Komunikácia medzi autami - vyskúšali sme technológiu budúcnosti

Dnešné autá sú doslova preplnené zložitými elektronickými pomocníkmi od ABS, cez ESP až po aktívny tempomat a rôzne predkolízne systémy, ktorých úlohou je chrániť posádku pri nehode alebo ju na ňu čo najlepšie pripraviť.

(Zdroj: GM)


Vo všetkých prípadoch sa ale auto musí spoliehať samo na seba, čo nie vždy postačuje.

Jednou z možností ako znížiť počet nehôd a úmrtí na cestách je nehodám predchádzať. Technici koncernu General Motors začali preto vyvíjať telematický systém prenosu informácii medzi autami (V2V-Vehicle to Vehicle), ktorého termín uvedenia do sériovej výroby ešte nie je známy, ale my sme ho už mali možnosť vyskúšať.
Dôvodom vzniku tohto projektu je neustále rastúca nehodovosť. Nemecké štatistiky z roku 2003 hovoria, že až 26,1% havárií bolo spôsobených jazdou neprimeranou rýchlosťou a nedodržiavaním bezpečných odstupov medzi vozidlami, 22.8% príčin tvorili prekážky na ceste, v zákrute, kľučkovania medzi autami a otáčania a 11,1% pripadlo na jazdu v zlom pruhu a nesprávne predbiehanie.

Systém V2V

Cieľom systému V2V je preto na miesta, kde môže vzniknúť problém z dôvodu riskantného konania vodičov (odstavenie vozidla v zákrute, otáčanie sa za zákrutou), áut zoraďujúcich sa za sebou pri spájaní viacerých pruhov do jedného, práce na ceste alebo kvôli zlým poveternostným podmienkam (námraza, sneh, hmla), posádky iných vozidiel včas upozorniť aby sa dokázali na nepredvídané nebezpečenstvo pripraviť v predstihu a správne naň zareagovať. Sústava pozostávajúca z mikroprocesora, GPS prijímača a modulov bezdrôtovej komunikácie dokáže sledovať polohu vozidla, jeho rýchlosť a smer. Tieto údaje si potom vymieňa s okoloidúcimi autami do vzdialenosti 2 - 5 km. Ak systém zistí neštandardnú dopravnú situáciu, ktorú rozozná napríklad zapnutím senzora ABS, ESP, dažďového či svetelného senzora, vyšle signál cez GPS bezdrôtovú sieť Wireless LAN (dnes ju vie zachytiť každý notebook). Ostatné vozidlá túto informáciu príjmu a akusticky (cez reproduktory) aj opticky (prostredníctvom displeja navigácie) vodičov varujú pred blížiacim sa nebezpečenstvom. Samozrejme, auto neupozorní na všetky kritické situácie v najbližšom okolí. To by sa vodič z toľkých informácii mohol zblázniť. Veď bežne pri šoférovaní sleduje navigačný systém, počúva rádio a prípadne telefonuje sústavou hands-free.

Triedené informácie

Aby mu systém V2V nespôsoboval zbytočný stres, mal by prichádzajúce informácie selektovať podľa dôležitosti. Koľko informácii bude vo vozidle celkovo nikto nemá šancu tušiť. Auto však upozorní vodiča iba na nebezpečenstvo na trase, po ktorej ide. Výhoda bezdrôtovej siete LAN na prevádzku tohto systému je v tom, že ju chytíte všade a vzhľadom na už existujúce technológie si nevyžaduje žiadne náklady na prevádzku. Od konca budúceho alebo začiatkom roka 2009 bude na účel komunikácie medzi autami dokonca Európskou úniou stanovená jedna spoločná bezpečnostná frekvencia.

V praxi

A ako dokáže systém dôveryhodne rozpoznať o akú situáciu ide? Dobrý príklad je hmla. Ak vodič vojde do hmly, prvé čo urobí zníži rýchlosť a zapne hmlové svetlá. Keď to zopakuje desať áut po sebe, dá sa táto informácia považovať za dôveryhodnú v porovnaní s tým, keď mladí zapnú hmlovky bezdôvodne len tak pre frajerinu.
Skúška v praxi
Inžinieri GM nám umožnili tento systém aj názorne vyskúšať. K dispozícii sme mali 4 vozidlá (Cadillac STS, Opel Signum, Saab 9-3 Sport Combi a Chevrolet Epica). Najprv nám ukázali ako vie systém upozorniť na blížiace sa policajné alebo záchranné vozidlo. Často sa totiž stáva, že počujete sirénu, ale netušíte odkiaľ sa húkajúce vozidlo vyrúti. Aby ste z takýchto situácii nemali stres, systém vám ukáže nielen z ktorej strany sa blíži, ale aj ako je od vás ďaleko. Iná situácia - vozidlo stojace v zákrute alebo dopravné obmedzenie na neprehľadnom mieste. Aj keď prekážka nie je vo vašom jazdnom pruhu a nehrozí priama kolízia, systém vás 1 km alebo 500 m pred týmto miestom (podľa rýchlosti jazdy) upozorní akusticky aj vizuálne, prípadne vibrovaním sedadla (na tej strane sedáka, kde hrozí riziko), že na ceste niečo stojí.

