REDAKČNÝ TEST

BMW 318i - elegancia so športovým nádychom

V automobiloch BMW odjakživa prúdila horúca krv. Modrobiela značka znázorňujúca roztočenú vrtuľu má svoj pôvod vo výrobe lietadiel, ktoré pred viac ako osemdesiatimi rokmi začal vyrábať bavorský výrobca. Možno práve preto ten temperament a športový vzhľad



, ktoré dodnes charakterizujú automobily modrobielej značky. Tieto vlastnosti má aj limuzína nového trojkového radu, vstupného modelu značky, ktorú nám na krátkodobé testovanie zapožičal AWT Bavaria, importér týchto automobilov na Slovensko.


Aj najnovšiemu modelu trojkovej limuzíny mníchovskej automobilky je vlastný športovo-luxusný charakter. Vidieť to na aute samom, rovnako aj na jeho cenovej visačke. Už základný model za milión jednosto tisíc má takmer všetko - klimatizáciu, tempomat, kvalitnú audiosúpravu, elektrické ovládanie okien predných i zadných dverí, vonkajších zrkadiel, šesť airbagov i ďalší luxus.

Testovaný automobil mal navrch výbavu za ďalších takmer sedemstotisíc, z toho najviac v športovom balíku, najmä v upravenom a zníženom podvozku, športových sedadlách a športovom multifunkčnom volante, hliníkových ráfikoch kolies, širokých nízkoprofilových pneumatikách 225/45 R 16, ďalších dvoch airgagoch a v „maličkosti", akou je navigačný systém s farebným televíznym prijímačom.
V cene je lesk značky, ale najmä odraz kvality materiálov, dielenské spracovanie a triezvosť dizajnu. Proste - elegantný automobil so športovým nádychom.

Aj túto štvordverovú limuzínu zdobia vpredu charakteristické „ľadvinky" a oblé línie karosérie na pevnom a masívnom podvozku. Jeho dlhý rázvor osí náprav vyše 2,7 metra ponúka cestujúcim pomerne priestranný interiér a klasický pohon s motorom vpredu a poháňanými zadnými kolesami. Pri robustnom zníženom a tvrdšom podvozku to znamená, že automobil s objemom motora 1895 cm³ a s výkonom 118 k v jazde prejavuje takmer neutrálne jazdné vlastnosti, pri prechádzaní zákrut sa nenakláňa a dobre pohlcuje nerovnosti vozovky.

V zákrutách, pokiaľ by bolo potrebné, by vypomáhal systém elektronickej kontroly stability ESP, na menej pevnom povrchu pri prudšom zrýchľovaní aj vypínateľný protipreklzový systém ASC, pri brzdení zasa ABS s rozdeľovaním brzdného tlaku alebo aj brzdovým asistentom pri núdzovom brzdení. Aj keď v prípade ,,len" 118 koňového motora nejde o trhač asfaltu, predsa model 318i má v sebe dostatok dynamiky i pružnosti. Pomerne plochá krivka priebehu krútiaceho momentu umožňuje plynulo zrýchľovať bez preraďovania na nižší prevod už od otáčok 1800 min.-1. Namerané hodnoty elasticity napriek vyššej hmotnosti pomerne robustného automobilu potvrdzujú slová o pružnosti motora.

Svoj temperament si motor s výkonom 118 k nehasí nadmernou spotrebou, keď napríklad 85 km dlhý okruh pri neprekračovaní povolenej rýchlosti v obci a mimo obec pri priemernej rýchlosti 72 km/h spotreboval len 6,3 l/100 km a priemer spotreby na celý test bol len 9,1 l/100 km.

BMW 318i je automobil s pekným vzhľadom, komfortným interiérom a vysokou kvalitou dielenského spracovania. Má motor s postačujúcim výkonom a veľmi uspokojivou spotrebou. Je vhodný pre podnikateľov i ako rodinný automobil. Má imidž a patrí bezpochyby k najlepším automobilom v strednej triede.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Motor
Vpredu pozdĺžne uložený radový zážihový štvorvalec. Rozvod SOHC. Zdvihový objem 1895 cm3, vŕtanie a zdvih 85,0 x 83,5 mm. Kompresný pomer 9,7:1. Najväčší výkon 87 kW/118 k pri otáčkach 5500 min-1. Najvyšší krútiaci moment 180 Nm pri otáčkach 3900 min-1. Hlava valcov z ľahkej zliatiny. Päťkrát uložený kľukový hriadeľ. Pohon vačkového hriadeľa reťazou. Dva ventily v každom valci. Tlakové obežné mazanie s plnoprietokovým čističom oleja. Uzavretá chladiaca sústava s elektrickým ventilátorom.

