Organizátori posunuli aj štart súťaže z Nového roku na 6. januára a niektoré úseky trate z bezpečnostných dôvodov zrušili alebo zmenili - najmä na území Mali, kde údajne hrozili únosy. Púštne dobrodružstvo tento rok prilákalo rekordný počet 525 súťažiacich vo všetkých troch kategóriách (motocykle, automobily a kamióny). Z organizačného hľadiska ide vraj o najvyšší možný počet.
Na účastníkov čakala opäť náročná až 7915 kilometrov dlhá súťaž zložená zo spojovacích úsekov a rýchlostných skúšok (4309 km), ktoré sa idú na čas. Dĺžka etáp nemusí byť meradlom náročnosti, pretože aj na tej najkratšej skúške bývajú ťažko priechodné úseky s problematickou orientáciou.
Z pohľadu výdrže techniky i jazdcov bola najhoršia deviata etapa s meraným úsekom v dĺžke 494 kilometrov a nocľahom bez servisného zázemia. Po príjazde do cieľa nemali pretekári tradičné technické zázemie s mechanikmi a sprievodnými vozidlami. Opravy na motocykloch mohli vykonať iba pretekári s tým, čo si viezli so sebou. Najdlhšou spomedzi pätnástich etáp bola šiesta (817 km).
Napriek trom neúspechom, vždy v siedmej etape, sa do Dakaru opäť vybral náš motocyklový reprezentant a majster sveta v endure Jaroslav Katriňák spolu s tímovým kolegom Ivanom Jakešom, ktorý zaplatil nováčikovskú daň a skončil v najdlhšej šiestej etape.
Jaroslav Katriňák, 40-ročný Martinčan, sa zapísal do dejín slovenského motoristického športu ako vôbec prvý Slovák, ktorý úspešne prešiel cieľom. Zisk fantastického deviateho miesta nebol pre Katriňáka jednoduchý, pretože okrem vyčerpania a porúch na motocykli bol svedkom tragédie, keď sa ako prvý pristavil pri mŕtvom motocyklistovi, Juhoafričanovi Elmerovi Symonsovi, ktorý zahynul po nehode vo štvrtej etape. Príčinou smrti druhého motocyklistu Erica Aubijouxa v 14. etape nemuselo byť zlyhanie srdca. Organizátori rely pripustili aj možnosť, že Aubijoux sa stal obeťou nehody. Na najťažšej rely sveta od premiéry v roku 1979 zahynulo už 53 pretekárov, divákov či členov sprievodných posádok.
Rely Lisabon - Dakar 2007 v číslach
Ľudia | |
| 2500 | ľudí sa podieľa na príprave, zabezpečení a realizácii celej súťaže, vrátane posádok a sprievodných vozidiel |
| 13 000 | pretekárov prešlo cieľom od roku 1979 |
| Na štarte (2007) | |
| 245 | motocyklistov |
| 185 | automobilov |
| 85 | kamiónov |
| 27 | žien |
| 39 | percent nováčikov v kategórii motocyklov |
V cieli | |
| 132 | motocyklistov |
| 109 | automobilov |
| 69 | kamiónov |
| Bezpečnosť | |
| 45 000 | letákov zásad bezpečnosti vo forme komiksu rozdaných v Afrike |
| 6 | bezpečnostných vozidiel sledovalo trať |
| 30 a 50 | povolená rýchlosť v obci |
| 150 | maximálna povolená rýchlosť pre kamióny a osobné automobily |
| Médiá | |
| 550 | novinárov na štarte súťaže v Lisabone |
| 160 | novinárov na trati |
| 300 | novinárov v cieli |
| 580 | hodín televízneho vysielania v 178 krajinách sveta |
| 150 | miliónov divákov v Európe |
| 2,3 | milióna návštevníkov internetovej stránky |
| Logistika | |
| 28 | automobilov organizačného štábu |
| 9 | kamiónov organizačného tímu |
| 10 | vrtuľníkov |
| 54 | lekárov |
| Jedlo | |
| 11 | kamiónov s jedlom |
| 77 | členov personálu, 55 servírovanie, 22 v kuchyni |
| 6000 | l pitnej vody na každý deň |
| 1,5 | tony jedla na každý deň |
| Tragédie | |
| 2 | motocyklisti zahynuli po páde na trati (2007) |
| 53 | obetí súťaže v celej histórii |
| 80, 89, 93 | roky bez tragédie |
Autor: rch
