Najsilnejšia Honda Civic Type R

Dynamický až agresívny dizajn rádového modelu vylepšili osemnásťpalcové kolesá, aerodynamické doplnky, nový nárazník a znížený podvozok. Možno na základe pozitívnych ohlasov a spokojnosti majiteľov predchádzajúceho modelu s výkonom motora sa výrobca rozhodol zostať na pôvodných hodnotách, hoci zmeny neminuli ani motor. Na druhej strane je celkom logické, že ak si má radový štvorvalec aspoň čiastočne zachovať spôsoby civilného motora (spotreba, hlučnosť) mal by ostať na pôvodnom výkone. Potvrdzuje to tiež fakt, že motor dostal vyvažovací hriadeľ pre zjemnenie vibrácií. Po ďalších miernych úpravách môže červené pole otáčkomera začínať až pri 8000 ot./min.
Dianie v motore bude môcť vodič sledovať prostredníctvom kontrolky na prístrojovej doske, ktorá sa rozsvieti vtedy keď dôjde k zmene časovania ventilov, konkrétne po prekročení hranice 5400 ot./min.
Jazdné výkony zostali v porovnaní s predchodcom takmer nezmenené. Kým neusadneme za volant nabrúseného modelu, môžeme si iba predstaviť prínos v oblasti jazdných vlastností, pretože viacprvkovú zadnú nápravu predchádzajúceho modelu nahradila jednoduchšia s vlečenými ramenami. Aby karoséria dokázala preniesť bez krútenia rázy od tvrdého pruženia, dostala niekoľko zosilnení v oblasti podlahy a tradične v motorovom priestore.
Interiér nezaprie športové naladenie celého auta čierno-červenými poťahmi z brúsenej kože a množstvom ďalších detailov. Ani zďaleka však nepôjde o chudobne vybavené auto, pretože v sériovej výbave bude k dispozícii dvojzónová klimatizácia, ABS, VSA, palubný počítač a šesť airbagov. Napokon pre športové účely bude k dispozícii „oholená“ verzia, čím výrobca reaguje na potenciál verzie Type R, ktorá sa stala obľúbeným športovým náradím.

Napokon súčasťou expozície značky Honda na autosalóne v Paríži bola športová verzia postavená pre potreby automobilových rely súťaží. Model vhodný na prestavbu bude bez rádia, bez krytu batožinového priestoru a akustickej izolácie pod kapotou. Základný úbytok hmotnosti (-40 kg) tak nastane už pri výrobe. Okrem verzie Type R prichádza do výroby aj slabšia verzia Civic Type S dostupná s motormi 1,8i a 2,2 i-CTDi.

Honda Civic Type R a konkurenti

Najsilnejšia Honda Civic Type R (6 fotografií)