Nový Ford Mondeo - útok na Volkswagen Passat

Po pár kilometroch jazdy bolo jasné, ako veľmi túži Ford prekonať odvekého rivala a v predajoch vždy lepší Volkswagen Passat. Silnou stránkou novinky je dlhý rázvor náprav, veľký vnútorný priestor, kvalitné materiály a brilantný podvozok. Predstavené technológie však iba dohnali stratu predchádzajúceho modelu.

Príjemná kinetóza
Kinetický dizajn postupne ovláda všetky modely značky Ford a Mondeo iba dokazuje, aký je nadčasový a prívetivý. Moderná karoséria určite zaujme široké vrstvy motoristickej verejnosti vo všetkých verziách karosérie, vrátane testovaného kombi, ktoré vyzerá mimoriadne atraktívne a harmonicky. Z estetického hľadiska je dôležitá jednoliatosť a prepracované detaily. Importér sa pri prvých testoch chcel pochváliť modelom v najvyššom stupni vybavenia Ghia. Napriek tomu prvý test bol o faktoch a pozorovaní základných rysov a vnútorného priestoru, ktoré nezávisia od vybavenia.

Obor
Najdlhší rázvor náprav v strednej triede prekonáva aj doterajších lídrov (Opel Vectra Caravan a Škoda Superb) a najmä prináša nebývalý vnútorný priestor na zadných sedadlách. Športový kokpit obopína vodiča a nevyzerá tak priestranne ako zadná časť auta. Za jediný priestorový prehrešok považujeme teleso stĺpika volantu prečnievajúce cez profil prístrojovej dosky. Pri vystupovaní prekáža vodičom s dlhými nohami. Nové Mondeo je jedine v oblasti ramien užšie ako Volkswagen Passat. V ostatných parametroch prevyšuje konkurentov v triede. Podobne vysoké ambície má medzi podbehmi široký a objemný kufor, ktorý na Passat stráca iba v celkovom objeme.

Ako doma
V interiéri dominujú kvalitné materiály, až neuveriteľne presné dielenské spracovanie a slušné odkladacie priestory. Výhrady máme k neprehľadnému displeju autorádia a malej skrinke pred spolujazdcom. Interiérom Ford ukázal, že požiadavky na ekológiu a recyklovanie sa dajú zhmotniť aj do estetickej kvality. Dokonca interiér je vysoko antialergénny. Pri fantastickom podvozku sme boli alergickí na mäkké bočné vedenie predných sedadiel.

Tlačidlo je v móde
Štartovanie tlačidlom a nie kľúčom je dnes v móde a korešponduje aj s inteligentným diaľkovým zamykaním. Štartovacie tlačidlo treba držať dovtedy, kým motor nenaštartuje. U konkurentov stačí jeden dotyk bez držania, pretože auto si samo určí dĺžku zapnutého štartéra. Ford popísal desiatky strán o nových technológiách ako sú natáčacie svetlomety, bluetooth, aktívny tempomat s varovaním pred nárazom alebo asistent pre rozjazd v kopci. Mondeo síce poskytuje obrovské možnosti vybavenia, ale všetko už konkurencia má. Technologická revolúcia je v podstate zaplatením dlhu. Navyše natáčacie svetlomety sa natáčajú trochu divoko.

Etalón
Najväčšou prednosťou po priestore a kvalitnom interiéri sú bezkonkurenčné jazdné vlastnosti. Popri podvozku aj dvojlitrový tichý diesel 2,0 TDCi 103 kW vyznieva ako chudák. Tuhý podvozok hltá nerovnosti a neuveriteľne drží stopu, zvlášť predná náprava. Rýchlosť blízko maximálnej sa v zákrute zdá úplne normálna a pritom môže byť cesta mokrá alebo nerovná. Veľké kombi sa v normalizovanom slalome správa ako ľahko ovládateľná motokára a kvality potvrdil aj losí test. Vyššiu spotrebu v teste (7,2 l/100 km) ovplyvnil nízky počet najazdených kilometrov a až provokujúce jazdné vlastnosti.

Bez preháňania možno Ford Mondeo označiť za nové meradlo jazdných vlastností v triede. Na ich zušľachtenie bude potrebovať temperamentnejší diesel, než testovaný dvojliter s priemerným výkonom 103 kW. Kým podobnú záplavu elektroniky si možno objednať aj u konkurencie, vnútorný priestor na úrovni Mondea ponúkne iba málokto. Prvý poriadny „anti-passat“ je teda na svete. Iba čas ukáže ako dopadne súboj v strednej triede a či si stále kvalitný Passat udrží pozíciu. Cenu nového Mondea budeme vedieť až po autosalóne v Nitre, podľa našich odhadov by mala základná verzia stáť okolo 750 000 Sk.

	Stopercentne zvládnutý dizajn vyráža dych všade, kde príde. Aj vo verzii kombi.
	Zadné "LED" svetlá dodávajú karosérii mimoriadne dynamický náboj umocnený spojlerom na piatych dverách. Škoda, že Ford  nedodáva  svetlá s LED diódami ale iba ich napodobeninu.
	Inteligentný kľúčový systém umožňuje štartovanie tlačidlom, ale nie otvorenie dverí s ovládačom vo vrecku. Škoda, význam tohto prvku vybavenia potom klesá.
	Vodičom s dlhými nohami môže pri vystupovaní prekážať teleso hriadeľa volantu.
	Operadlá sa sklápajú do jednej roviny s dnom kufra, predtým však treba vyklopiť sedáky.
	Priestor na zadných sedadlách v oblasti nôh a hlavy je najväčší v triede. Konkurenčný Passat je lepší iba v šírke.
	Mondeo dostalo cenu za antialergické materiály a ventiláciu. Na kvalite materiálov si dal Ford záležať.
	Je to vec vkusu, ale nám sa drevený obklad nepáčil. Tomuto interiéru pristanú technické materiály.
	Z celkovo dobre vyriešenej ergonómie vôkol vodiča nám ulahodil multifunkčný a prehľadný volant. Aj meracie prístroje potešia oko. Autorádio so zabudovaným CD meničom je však menej prehľadné.

Porovnanie rozmerov Ford Mondeo a Volkswagen Passat