ádzači o absolútne prvenstvo s dieselom dvaja.
Peugeot vstúpil do vytrvalostných pretekov po štrnástich rokoch a po trojnásobnom víťazstve značky v roku 1993. Nový Peugeot 908 HDi FAP s naftovým dvanásťvalcom štartujúci z „pole position“ skončil v premiérových pretekoch hneď za víťazným Audi R10 TDI. Desaťvalcový diesel Audi poháňalo palivo Shell V-Power Diesel. Motoristický šport tak zažil obrovskú zmenu vo vývoji a najmä vo výdrži naftových technológií. Fakty podchytené víťazným tímom prinášajú reálny obraz 75. ročníka vytrvalostných pretekov v Le Mans.
Fakty
| počet najazdených kilometrov za 24h | 5,029 km |
| počet dokončených kôl | 369 |
| v porovnaní s minulým rokom | -11 |
| priemerná rýchlosť v pretekoch | 236 km/h |
| vymenené dielce v preteku | zadné krídlo po kolízii, predný záves kolesa |
| počet zastávok v boxoch | 34 |
| celková dĺžka zastávok | 26 m 57s |
| dôvody zastávok | výmena pneumatík, doplnenie paliva |
| tankovanie | každých 12 kôl |
| priemerná spotreba | 42.19 l/100 km |
| najrýchlejšie kolo | 3 m 27.176s |
| priemerná rýchlosť | 236.825 km/h |
| kedy | v nedeľu ráno o 5:39 |
| priemerný vek víťaznej posádky | 43 rokov |
| počet divákov na okruhu v Le Mans | 250.920 |
Autor: rch
