Napriek tomu, že koncern v roku 2006 predal o 100 000 áut menej ako v roku 2005 a trhový podiel v Nemecku klesol od roku 1999 zo 6,8 na 4,7 %, Pélata sa odvážil prognózovať: "Z 800 000 dodatočných áut, ktoré chceme predať v roku 2009, má 200 000 až 250 000 kusov pripadnúť na Európu." Ako dôvod pre straty v Nemecku udáva , že dizajn značky Nemci veľmi neakceptovali a vždy pri poklese kvality Renault výrazne stratil podiely na trhu. Nemecko je v tomto smere najnáročnejší trh na svete. Preto na to Renault dopláca, najmä pri výskyte nedostatkov v kvalite, aj keď tie sa už medzičasom odstránili. "Preto chceme symbol nášho vylepšenia a obnovenia kvality, model Laguna, predstaviť najskôr v Nemecku, na medzinárodnom automobilovom veľtrhu vo Frankfurte nad Mohanom."
Renault sa chce vzdať modelov v luxusnej triede a sústredí sa na nový imidž - teda autá s "praktickými nápadmi, priateľským dizajnom, dobrou kvalitou a za férové ceny".
V budúcnosti však Renault počíta s výrazným rastom cien nových áut. Príčinou je obmedzenie emisií kysličníka uhličitého. V dôsledku toho koncern očakáva aj pokles predaja nových áut v Európe, keďže veľké technické zmeny na automobiloch sú nevyhnutné a výrazne zvýšia náklady a aj ceny. Ceny na európskom trhu vzrastú podľa Renaultu o 10 % a predaj klesne o 15 až 20 %.
Autor: kch