Prevodové ústrojenstvo
Pohon zadných kolies. Jednokotúčová suchá spojka s tanierovou pružinou. Päťstupňová mechanická prevodovka. Prevodové stupne 4,23 - 2,52 - 1,66 - 1,22 - 1,00, R 4,04. Stály prevod 3,38.

Podvozok
Bezrámová konštrukcia, vzadu s pomocným rámom. Predné kolesá nezávisle zavesené na dvojici priečnych ramien a tlmičových teleskopických vzperách. Vzadu viacprvkové zavesenie. Odpruženie vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Vpredu i vzadu priečny skrutný stabilizátor. Prevádzkové brzdy dvojokruhové kvapalinové s podtlakovým posilňovačom brzdného účinku, vpredu i vzadu kotúčové, ABS. Parkovacia brzda ručná s pôsobením na zadné kolesá. Hrebeňové riadenie s posilňovačom. Pneumatiky 195/65 R 15.

Rozmery a hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška 4470/1740/1420 mm, rázvor náprav 2725 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1481/1493 mm. Svetlá výška 130 mm. Pohotovostná hmotnosť 1365 kg. Objem batožinového priestoru 440 dm³. Objem palivovej nádrže 63 l.

Jazdné výkony
Najvyššia rýchlosť 206 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 10,4 s. Spotreba paliva podľa EU 93/116 11,4/6,3/8,2 l/100 km.

Karoséria
Samonosná oceľová so zadným pomocným rámom. Štvordverová päťmiestna typu sedan.

Cena
Základný model 1 109 768 Sk
testovaný automobil 1 802 677 Sk



Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie?
  2. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli?
  3. Volkswagen T-Roc: Pre nerozhodných
  4. Leto 2018 v Grécku s odletom z Bratislavy
  5. Dlhopisy 7,25 % p.a. majú najvýhodnejšiu nákupnú cenu v roku
  6. Zelené Grunty vám ponúknu viac, ako očakávate
  7. Kam do tepla v januári?
  8. First moment Turecko: využite zľavy na špičkové hotely
  9. Konzultácia so svetovými odborníkmi dokáže zachrániť život
  10. Divoký Island: cesta ostrovom ľadu a ohňa
  1. Objavte majestátne Tatry kúsok po kúsku
  2. Alarica – new business project in the market of shoes
  3. Ako jazdiť na snehu alebo ľade?
  4. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie?
  5. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli?
  6. Toto tajomstvo vrcholoví športovci dlho skrývali
  7. Vlani sme si vyberali z vyše pol milióna inzerovaných áut
  8. V centre našej pozornosti sú zákazníci. Už 50 rokov
  9. Začiatok roka patrí dani z nehnuteľností
  10. Volkswagen T-Roc: Pre nerozhodných
  1. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie? 9 320
  2. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli? 6 513
  3. Volkswagen T-Roc: Pre nerozhodných 5 155
  4. Tatra banka spustila najmodernejší internet banking pre firmy 4 054
  5. Toto tajomstvo vrcholoví športovci dlho skrývali 3 425
  6. Leto 2018 v Grécku s odletom z Bratislavy 3 293
  7. Kam do tepla v januári? 2 299
  8. First moment Turecko: využite zľavy na špičkové hotely 1 996
  9. Dlhopisy 7,25 % p.a. majú najvýhodnejšiu nákupnú cenu v roku 1 894
  10. Zelené Grunty vám ponúknu viac, ako očakávate 1 155

Hlavné správy zo Sme.sk

SVET

Verejný nepriateľ Soros. Ako Orbán decimuje kritikov a ničí mimovládky

Maďarský premiér si spravil agendu z útokov na migrantov, médiá aj zahraničné organizácie. Vzoprieť sa mu vie málokto.

KOMENTÁRE

Maďari sa už inak ako smiechom brániť nevedia

Antiorbánovský front sa ocitol v situácii, keď vysvetľovanie stratilo význam.

KOMENTÁRE

Milujeme Slovensko

Vieme, že na to máme vo všetkých možných disciplínach.

Neprehliadnite tiež

Volvo XC60 je pre vodiča upokojujúcou terapiou (test)

Kvalitou interiéru poráža aj nemeckú prémiu.

Peugeot čaká elektrifikácia aj návrat do USA

Do roku 2025 bude mať každý model elektrickú verziu.

Pred 40 rokmi Volkswagen vyrobil v Nemecku posledný Chrobák

Na berlínskom autosalóne ho predstavil Adolf Hitler.

Kia Forte prezrádza dizajn nového Cee’du

Európska verzia kompaktnej Kie sa predstaví na jar v Ženeve.