Ďalší problém môže nastať na diaľnici pri vznikajúcej zápche, keď neviete odhadnúť akou rýchlosťou sa kolóna posúva a koľko treba brzdiť. Systém na pomaly idúce alebo stojace vozidlo pred vami upozorní najprv akusticky a vizuálne na displeji. Keď vodič nezareaguje na žiadne upozornenia, napríklad preto, že telefonuje alebo má hlasno zapnuté rádio, auto pošle informáciu tomu pre ním a zapne jeho brzdové svetlá. Medzi funkcie systému V2V patrí tiež optická signalizácia v spätnom zrkadle poukazujúca na vozidlo idúce vedľa vás v mŕtvom uhle. Rovnaký systém pod názvom BLIS už uviedla do sériovej výroby automobilka Volvo. Okrem upozorňovania vie V2V aj zasiahnuť. V prípade, že auto blížiace sa z bočnej cesty si vás na križovatke nevšíma a nespomaľuje, vaše auto to zaregistruje a ešte pred vjazdom do križovatky prudko zabrzdí. Vďaka vzájomnej komunikácii medzi autami môžu zastať aj obe vozidlá súčasne.

Uvedenie do života
Predstavitelia koncernu GM by tento systém radi uviedli na trh v priebehu 5 až 10 rokov. Aby sa však dal racionálne využívať, musí ním byť vybavených minimálne 15% jazdiacich vozidiel. O vplyve systému na cenu nových áut sa zatiaľ nehovorí. Jedným zo základných predpokladov úspechu celého projektu je ale jeho dostupnosť aj pre menšie a lacnejšie automobily. Viceprezident pre vývoj GM v Európe a generálny riaditeľ automobilky Adam Opel Hans Demant v tejto súvislosti povedal: „Čím viac vozidiel bude vybavených týmto systémom, tým efektívnejšia bude jeho činnosť. Preto je dôležité, aby V2V bol cenovo dostupný".

Keď je na ceste odstavené auto, V2V vás na to upozorní akusticky, vizuálne a vibráciami sedadla na tej strane sedáku, kde sa vozidlo z vášho pohľadu nachádza.
Ak sa blížite do križovatky a vozidlo z vedľajšej cesty nespomaľuje (buď vás nevidí alebo netuší, že máte prednosť), V2V hroziacu kolíziu predvída a vaše auto spomalí alebo úplne zastaví.
V2V reaguje aj na prekážky spojené s prácou na ceste, čo oceníte hlavne na diaľnici a neprehľadných miestach, napr. za zákrutou.
Optická signalizácia v spätnom zrkadle vás upozorní aj na vozidlo idúce vedľa vás v mŕtvom uhle.

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Máte nad 40? Skontrolujte si, či je Vaše srdce skutočne zdravé
  2. Kreditná karta – áno alebo nie
  3. Križovatka kultúr Maroko: Dobrodružné cesty naprieč krajinou
  4. Anketa: Čo je pre Slovákov dôležité pri nákupoch?
  5. Úspešní Slováci radia: Presadiť sa dá vždy, snívať nestačí
  6. Váš otec má dnes sviatok. Máme pre vás tip na darček
  7. Mesto ukryté v jordánskych skalách. Spoznajte Petru
  8. Koľko stojí zdravé bývanie? Lacná rekonštrukcia môže vyjsť draho
  9. Tento týždeň je Deň otcov. 5 skvelých nápadov na darčeky
  10. Arca Brokerage House s výrazným nárastom aktív pod správou
  1. Križovatka kultúr Maroko: Dobrodružné cesty naprieč krajinou
  2. MiddleCap Equity Partners a Mayfair Assets ukončili fúziu
  3. Súboj olympionikov na Malom Dunaji
  4. 5 tipov ako využiť ľahké priečky pri rekonštrukcii bytu
  5. Dvojitý diplom medzi EU v Bratislave a UNWE v Sofii
  6. Ustanovujúce valné zhromaždenie Alumni klubu EU v Bratislave
  7. Kreditná karta – áno alebo nie
  8. Nemusím sa na nikoho spoliehať
  9. Štátny tajomník envirorezortu: Na sucho musíme byť pripravení.
  10. Užívate konský kolagén a cítite sa ako antický hrdina?
  1. Úspešní Slováci radia: Presadiť sa dá vždy, snívať nestačí 25 161
  2. Mesto ukryté v jordánskych skalách. Spoznajte Petru 14 747
  3. Váš otec má dnes sviatok. Máme pre vás tip na darček 13 164
  4. Koľko stojí zdravé bývanie? Lacná rekonštrukcia môže vyjsť draho 8 958
  5. Anketa: Čo je pre Slovákov dôležité pri nákupoch? 7 623
  6. Tento týždeň je Deň otcov. 5 skvelých nápadov na darčeky 7 551
  7. Užívate konský kolagén a cítite sa ako antický hrdina? 5 561
  8. Od výplaty k výplate? Ale kdeže, sporíme s 2% úrokom 4 169
  9. Kreditná karta – áno alebo nie 3 926
  10. Nepodceňujte bolesť chrbta, môže ísť o zápalové ochorenie 3 518

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Kočner kýval do kamery, putá nemal. Ako prebiehali iné zadržania?

Zadržanie Mariana Kočnera prebiehalo pokojne.

TECH

Ako si overiť, že ste vyhorení, a sedem spôsobov, ako sa brániť

Niekedy je riešením už iba zmena práce.

Podcast Dobré ráno

Dobré ráno: Kočner skončil. Aj keby ho pustili na slobodu

Čo znamená zadržanie Kočnera a Ruska.

Neprehliadnite tiež

Nové Volvo S60 má americký pôvod a žiaden diesel

Dvorná divízia Polestar vyladí výkon nového Volva na 415 koní.

Radšej Kiu alebo Hyundai ako Porsche. Ktoré auto má najviac chýb?

V prieskume pohorelo Volvo, Jaguar, Land Rover.

Tesla v USA vyšetruje prvé samovznietenie Modelu S

Ide o prvý prípad bezdôvodného samovznietenia batérie Tesly.

Audi A1 narástlo na veľkosť Pola. Dieselový motor už nedostane

Digitálne budíky na prístrojovej doske ponúkne už v základe.