SME
Streda, 1. december, 2021 | Meniny má EdmundKrížovkyKrížovky

Citroen C4 Picasso – prichádza doba pre svetlo, priestor a ruky

Po úspechu kompaktného minivanu Xsara Picasso prišiel na trh ďalší a nemenej uletený model, ktorý sa predáva spolu so starším modelom. Citroen C4 Picasso v redakčnom teste potvrdil, že kreatívne nápady francúzskych dizajnérov majú aj praktický význam.

Citroen C4 Picasso patrí medzi autá, ktoré znamenajú míľnik v histórii kompaktných minivanov. Ide hlavne o priestrannú, dobre presvetlenú karosériu a pneumatické pruženie zadnej nápravy.Citroen C4 Picasso patrí medzi autá, ktoré znamenajú míľnik v histórii kompaktných minivanov. Ide hlavne o priestrannú, dobre presvetlenú karosériu a pneumatické pruženie zadnej nápravy. (Zdroj: kch)

Po úspechu kompaktného minivanu Xsara Picasso prišiel na trh ďalší a nemenej uletený model, ktorý sa predáva spolu so starším modelom. Citroen C4 Picasso v redakčnom teste potvrdil, že kreatívne nápady francúzskych dizajnérov majú aj praktický význam.

Dizajn karosérie sa nemusí s nikým o nič deliť, pretože nikoho nekopíruje a má vlastný štýl. Iba 459 cm dlhá karoséria budí dojem päťmetrového minivanu a fakt veľkého auta, ktorým C4 Piscasso na pomery kompaktnej triedy rozhodne je. Koncept dokonalého presvetlenia interiériu Visiospace už navonok auto odľahčuje a robí väčším. Nádych športovosti umocňujú celkom dobre zvládnuté detaily na nárazníku, blatníkoch a zadných svetlách. Veľké predné svetlomety odvádzajú výkon adekvátny k svojej veľkosti a fakt dobre svietia. Počas dňa si veľa svetla užijú aj cestujúci. Doslova v nich vyvoláva fotosyntézu dobrej nálady

„Dizajn karosérie sa nemusí s nikým o nič deliť, pretože nikoho nekopíruje a má vlastný štýl.“

V nevydarenom sychravom zimnom počasí nás najväčšia presklenná plocha medzi minivanmi doslova nadchla. Cez čelné sklo vysoko nad hlavou vidieť dobre na vrch semafora, hoci stojíte rovno pod ním a tma v interiéri typická pre zachmúrené dni tu neexistuje. V priebehu testu však nevyšlo slnko a my si môžeme iba domýšľať, ako by nám asi bolo v skleníku. Na druhej strane Citroen má špeciálne determálne sklá, rolety na vrchu čelného skla a v prípade testovaného auta aj inteligentnú dvojzónovú klimatizáciu. Svetlo ako také prinieslo do auta príjemný život a bezpečný výhľad vo dne aj v noci. Osvetlenie interiéru v tme sa totiž neobmedzilo iba na osvetlenie prístrojového panelu ale tlmene svietia niektoré hrany prístrojovej dosky a dverí. Takže aj v tme je tu predsa vidno.

„C4 Picasso vie ako si podmaniť otcov viacpočetných rodín“

Na karosérii nás zaujalo ľahké nastupovanie na predné i do druhého radu sedadiel. Na nastupovanie do tretieho radu treba byť trochu ohybnejší. Na pomery kompaktných minivanov, ktoré sa za každú cenu snažia ponúknuť sedem sedadiel, to nie je zlé. Potešila tiež nízka nakladacia hrana a dobre prístupný batožinový priestor. Vďaka pneumatickému pruženiu zadnej nápravy ojedinelému v triede možno zadok pri nakladaní spustiť dole. Pre jazdné vlastnosti je podstatné to, že výška zadnej a správanie na ceste zostane rovnaké, či je auto prázdne alebo zaťažené na maximum. V súvislosti s podvozkom by sme prijali presnejšie alebo komunikatívnejšie riadenie a prednú nápravu menej citlivú na nerovnosti. Po kvalitných cestách však Citroen C4 Picasso jazdí mimoriadne suverénne a bezpečne. Tento francúzsky podvozok je fakt dobrý.

