Citroen zobral triedu rodinných aut útokom, pretože už teraz má vo svojej ponuke štyri základné modely a tie v množstve variácií. Po dvojlitrovom naftovom motore v Grand C4 Picasso sme vyskúšali slabší diesel 1,6 HDi a prijateľnejšie vybavenie.
Kúpa rodinného auta hoci kompaktných rozmerov už dnes nie je vôbec lacnou záležitosťou. Presvedčil nás o tom prvý test Grand C4 Picasso v plnej výbave a s najsilnejším motorom za 1,4 milóna korún. Preto sme teraz siahli po slabšom motore, jednoduchšej výbave ale v podstate rovnako praktickom aute s citeľne lepším dielenským spracovaním.
Preslávený koncept Visiospace sa nám v zime veľmi páčil a do rodinného auta priniesol pohodu spolu so svetlým čalúnením v kombinácii s čiernymi prvkami. Na volant s pevným stredom, centrálny displej a ovládanie klimatizácie v blízkosti dverí si už zvykáme a nachádzame pozitíva. Po tom ako sme v aute prevážali lyže a lyžiarsku výstroj tiež nemáme pochybnosti o variabilite a jednoduchej manipulácii so sedadlami.
Na robotizovanú manuálnu prevodovku BMP6 si však stále nevieme zvyknúť. Možno bude vyhovovať komótnejším motoristom, ktorí si dajú záležať na tom, aby miesto radiacej páky pod volantom neprepli stierače. Skrátka, ak je už všetko sústredené okolo volantu, volič automatizovanej prevodovky by mohol byť tam, kde páka manuálnej prevodovky. Aby toho nebolo pri volante málo, spolu s pákou prevodovky tam pribudli veľké tlačidlá - uši na manuálne radenie prevodových stupňov.
Menší motor 1,6 HDi postačuje rozmerom a zaťaženiu auta, čo sa pri plynulej jazde odrazí v peknej spotrebe okolo 6 l/100 km. Akonáhle dynamika jazdy stúpne, spotreba sa môže vyšplhať maximálne na 7,3 l/100 km. Na základe testu odporúčame menší motor 1,6 HDi (na kratšie jazdenie a prevažne rodinné využívanie auta). Na firemné účely a preháňanie po diaľniciach padne vhod dvojliter 2,0 HDi.
Život s Grand C4 Picasso spríjemňuje množstvo detailov, napríklad nabíjateľný lampáš v batožinovom priestore slúžiaci aj ako svetlo. Poteší tiež veko palivovej nádrže bez klasického uzáveru, rovné dno batožinového priestoru po sklopení všetkých sedadiel a záplava odkladacích priestorov.
Zadné dve sedadlá sú z pohľadu dospelých cestujúcich vyslovene núdzové, dobre však poslúžia viacdetným rodinám. Dospelí by mali hlavu blízko skla piatych dverí. Tie sa otvárajú pod veľkým uhlom a komu nestačí nízka nakladacia hrana v jednej rovine s dnom kufra, môže znížiť svetlú výšku zadnej nápravy. C4 Grand Picasso má totiž pneumatické pruženie, ktoré dáva francúzskemu autu potrebnú tuhosť podvozka a komfort pri rozdielnom zaťažení. Možno je to iba podvedomé, ale zdalo sa nám, že zadná náprava tiež eliminuje nakláňanie v zákrutách. Z celej modelovej palety Grand C4 Picasso odporúčame verziu s menším dieselom 1,6 HDi (80 kW/110k) výbavou Plus alebo Pack a s manuálnou prevodovkou.
V rámci triedy kompaktných minivanov so siedmimi sedadlami majú najviac miesta vzadu a najjednoduchšie sklápanie Opel Zafra a Citroen C4.
V rade praktických detailov sa objavilo aj veko nádrže a systém „čisté ruky“. Po diaľkovom otvorení nádrže už netreba nič odskrutkovávať, stačí iba rovno doplniť palivo.
