, s Coupé 335i sme prešli aj pár umelcov , ktorí sa zaoberajú tvorbou umeleckých úžitkových predmetov. Náš pohľad na krásu iba potvrdili.

Žmurká na povel
Z radu dobre ukrytých a jednoducho ovládateľných technológií nás naviac zaujalo automatické stmievanie diaľkových svetiel. Pri jazde v tme stačí raz zapnúť diaľkové svetlá a vozidlo ich samo stmieva a zapaľuje. Reaguje nielen na protiidúce autá, ale aj osvetlenie v obci, koncové svetlá áut vpredu i vlak pohybujúci sa rovnobežne s cestou. Perfektný doplnok zaváhal iba párkrát v ostrej zákrute (Šturec) a vždy na jej vonkajšej strane. Napokon protiidúce auto vtedy príliš neosvetľujete ale ono osvetľuje vás. Preto nevieme či išlo o zámer výrobcu alebo malú achillovu pätu systému. V každom prípade, keby malo každé auto takéto svetlá, nemuseli by sme si navzájom výhražne blikať.

Brutálna Nikita
Pred prvým štartom sa vrátime v pamäti aspoň pätnásť rokov späť. Vtedy prišlo na trh BMW 850 i , kultové auto s päťlitrovým dvanásťvalcom výkonu 221 kW. Dnes tá istá automobilka ponúka šesťvalec v kupé odvodenom od radu tri s rovnakým výkonom a polovičnou spotrebou. Pohľad na vtedajšie a súčasné automobilové sny je diametrálne odlišný práve kvôli obrovskému pokroku v motoroch. Spolu s Cuopé radu tri prišiel na trh radový šesťvalec označený ako 335i, s dvojitým preplňovaním a priamym vstrekovaním paliva. Namiesto siahodlhého technického popisu stačí poukázať na výkon 225 kW (306 k) a krútiaci moment 400 Nm dostupný od 1300 do 5000 ot./min. Nezáleží na tom kedy a pri akých otáčkach čakáte odozvu, pretože agregát ťahá v sprievode nádherného zvuku od najnižších otáčok. Občas vás prepadne strach, že už aj pošteklenie plynového pedálu spustí veternú smršť. Našťastie dávkovanie sily sa dá pekne kontrolovať a koho noha to nezvládne, môže si nechať zapnutú trakčnú kontrolu. Mimochodom motor je tak dravý, že s automatickou prevodovkou si užijete driftovania do sýtosti, pritom Copué nepôsobí tak vratko ako Z4. To znamená, že výjazdy možno robiť kontrolovanejšie s čistejším a jemnejším šmykom. Jediným negatívom súhry motora prevodovky je preradenie na vyšší stupeň po dosiahnutí vysokých otáčok aj v manuálnom režime. BMW sa nevyhlo použitiu turbodúchadla tak ako konkurenčné Audi, ale našťastie neprišlo o nádherný zvuk radového šesťvalca. Výsledok snaženia motorárov BMW vidieť na priemernej spotrebe pod desať litrov. Iba rýchla jazda vygraduje na 13,8 l/100km. Pri jemnom maznaní sa s plynom sme zdvihli morálku aj dieselom spotrebou 7,4 l/100 km. Výrobcom udávaný priemer mimo mesta 6,7 l/100 km sa nám zdá trochu nereálny.

Moje najkrajšie
Snáď to neznie kacírsky, ak si dovolíme trojkové kupé od BMW pasovať za vrchol automobilovej techniky dneška. Podiel na dokonalosti má motor, rýchla automatická prevodovka, podvozok , použité technológie a častokrát diskutovaný dizajn. Toto sochárske dielo na kolesách sa však podarilo. Jediným väčším negatívom , aj to závisí od uhla pohľadu, bude cena. Verzia 335i s výkonom 306 koní stojí 1 650 000 Sk (s testovanou výbavou je to podstatne viac), čím dokáže konkurovať vozidlám Subaru Impreza a Mitsubishi Evo IX, pritom potešenie za volantom BMW je rovnako veľké, hoci na úplne inú nôtu.

P.S. Pár dní s BMW 335i bol vlastne tréning na krátky test s BMW M6.

Naše hodnotenie

Vzhľad dokonalé kupé
Interiér prepracované detaily
Motor najlepší v triede
jazdné vlastnosti prvotriedne
technika momentálny vrchol
výbava za všetko sa kruto platí
úžitok spôsobuje radosť
celkový dojem takmer dokonalé auto

Cena BMW 335i Coupé 1 650 600 Sk
Motor šesťvalec 335i
Výkon motora 225/306 kW/k
Krútiaci moment 400 Nm
Zrýchlenie 0-100 km/h 5,5 s
Maximálna rýchlosť 250 km/h
Objem kufra 430 l
Spotreba podľa výrobcu 9,5 l/100 km
Spotreba v teste 10,8 l/100 km
Bezpečnosť 6x airbag, DSC, ABS, aktívny tempomat


V harmónii tvarov majú svoje nezastupiteľné miesto dva veľké otvory v maske chladiča a kruhové svetlomety, v prípade testovaného auta natáčacie a bixenónové.

Zadné svetlá s LED technológiou sa nám páčia viac než tie na limuzíne. Pod vekom je batožinový priestor slušného objemu 440 l. Väčší nakladací otvor od kupé čakať nemožno.