Menej nás nadchli niektoré plasty a vypracovanie detailov. Na centrálny displej s množstvom údajov si tiež treba zvykať. Ovládanie auta sa bude dať ľahko zmeniť pre potreby invalidov, pretože všetky funkcie vrátane radenia a radiacej páky je pri volante. Šoférovanie preto občas pripomína ovládanie počítačovej hry. Koncept ovládania sústredený okolo volantu buď prijmete alebo nie. Robotizovaná manuálna šesťstupňová prevodovka pracuje podľa očakávania, trochu viac chuti do života sme čakali od naftového dvojlitra s výkonom 138 k. Keď sme ho naháňali pod diaľnici chcel aj 7,5 l/100 km. Celkovo mu však stačilo 6,6 l/100 km.
Hoci model C4 Picasso začína na cene 759 900, importér nám možno s cieľom ohúriť novinárov ponúkol najvyššiu výbavu s množstvom príplatkov a cenou 1 425 700 Sk. Podarilo sa, hoci výbava vrátane koženého interiéru a všetkého, na čo si spomeniete, stála za to. Slovenské rodiny však ohúria cifry na opačnej strane cenníka.



toto sú asi prvé šikmé stĺpiky čelného skla v minivane, cez ktoré je dobrý výhľad šikmo dopredu. V pozícii vodiča si treba zvyknúť na volant s pevným stredom a iné rozmiestnenie ovládacích prvkov.


Sedenie v treťom rade sedadiel kompaktnej triedy minivanov obyčajne vyhovuje malým deťom. Do C4 Picasso sa vmestia ešte aj tínedžeri.





vzhľad *****
interiér ****
motor ***
jazdné vlastnosti ****
technika ****
výbava *****
úžitok ****
celkový dojem ****



Cena základnej verzie

 759 900 Sk

Cena testovanej verzie

1 425 700 Sk

Motor

2,0 HDi

Výkon motora

100/136 kW/k

Zrýchlenie 0-100 km/h

12,5 s

Objem kufra

208 / 1951 l

Spotreba podľa výrobcu

6,1 l/100 km

Spotreba v teste

6,6 l/100 km

Bezpečnosť

7 x airbag, ABS, ESP, brzdový asistent

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Buďte v najlepšej spoločnosti!?
  2. Krízové balíčky pre ohrozené domácnosti
  3. Za kvalitným vzdelaním nemusíte do sveta! Príďte na EkF TUKE
  4. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije?
  5. Desať dôvodov, prečo študovať na Trnavskej univerzite
  6. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie
  7. Výhody najväčšej obchodnej siete objavuje aj verejný sektor
  8. PRIESKUM: Slováci prezradili, čo by mal spĺňať dokonalý smartfón
  9. Na nové auto sa neoplatí čakať. Trhu kraľujú jazdené
  10. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť
  1. Stropný zdvihák zlepší život všetkým imobilným ľuďom
  2. Zázračné účinky Arónie na zdravie
  3. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie
  4. Granátové jablko prekvapí vás chuťou i aktívnymi látkami
  5. dm a jej zákazníci podporili vznik 15 vzdelávacích centier
  6. Anketu Elektromobil roka 2021 ovládla ŠKODA
  7. Prvé bezbariérové fitko vo Zvolene otvára ZŤP cestu k športu
  8. Zmeny v systéme revíznych postupov
  9. Compliance – kto by mal byť zodpovedný?
  10. Tabaková mládež. Čo s ňou?
  1. Odsťahovali sa na lazy i do dodávky. Ako sa tam žije? 29 958
  2. Spokojnosť je daná geneticky. Dá sa však zmeniť 15 285
  3. 8 skutočných celebrít. Tieto mozgy ovplyvňujú, ako budeme žiť 11 856
  4. Pohľad do histórie. Kedy sme sa mali lepšie ako dnes? 7 631
  5. Ako si zvýšiť penziu aj s priemerným platom? 7 356
  6. Strava ani spánok nie sú dôležité, ak pri tom dýchame zlý vzduch 5 694
  7. ARÓNIA - najsilnejšia prírodná prevencia proti koronavírusu 5 560
  8. Petra Vlhová: Prvýkrát v živote som urobila veľké rozhodnutie 2 709
  9. Karnozín – účinná látka s obrovským potenciálom 2 696
  10. Volkswagen predstavuje ďalší elektrický model 2 542
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Počet pacientov v nemocniciach stále neklesá. Ilustračná snímka.

