Čína a India sa stávajú stále dôležitejšie pre svetových výrobcov áut, predstavujú však aj isté riziká. Ratingová agentúra Standard & Poor's Ratings Services (S&P) vo svojej správe uvádza, že aj keď rýchlo rastúce trhy v Číne a Indii sľubujú vysoké zisky, prinášajú aj úverové riziká. Hlavným z nich je tvrdá konkurencia na týchto trhoch.
Konkurencia radikálne znížila trhový podiel niektorých výrobcov. Podiel nemeckej automobilky Volkswagen AG, ktorý v polovici 90. rokov dosiahol takmer 60 % trhu, vlani klesol na 18 %. Napriek tomu predaj VW neustále rastie.
V roku 2005 sa zvýšil predaj o 11,7 %, hoci automobilka zaznamenala stratu.
V minulom roku však zvýšila predaj v Číne o 24,3 % (711 000 predaných vozidiel), čo predstavuje 12,4 % z celkového predaja skupiny a vrátila sa do zóny zisku so zárobkom 108 miliónov EUR (3,6 miliardy SKK) .
Medzi rokmi 2007 a 2009 chce VW v krajine investovať 1,9 miliardy EUR a prilákať viac zákazníkov výrazným znížením cien, napríklad cena modelu Santana 3000 klesne zhruba o 11 %. VW bol jeden z prvých zahraničných koncernov, ktorý investoval v Číne. S dvoma spoločnými podnikmi Shanghai Volkswagen a FAW-Volkswagen má vedúce postavenie na čínskom trhu s osobnými automobilmi.
General Motors Corp., ktorý je dvojkou na čínskom trhu, počas uplynulých 3 rokoch v krajine investoval 2,8 miliardy USD, v prepočte 70,3 miliardy SKK. Čistý zisk GM v Číne ročne dosiahol 300 miliónov USD v uplynulých dvoch rokoch, čo ostro kontrastuje s obrovskou stratou vo výške 4,6 miliardy USD, ktorú zaznamenal v Severnej Amerike.
V Indii a Číne vlani pripadalo na 1 000 obyvateľov vo veku, keď môžu šoférovať, menej ako 20 áut. Pre porovnanie v USA to bolo 900 majiteľov aut na 1 000 obyvateľov. V najbližších 5 rokoch by kúpna sila obyvateľstva mala v Číne ročne rásť o 10 % a v Indii o 7 %. Preto sa na týchto trhoch očakáva obrovský rast predaja áut.
Volkswagen bude zrejme vyrábať ďalší model malého auta v Indii
Štvormiestne vozidlo, ktoré je podľa pôvodného zámeru určené hlavne pre indický a čínsky trh, sa však začne najprv predávať v Európe. VW už vyrába malé auto Fox v Brazílii , model z Indie by mal byť však ešte lacnejší a mal by byť tej istej triedy ako Logan Renaultu vyrábaný v Rumunsku.
Autá VW z Indie budú mať nízku spotrebu vďaka dvojvalcovému motoru. Budú sa vyrábať v Pune, kde koncern pripravuje veľkú investíciu výrobných kapacít . Ich uvedenie do prevádzky sa predpokladá v roku 2009. Závod v Pune, ktorá leží v západnej Indii, mal na trh podľa pôvodnej koncepcie dodávať 110 000 automobilov typu Passat ročne. VW má v Indii už závod Škody v Aurangabade.
Autor: kch
