Vývoj nového Fiatu Bravo trval len 18 mesiacov, čo je nový rekord v histórii talianskeho výrobcu. Vďačí za to použitiu viacerých novodobých technológii - ako napríklad programu na virtuálne simulovanie výroby, vypracovanému v spolupráci s rakúskym koncernom Magna-Steyr. Minulý týždeň o ňom na stránke venovanej novému modelu Bravo (quellichebravo.it) rozprával šéf inžinier automobilky Fiat Gianfranco Romeo, ktorý zároveň prezradil aj niekoľko ďalších informácií z pozadia výroby a vývoja tohto auta. Bravo vstúpi na taliansky trh už budúci mesiac a na začiatok bude k dispozícii s tromi motormi. Základ by mal tvoriť zážihový štvorvalec objemu 1,4 l s výkonom 90 k. Naftovou alternatívou bude dôverne známy 1,9-litrový turbodiesel Multijet s výkonom 120 alebo 150 k. Tri mesiace po začiatku predaja pribudne úplne nový 1,4 litrový prepĺňaný zážihový štvorvalec nazvaný T-Jet, ktorý bude výrobca ponúkať najprv v silnejšej z dvoch výkonových verzií (150 k). Neskôr na jeseň ho doplní aj slabšia verzia s výkonom 120 k.
Romeo tiež povedal, že automatickú prevodovku si zákazníci budú môcť objednať v priebehu budúceho roka. Špeciálnu pozornosť podľa neho konštruktéri venovali naladeniu podvozka, ktorý by mal novému modelu zabezpečiť suverénne až športové jazdné vlastnosti. V tomto duchu doplní podvozok aj riadenie, s citlivejšími a presnejšími reakciami na pohyby volantom. Z nových prvkov bude mať Bravo v ponuke systém osvetľovania zákrut. Zatiaľ ale nie je jasné, či na tento účel využije len hmlové svetlá a zákrutu si prisvieti podľa natočenia volantu, alebo súčasne s rozsvietením hmlovky bude schopný natočiť aj hlavný reflektor tak ako to vie napríklad Škoda Roomster.
Autor: Milan Karpat
