Suzuki Grand Vitara miluje aj terén - krátky test

Grand Vitara už nejaký čas brázdi preplnené vody stredných športovo úžitkových vozidiel SUV. K redakčnému testu sme sa dostali až teraz, keď v priebehu existencie pribudlo niekoľko zlepšení. Najvýraznejším je prítomnosť ESP.

Suzuki Grand Vitara jazdila v teréne ako obľúbené náradie poľovníkov ešte v dobách, keď množstvo značiek vyrábajúcich dnes SUV nemalo v ponuke ani pohon štyroch kolies. V praxi to znamená asi toľko, že tvorcovia novej Vitary jej ponechali orientáciu aj na ťažší terén. Vďaka elektronicky voliteľnej redukcii prevodovky, dobrému kríženiu náprav má Grand Vitara v teréne stále navrch. Jej majiteľmi by sa mali stať tí, ktorí okrem nadhľadu nad ostatnými  v uliciach mesta a pohodlného cestovania s veľkým kufrom, chcú aj seriózne správanie v teréne. Istou daňou za terénnu výnimočnosť môže byť vyššie ťažisko a trochu väčšie nakláňanie sa v zákrutách na bežných cestách. Pri úplne normálnej jazde je rozdiel zanedbateľný a v extrémoch zasahuje ESP.

Stabilizačný systém medzičasom obohatil výbavu Grand Vitary, čím Suzuki doplnilo istý drobný deficit. ESP zasahuje citlivo a zbytočne vodiča neobmedzuje ani na štrkovej ceste. V spojení hlučnejšieho motora a cesty nám chýbala šesťstupňová prevodovka. Chýbajúca šestka na diaľnici je asi jediný handicap voči konkurentom. Tvrdšie radenie a narábanie s radiacou pákou je pochopiteľné a vo vodičovi evokuje pocit, že v aute je poriadna mechanika, čo niečo vydrží.

S priestorom vo vnútri, spracovaním interiéru a asi najbohatšou výbavou v triede za danú cenu musíme byť spokojní. Manipulácia so zadnými sedadlami a polohovateľnými operadlami tiež poteší. Objem kufra radíme medzi stred v rámci triedy. Do boku otvárateľné piate dvere by sme nahradili klasickými vyklápacími. Je to vec vkusu, ale takto aspoň žije vo Vitare kúsok klasického offroadu, z ktorého vznikla.

Naše hodnotenie