Roomster má stále nižšiu spotrebu a drobné detské choroby

S rýchlo pribúdajúcimi kilometrami má Roomster nižšiu spotrebu paliva a odhaľuje nové praktické detaily. Ukázali sa však prvé drobné chyby. Druhú polovicu testu odštartovala servisná prehliadka po pätnásťtisíc kilometroch.

Zvyk je železná košeľa aj v prípade dlhodobého jazdenia s autom, pretože najskôr nám vždy do oka padnú neštandardné riešenia alebo veci, ktoré vodič zvyknutý na iné autá nechce akceptovať, ako napríklad dizajn alebo riešenie interiéru. S prvou spomenutou oblasťou sme problém mali, naopak s interiérom nie. Dvadsaťdva tisíc kilometrov za volantom prinieslo nový pohľad na Roomster a pred nami sa vynorilo praktické rodinné auto.

Dobré brzdy
Prvá servisná prehliadka je vždy formálna záležitosť, pretože stačí vykonať predpísanú údržbu, skontrolovať podvozok a namáhané diely na podvozku. Avizovaná prehliadka novinárskeho vozidla prebehla v tradične ústretovej atmosfére so všetkým predpísaným štandardom. Kiež by sa takej pozornosti dočkali bežní zákazníci autorizovaných autoservisov. V čase prehliadky sme nenašli viditeľné chyby na aute. Akurát pri diagnostike podvozka sa ukázal pokles účinnosti zadných tlmičov. Kvôli rozdielnym výsledkom meraní v autorizovanom servise značky Škoda a inom značkovom servise HaM Mitsubishi budeme musieť merania opakovať ešte pred ukončením testu. Brzdy vykazujú súmerný účinok. S naloženým autom treba výraznejšie tlačiť na brzdový pedál. Posilňovač bŕzd by mal byť jednoducho progresívnejší. Podvozok je jednou zo silných stránok auta.

Príčinou nesvietiaceho hlavného reflektoru nebola vypálená žiarovka ale zlý kontakt na konektore svetla.


Detské choroby
Ani pri súčasnej spoľahlivosti, protikoróznej ochrane a dimenzovaní áut na stotisíce kilometrov netreba pochybovať o tom, že 30 000 kilometrov preverí spoľahlivosť auta. Nové autá zo začiatku sériovej výroby obyčajne trpia drobnými nedostatkami. Nám po prvej polovici dlhodobého testu prestal svietiť jeden z natáčacích svetlometov. Dôvodom bol uvoľnený kontakt na konektore svetla. Neskôr nám pravé zadné okno spadlo do dverí a auto zostalo otvorené. Okno sme rukami vytiahli hore, aby zapadlo späť do držiaka a bolo elektricky ovládateľné. Na hrboľatej ceste sa problém zopakoval, takže   Roomster  je teraz v servise.

Prvá servisná prehliadka po 15 000 km  dopadla tradične veľmi dobre.  Ďalšia návšteva servisu však súvisela s drobnou poruchou.

Spotreba
Motor mierne stíchol a subjektívne sa nám zdá pružnejší, s klesajúcou priemernou spotrebou. Dlhodobý priemer 7,6 l/100 km poznačil najmä úvod testu, kedy sa spotreba pohybovala nad ôsmimi litrami. Čiastkovo dokážeme jazdiť aj pod šesť litrov. Spotrebu nám kazia diaľnice, pretože v rýchlosti okolo 130 km/h sa motor značne namáha a začína byť hlučnejší. Testovaný benzínový motor 1,4 16 V je vhodný na denné používanie auta na krátke vzdialenosti, lebo sa rýchlo zohreje a je úsporný v meste aj na cestách prvej triedy.
V presvetlenom interiéri Roomstera navyše vybaveného panoramatickou strechou a čiernou prístrojovou doskou je klimatizácia úplne namieste. Príplatkové sedadlá Sport sa osvedčili výborným tvarom a dobrým držaním tela ale vodičom s krátkymi nohami bude prekážať príliš dlhý sedák. V nasledujúcej časti dlhodobého testu sa zameriame na ovládacie prvky, odkladacie priestory a spracovanie interiéru.

Praktický interiér je veľmi silnou stránkou auta- najmä priestor a ovládacie prvky.

Škoda Roomster 1,4 16 V – prevádzkové náklady