Počet hospitalizovaných naďalej rastie.


14 h
Testovanie na koronavírus.

PCR testy odhalili viac ako 689-tisíc nakazených koronavírusom. Pandémia Covid-19 si vyžiadala 14 503 obetí. Lockdown opäť obmedzil život na Slovensku, vo štvrtok vstúpil do platnosti zákaz vychádzania.


a 5 ďalší 11 h

Neprehliadnite tiež

Peugeot 2008

Golf úplne vypadol z aktuálnej desiatky najpredávanejších áut.


1 h
Škoda Karoq

Ponuka motorov ostáva rovnaká.


22 h
Hyundai Ioniq 5

Víťaza vyhlásia vo februári.


29. nov
Toyota Yaris Cross

Všestrannosť zlepšuje pohon všetkých kolies.


28. nov

Blogy SME

  1. Adela Penesová: Pandémia, home office a obezita
  2. Inštitút urbánneho rozvoja: Štatistici potvrdzujú rekordný rast cien bytov, kľúčová je svižná stavebná legislatíva
  3. Tupou Ceruzou: Pozdravy z kaviarne pre pána Blahu
  4. Dmytro Retynskyi: Udalosti na Ukrajine za posledných 10 rokov
  5. Viktória Floreková: Chátrajúci areál v Petržalke dostane novú šancu
  6. Rudolf Pado: Ako prišla armáda o majetok a občania o verejný záujem
  7. INEKO: Vláda v ostatnom čase nerešpektuje výsledky výberových konaní. Verejné inštitúcie sa nezávislejšími stále nestávajú
  8. Iveta Bakitová: Peru - od conquistádorov po Dänikena
  1. Radovan Kazda: Poslanec Blaha a jeho fašisti 11 322
  2. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook 8 616
  3. Jozef Sitko: Pani prezidentka, jej priateľ a jej exporadca Leško 7 889
  4. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529? 5 033
  5. Věra Tepličková: Ako chutí moc alebo Ak budeme dobrí, dostaneme limetku 4 964
  6. Tereza Krajčová: Anglický denník: 18. Najväčší strašiak návratu zo zahraničia? Slovenská mentalita 4 190
  7. Jozef Drahovský: Zákon o bočnom odstupe medzi vozidlom a cyklistom dopadol ako na Slovensku 4 145
  8. Tomáš Sedliačik: Ako sa baviť s konšpirátorom 3 921
  1. Pavol Koprda: Očkovacie hoaxy Ľuboša Blahu odstránil Facebook
  2. Pavol Koprda: Infekčnejší a možno ešte nebezpečnejší. Čo zatiaľ vieme o mutácii vírusu B.1.1.529?
  3. Juraj Hipš: Zvýšenie platov učiteľov na hygienické minimum nezvýši kvalitu vzdelávania, tvrdí analytik.
  4. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 3: Viem vyhrať, aj keď mi rozdali horšie karty, ako ostatným
  5. Karolína Farská: Dokedy bude koalícia fackovacím panákom Sme rodina?
  6. Juraj Hipš: Prorektor UK: Novelu treba stiahnuť a začať na nej pracovať odznova
  7. Juraj Hipš: Učiteľ Čapek: Niektorí učitelia sú machri. Od hodín svojho syna som sa skoro nevedel odlepiť
  8. Milota Sidorová: Pokrivené dáta vytláčajú ženy z pozornosti. Takto to môžeme zmeniť
Skryť Zatvoriť reklamu