Land Rover Defender prežije aj rok 2007

Korene nesmrteľného kráľa terénu siahajú ešte k prvému modelu Land Rover z roku 1948. V novom modelovom roku dostal Defender nový motor, prevodovku a rad ďalších vylepšení, medzi nimi aj krajší prístrojový panel.

Doposiaľ Land Rover predal celkovo 1,9 milióna vozidiel z radu Defender a jeho predchodcov vo vyše 140 krajinách sveta. Predaj sa v ostatných rokoch drží na stabilnej hodnote okolo 25.000 kusov ročne. To stačí na to, aby Defender prežil a jeho výroba nezanikla.

Nový motor aj prevodovka
Verzia modelového roka 2007 ťaží z nového a hlavne konštrukčne modernejšieho motora s objemom 2,4 litra, vybaveného priamym vstrekovaním paliva common-rail. Prítomnosť novej pohonnej jednotky je voľným okom rozoznateľná podľa vypuklej prednej kapoty. Konštruktéri museli totiž vytvoriť priestor pre nové vstrekovacie jednotky. Vďaka technickej inovácii dosahuje motor výkon 90 kW už pri 3600 ot./min. Vďaka krútiacemu momentu 360 Nm , vyššiemu výkonu a novej šesťstupňovej prevodovke dosiahne Defender maximálnu rýchlosť 131 km/h, čím sa stáva ideálnym autom pre maximálne povolené rýchlosti vo väčšine krajín Európy. Prínos šesťstupňovej prevodovky cítiť vo výrazne nižšej hlučnosti. Kým predtým bolo treba zvýšiť hlasitosť autorádia už pri rýchlosti 80 km/h, dnes je Land Rover relatívne tichý aj pri 130 km/h.

Do interiéru už nefúka
Bližšie k dnes bežne dostupným autám je nový prístrojový panel prevzatý z modelu Discovery 3. Napriek civilizovanému interiéru v ponuke stále chýbajú airbagy, pretože konštrukcia auta a deformačných zón im nie je prispôsobená. Z užívateľského hľadiska bude dôležité nové usporiadanie sedadiel a výrazne výkonnejšie kúrenie, ventilačná sústava i klimatizácia. Okrem toho do vylepšeného modelu už teraz zvonku neťahá. Všetky vylepšenia sú zamerané na pohodlie cestujúcich aj napriek tomu, že Defender sa v prevažnej miere používa ako pracovné vozidlo. Farmári, záchranári, hotelieri, zememerači a mnohí ďalší určite privítajú nižšiu úroveň vnútorného hluku a lepšie jazdné vlastnosti na asfaltovej ceste. Napriek inováciám a vyššiemu komfortu si Defender zachoval pôvodnú koncepciu s tuhými nápravami a medzinápravovým diferenciálom.

Tri dĺžky
Rám podvozka bude naďalej k dispozícii v troch veľkostiach rázvoru a v dvoch vyhotoveniach – v normálnom a ako „heavy-duty“ pre zvýšené užitočné zaťaženie. Z výrobnej linky schádza celkovo štrnásť rozličných verzií karosérie – od otvorených pikapov a verzií s plátennou strechou po karosérie s dvojitou kabínou a uzavreté dodávky station wagon. Okrem toho špecializované oddelenie značky Land Rover vyrába širokú paletu špeciálnych vozidiel na báze podvozku s kabínou alebo so špeciálnou uzavretou nadstavbou ako sú napríklad sanitky, mobilné hydraulické plošiny, či špeciálne hasičské vozidlá pre letiská.

Land Rover Defender 2007 - základné údaje