epovažuje.
Napriek tomu, že disponuje porovnateľným výkonom a z 0 na 100 km/h zrýchli za zdrvujúcich 4,9 sekundy, v porovnaní so spomínanou nemeckou dvojkou má byť viac orientovaný na jazdný komfort a pohodlie cestovania. Tomu nasvedčuje aj fakt, že vysoký výkon motora je prenášaný na zadné kolesá výhradne cez 8-stupňovú automatickú prevodovku DSS (Direct Sport Shift) s možnosťou ultrarýchleho manuálneho radenia (preradenie rýchlostného stupňa trvá iba 100 milisekúnd!) lopatkami za volantom. K dispozícii však bude aj automatický mód s jemnými zmenami prevodových stupňov. Špičkový zážihový osemvalec objemu 5,0 l disponuje výkonom cez 400 k a maximálnym krútiacim momentom 500 Nm, čo je pomerne dosť na to, aby ste si s ním užili kopec zábavy pri prejazdoch zákrut driftom. To vám umožní nový trojstupňový stabilizačný systém s označením Sports VDIM. Vodič bude mať na výber tri režimy: Normal, Sports a Off, teda úplné vypnutie celého systému. Maximálna rýchlosť vozidla je obmedzená nie na 250 km/h ale až na 270 km/h.
Z hľadiska dizajnu model IS F vyniká predovšetkým masívnou prednou časťou vozidla, chladiacimi prieduchmi za prednými kolesami a taktiež štyrmi masívnymi koncovkami výfuku, kaskádovito umiestnenými nad sebou. Športovej orientácii vozidla zodpovedá taktiež posilnená brzdová sústava, ktorá je výsledkom úzkej spolupráce s renomovanou firmou Brembo. O bezpečné spomalenie sa starajú vpredu 6-piestikové strmene a vetrané brzdové kotúče priemeru 360 mm. Zadné 2-piestové strmene brzdia kotúče o rozmere 345 mm. Model IS F bude štandardne jazdiť na efektných 19-palcových diskoch z ľahkých zliatin obutých do nízkoprofilových pneumatík.
Športový Lexus IS F bol vyvíjaný v japonskom prostredí Higashi Fuji Technical Centre a jeho vývoj sprevádzalo náročné testovanie na okruhu Fuji Speedway, ktorý tohto roku po prvý krát hostí pretek F1 – Veľkú cenu Japonska.
