rných SUV.
V porovnaní s predchodcom ide o výrazne krajšie auto, ktoré už nevyzerá tak disproporčne, a má tendenciu osloviť ľudí so zmyslom pre automobilovú extravaganciu. Z funkčného hľadiska je azda najväčšou zmenou na karosérii otváranie piatych dverí dohora a nie do strany ako v minulosti. Toto riešenie si vynútili motoristi, ktorým sa zle otvárali piate krídlové dvere na preplnených parkoviskách.
Pár centimetrov ubudlo aj z výšky, čím kleslo ťažisko a karoséria opeknela. Jediný prírastok v šírke (+3,5 cm) prispel k zväčšeniu interiéru. Batožinový priestor sa teraz môže pochváliť objemom až 524 litrov. Vo variabilite interiéru čerpá nové CR-V z predchodcu a okrem iného ponúka delené zadné operadlá v pomere 40:20:40. Interiér ako taký rešpektuje nové trendy značky Honda vrátane použitých materiálov a osvetlenia prístrojového panelu.
V snahe o dosiahnutie čo najväčšej bezpečnosti a prvenstva v triede ponúka nová Honda CR-V ako prvé SUV adaptívny tempomat (ACC) a tiež radar na zmiernenie následkov kolízie (CMBS). Systém v prípade skrátenia vzdialenosti od vpredu idúceho vozidla pod bezpečnú úroveň najprv upozorní vodiča, zľahka vozidlo pribrzdí a potom, pokiaľ sa situácia stane kritickou a zrážka neodvratnou, začne silné brzdenie a pritiahne bezpečnostné pásy na predných sedadlách. Stabilizačný systém VSA teraz dopĺňa program určený na pomoc pri stabilizovaní rozhojdaného prívesu. Premiérovo sa v pozícii doplnkovej výbavy objavujú natáčacie xenónové svetlomety.
Rodičov, ktorí si môžu dovoliť kúpiť detské sedačky so systémom Isofix, určite poteší päť úchytiek na zadných sedadlách a možnosť umiestniť autosedačku aj do stredu.
K osvedčenému naftovému motoru 2,2 i-CTDi s výkonom 103 kW pribudol nový benzínový dvojliter s výkonom 110 kW / 150 k, odvodený od verzie 1,8 i-VTEC. Podľa prvých kilometrov za volantom novej HondyCR-V sa zdá, že verzia s benzínovým motorom je ladená vyslovene športovo a s citlivým riadením. Popri novom motore zažívajú premiéru nové prevodovky, šesťstupňová manuálna a päťstupňová automatická.
Pohon všetkých kolies Real Time 4WD má autu pomôcť na lepších či horších cestách s nedostatočnou adhéziou a v komplikovaných stúpaniach. Preto je väčšinu času v zábere iba predná náprava. Na základe súhry dvoch olejových čerpadiel a vačkového urýchľovača sa v priebehu pár milisekúnd pripája zadná náprava.
Nové technológie
Honda CR-V tretej generácie prináša niektoré technické prvky ako vôbec prvé vozidlo svojej kategórie
| ASL | Natáčacie xenónové svetlomety |
| VSA TC | stabilizačný systém pre jazdu s prívesným vozíkom |
| ACC | aktívny tempomat na udržanie konštantnej vzdialenosti |
| CMBS | automatické brzdenie v prípade hroziacej havárie |
