Až neskôr sme sa dozvedeli, že za miesto premiéry ôsmej generácie svojej terénnej legendy si Toyota zvolila autosalón v Sydney. Podľa vyjadrenia automobilky Austrália zohrávala vždy dôležitú úlohu pri vývoji Land Cruiseru, a preto jej uvedenie v Sydney je symbolické. Európsku premiéru absolvuje 24. októbra na autosalóne v ruskom Petrohrade a na slovenský trh príde v decembri. Ôsma generácia tohto modelu si zachováva bezkonkurenčnú priechodnosť terénom, čím sa preslávili aj predchádzajúce generácie, ale súčasne pridáva vyššiu mieru kultivovanosti, pohodlia a ešte lepšie jazdné vlastnosti.
Musíme sa priznať, že po vzhliadnutí prvých snímok sme boli sklamaní z vonkajšieho dizajnu, ktorý je vlastne len faceliftom pôvodného Land Cruiseru 100 s dátumom narodenia ešte starším než odchádzajúci Land Cruiser 90. Po najnovších modeloch Toyoty sme očakávali niečo podstatne odvážnejšie, radikálnejšie. Prečo sa stal opak vysvetľuje Sadayoshi Koyari, hlavný inžinier, zodpovedný za model Land Cruiser: „Už viac ako 50 rokov je možné charakter každej generácie Land Cruisera zhrnúť do troch slov: pevnosť, trvanlivosť a spoľahlivosť. Rozhodli sme sa preto neísť cestou revolučných zmien, ale radšej stavať na legendárnej dôveryhodnosti, ktorá je pre Land Cruiser typická. Poslednou generáciou sme chceli odmeniť lojalitu našich zákazníkov a ponúknuť im vozidlo, ktoré ich dôveru rozhodne nesklame." 
Vozidlo má kompletne prepracovaný podvozok s rámovou konštrukciou, pričom dĺžka nového modelu bola predĺžená na 4 950 mm pri zachovaní rázvoru 2 850 mm. Výška sa pohybuje medzi 1 865 mm a 1 910 mm v závislosti na druhu odpruženia. Šírka vozidla má hodnotu 1 970 mm.
Ôsmu generáciu terénnej legendy budú poháňať výhradne 8-valcové motory, preto výrobca tento model aj oficiálne označuje ako Land Cruiser V8. Nový turbodiesel 4.5 D-4D V8 dosahuje výkon 210 kW/ 286 k pri 3600 ot/min a disponuje mamutím krútiacim momentom 650 Nm, ktorý dáva k dispozícii v rozsahu 1600-2800 ot/min. V kombinácii s novou 6-rýchlostnou automatickou prevodovkou spotrebuje v priemere 10,2 l/100 km, čo v porovnaní s pôvodným agregátom 4,2 TD L6 prestavuje zlepšenie o 4%.
Benzínovú alternatívu zastupuje vylepšený zážihový osemvalec 4.7 VVT-i. Tento agregát sa môže pochváliť výkonom 212 kW/288 k pri 5400 ot/min a krútiacim momentom 445 Nm pri 3400 ot/min, ale aj spotrebou nižšou o 12% (14,4 l/100 km). Výrobca ho kombinuje výhradne s 5-rýchlostnou automatickou prevodovkou. Oba agregáty spĺňajú emisné predpisy Euro IV.
Vozidlo je doslova napratané pokrokovými technológiami, ktoré robia z Land Cruisera V8 nekompromisný teréniak pre všetky druhy ciest:
- Svetovou novinkou je systém Crawl Control (dodávaný v kombinácii s benzínovým motorom), ktorý automaticky reguluje chod motora a bŕzd pri veľmi nízkych rýchlostiach a zabraňuje tak pretáčaniu aj blokovaniu kolies. Pri jazde v extrémne náročnom teréne tak vodič iba točí volantom.
- Prvý krát sa v sériovom vozidle objavuje aj systém aktívnej regulácie výšky vozidla pre všetky kolesá a adaptívne variabilné odpruženie (4W AHC & AVS)*, ktoré prvý raz prepojuje systém odpruženia všetkých štyroch kolies a rovnako zahŕňa aj nový systém regulácie tuhosti odpruženia.
- O lepšiu stabilitu vozidla sa na vybraných trhoch postará kynetický dynamický systém zavesenia kolies (KDSS), ktorý aktívne ovláda tyče stabilizátorov na prednej aj zadnej náprave pomocou dvojice hydraulických riadiacich valcov.
- Vybavený je tiež novým centrálnym diferenciálom Torsen ® s obmedzenou svornosťou.
