Nissan Tiida - prvá jazda

Automobil dostupný v Amerike a Japonsku pod názvom Versa začal svoje európske turné v apríli na bratislavskom autosalóne. Odvtedy je v predaji, my sme ho otestovali až v máji na úzkych a nekvalitných cestách okolo poľského Krakova.

Konzervatívny vzhľad
Rezervovaný dizajn má osloviť majiteľov starších modelov Almera a Primera, hlavne tých, ktorí nehľadajú moderný výstrelok ale pohodlné auto. Obe verzie sedan aj hatchback majú zhodné miery ( okrem dĺžky)- rázvor 2600 mm, šírku 1695 mm, výšku 1535 mm, s dĺžkou 4 474 mm je sedan o 179 mm dlhší než 4 295 mm hatchback. V praxi môžeme rozmery pochváliť, miesto na zadných sedadlách postačí aj pre kolená basketbalistov. V hre čísel zaváži aj objem batožinového priestoru. Verzia hatchback s posuvnou zadnou lavicou v rozmedzí 240 mm ponúka objem 300 až 425 litrov, v závislosti od výberu – kufor alebo miesto pre nohy. Mínus udeľujeme vysokej nakladacej hrane a zužujúcemu sa tvaru piatych dverí. Verzia sedan s pevnými zadnými sedadlami poskytuje 500 l batožinový priestor.

Pohodlie na dosah
Ambície Nissanu Tiida nevedú smerom k športu ale komfortu a jednoduchému ovládaniu. Široké sedadlá s primeraným bočným vedením vyhovujú takmer všetkym typom postáv a majú páčkové ovládanie umiestnené pri stredovom tuneli. Netradičné riešenie ocenia všetci, ktorým sa nechce nakláňať dopredu za posúvačmi alebo šmátrať rukami v úzkych medzerách popri dverách. Horším ťahom bolo umiestnenie elektrického nastavovania spätných zrkadiel vľavo vedľa volantu, lebo pri nastavovaní volant zacláňa a treba meniť uhol pohľadu. Ostatné ovládače sú prehľadné a jednoduché na obsluhu. Za zmienku stoja objemné odkladacie priestory v predných dverách, lakťovej opierke a 11 litrová skrinka pred spolujazdcom. Solídne vyhotovenie interiéru prichádza v dvoch farbách „modernej“ čiernej a bledohnedej.

Skromná ponuka motorov pozostáva z dvoch benzínových a jedného dieselového. Základný 1,6 l benzínový motor s výkonom 81 kW ( 110 k) je dostupný s manuálnou päťstupňovou alebo automatickou štvorstupňovou prevodovkou, výkonnejší 1,8 l motor ( 93 kW/ 126 k) a 1,5 l diesel iba s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou.

Nakoľko dieselový motor príde na trh o niečo neskôr, novinárske testy sa orientovali na benzínové verzie. Komfortne naladený podvozok dobre odfiltroval nerovnosti na rozbitých cestách okolo Krakova a pochvalu si zaslúžia aj účinné brzdy. Benzínovú verziu s 1,6 l motorom a automatickou prevodovkou odporúčame komótnym povahám, ktoré potrebujú auto na pohodlný presun z bodu A do bodu B. Manuálna nakrátko sprevodovaná päťstupňová prevodovka so 1,6 l motorom tvorí strednú cestu, za ktorú sa ale platí daň v podobe hluku pri vyšších rýchlostiach.
Silnejší 1,8 l benzínový motor so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou je z hľadiska dynamiky najlepšou voľbou.

Naše prvé dojmy:

Základné technické údaje Nissan Tiida

	Sedan je od hatchbacku drahší o 20.000,- Sk.
	Miestom nad hlavami a v oblasti kolien sa nešetrilo.
	Použité plasty tvrdé na pohľad ale  príjemné na dotyk spolu s textilným čalúnením pôsobia seniorsky.

Autor: Katarína Chválová