Páčky radenia z chladného hliníka (ráno) majú zaujímavý tvar a prevodovka reaguje na ich stlačenie pomerne rýchlo. Jednou páčkou možno preradiť smerom hore aj podradiť.Záleží iba na tom, či ju pritiahnete k sebe alebo potlačíte od seba.

Nepraktické otáčanie sa za bezpečnostným pásom nahradil podávač alebo tretia ruka, ktorá sa aj s pásom samočinne vysunie po usadnutí za volant.



Špeciálna kamera analyzuje obraz pred autom a na základe toho elektronika rozhodne, či treba stlmiť alebo zapáliť diaľkové svetlá. Systém tiež rozpozná zadné svetlá vpredu idúcich automobilov.

Oko aktívneho radaru sleduje dianie pred autom a v závislosti na podmienkach (dobiehanie pomalšieho vozidla) zasiahne do riadenia ubratím výkonu alebo aj pribrzdením. Z príplatkového vybavenia stoja za zmienku bi-xenónové natáčacie svetlomety.

Nie každý dokáže sedieť v tristokoňovom kupé na zadných sedadlách. Miesto pre dvoch je celkom veľkorysé so stredovým panelom a malým odkladacím priestorom.

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Osem cestovateľských tipov, kam sa vybrať cez jesenné prázdniny
  2. Bublina: Hravý a kreatívny časopis pre deti v denníku SME
  3. Sledujte príjem živín u starých rodičov
  4. Tejto zelenine patrí štvrté miesto na svete. Máte ju doma?
  5. Najradšej by ste pri čítaní správ odleteli preč?
  6. Realitný maklér v Poprade
  7. Je čas na cestovateľské plány, jeseň bude plná spoznávania
  8. Najradšej by ste pri čítaní správ nechali všetko plávať?
  1. Industriálna Spilka Offices je súčasťou Týždňa zelených budov
  2. Hagyari: Som pripravený intenzívne a tvrdo pracovať
  3. Osem cestovateľských tipov, kam sa vybrať cez jesenné prázdniny
  4. Bublina: Hravý a kreatívny časopis pre deti v denníku SME
  5. Je neskutočná! Pani Milada (80) búra svojou básničkou internety
  6. XTB vyhlasuje Conora McGregora za svojho globálneho ambasádora
  7. Šliapnuť do pedálov – a ide sa na to!
  8. Na Slovensku máme približne 23% fajčiarov
  1. Tejto zelenine patrí štvrté miesto na svete. Máte ju doma? 11 757
  2. Osem cestovateľských tipov, kam sa vybrať cez jesenné prázdniny 7 711
  3. OMV mení kuchynský olej za kávu. Teraz na celom Slovensku 3 526
  4. Najradšej by ste pri čítaní správ odleteli preč? 3 319
  5. Rozbolí vás žalúdok zo studenej vody? Najväčšie mýty o trávení 3 093
  6. Morca-della a Pali. Tatrakon stojí na osvedčenej klasike 2 754
  7. Bublina: Hravý a kreatívny časopis pre deti v denníku SME 2 065
  8. Excelentná novinka v Tescu 1 914
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Blogy SME

  1. Štefan Vidlár: Padla facka
  2. Tomáš Tenczer: Ženy nezarábajú menej ako muži
  3. Ľuboš Vodička: Veterné mlyny v Čechách a na Morave: Starý Poddvorov
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 48. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 3/3 - rok 1928
  5. Ivan Mlynár: Čoho sa to vlastne vyšetrovatelia NAKA okolo Jána Čurillu dožadujú.
  6. Jozef Javurek: Skandar
  7. Marian Nanias: Jadrová energia – Hra na schovávačku skončila.
  8. Marek Strapko: Irán vs. Rusko
  1. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú. 14 070
  2. Ján Valchár: Prečo je čiastočná mobilizácia v Rusku dobrou správou? 11 104
  3. Milan Removčík: Vlakom do Splitu. 6 171
  4. Martin Majzlan: Pamír, miesto kde som zanechal kus svojho srdca (+Video) 5 986
  5. Filip Kaľavský: Seniori bez obedov s dotáciou 5 476
  6. Miroslav Lukáč: Viete že ruský trpaslík je najväčší na svete, ruské hodinky najrýchlejšie a Červená armáda nie je krvavočervená, ale ružová? 5 233
  7. Tereza Krajčová: Grécke Atény 2/4 - Majestátny Acropolis, antická atmosféra v Agore a stopy Rimanov 4 460
  8. Oskar Kaman: Ako magistrát (ne)získal 1,6 milióna eur do rozpočtu 4 250
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 48. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 3/3 - rok 1928
  2. Jiří Ščobák: Co konkrétního se hovoří o finanční gramotnosti na Slovensku?
  3. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú.
  4. Jiří Ščobák: Plaval jsem přes Dunaj a byla to brnkačka!
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 47. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 2/3 - rok 1927
  6. Jiří Ščobák: Energie a plyn: Zvládneme túto zimu v poriadku? Prečo je dôležité, aby trh s plynom fungoval ako celok? Odporučili by ste fixovať ceny energií?
  7. Jiří Ščobák: Ako sa nedať podviesť v online svete? (pustite/dajte prečítať aj svojim rodičom!)
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 46. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 1/3 - rok 1926
SkryťZatvoriť reklamu