Snáď ešte nikdy nebol príchod nového auta sprevádzaný toľkým „krikom" ako v prípade znovuzrodenej legendy Fiat 500. Špeciálnu internetovú stránku, či množstvo iných sprievodných akcií pripravilo marketingové oddelenie talianskej automobilky Fiat za účelom, aby si verejnosť skrátila čakanie na premiéru nového Cinquecenta. A tá prišla presne v deň svojich 50. narodenín.
Taliani sú pripravení zamilovať sa do tohoto auta naozaj vášnivo, čo potvrdil aj fakt, že nová Päťstovka sa v tento deň dostala na titulné stránky všetkých významných talianskych denníkov. A majú prečo, veď pred piatimi desaťročiami vyšlo z pera dizajnéra Dante Giacosu vozidielko s dĺžkou necelé tri metre, ktoré zakrátko zmotorizovalo celé Taliansko a stalo sa doslova fenoménom. Veľmi ľahko sa však môže stať, že jeho nástupca ho prekoná. Na autosalóne vo Frankfurte bola každá Päťstvoka vyťažená od rána do večera a nafotiť si ju so zatvorenými dverami z bez ľudí bolo prakticky nemožné.
Fiat 500 vzbudzuje silné emócie, až také, že dospelí mu nedokážu odolať a túžia po ňom ako dieťa po hračke. V detskom duchu sa niesla aj prezentácia novej Päťstovky vo Frankfurte, kde Fiat pripravil pre návštevníkov autíčkový vláčik.
Moderný Fiat 500 má so svojím predchodcom spoločné iba črty karosérie a interiéru. Auto narástlo vo všetkých smeroch, no celková dĺžka 3550 mm a šírka 1650 mm ho stále radia do kategórie mini. Tvar karosérie vznikal v dieľňach Centro Stile Fiat ale čiastočne doň prehovorilo aj bezmála 3.000.000 amatérskych „dizajnérov" vďaka svojím výtvorom na internetovej stránke „500 wants you".
Keď bola v roku 2004 predstavená štúdia Trepiuno, široká motoristická verejnosť zajasala nad líniami podobnými starej päťstovke. Pri sériovom modeli sa návrhári predchodcovi nebáli priblížiť ešte viac. A tak nechýbajú typické okrúhle svetlá, predná maska bez mriežky chladiča či chrómované lišty pripomínajúce pôvodné plechové nárazníky. Vzadu by sme však márne hľadali kapotu motora a pevné okno. Tie vystriedali výklopné tretie dvere. Nové Cinquecento totiž stojí na upravenej podlahovej plošine Fiatu Panda. Motor sa preto presťahoval pod prednú kapotu a poháňané sú kolesá prednej nápravy. Aj pri návrhu interiéru dizajnéri „brnkli" na city Talianov a urobili z neho mimoriadne príťažlivé retro. Pred vodičom sa nachádza jediný združený prístroj, v ktorom nájdeme otáčkomer, palubný počítač a všetky ďalšie potrebné ukazovatele. Palubná doska v retro štýle s veľkým lakovaným plastom pripomína holý plech. Interiér je na prvý pohľad strohý, no v skutočnosti ponúka všetky prvky komfortu, poniektoré známe iba z vozidiel o triedu či dve vyššej kategórie. Pocit stiesnenosti nadobudnete pri sadnutí na zadné sedadlá. Rovnako maličký je aj batožinový priestor so základným objemom 185 litrov.
Už pred oficiálnou premiérou sa z Turína ozývali hlasy proklamujúce vysoký bezpečnostný štandard nového Cinquecenta. Taliani tentoraz dokázali, že na veľkosti nezáleží. 35 bodov za ochranu dospelých v nárazových skúškach Euro NCAP zabezpečilo novinke vážiacej 865 kilogramov zisk maximálneho počtu piatich hviezdičiek, čo sa zatiaľ nepodarilo žiadnemu konkurentovi z danej kategórie.
Nový Fiat 500 prišiel na vybraných trhoch do predaja ihneď po premiére. Spočiatku je k dispozícii s trojicou pohonných jednotiek, benzínovými 1.2 8V s výkonom 51 kW (69 k) a 1.4 16V 73 kW (100 k) a populárnym naftovým motorom Multijet, ktorý pri objeme 1.3 l dosahuje maximálny výkon 55 kW (75 k). V budúcnosti má pribudnúť ešte benzínový prepĺňaný dvojvalec s priamym vstrekovaním benzínu a tiež prepĺňaný 1.4 T-Jet známy z Grande Punta či Brava.
Za prvých 8 hodín predaja si Fiat 500 objednalo hneď 10.000 motoristov. A to aj napriek tomu, že jeho základná cena nie je práve ľudová – 10.500 euro. Automobilka už prezentovala, že zvýši výrobnú kapacitu svojho závodu v poľských Tychách zo 120.000 na 160.000 kusov, perspektívne sa počíta s jej ďalším navýšením na 180.000 kusov ročne. Vyzerá to tak, že stávka na retrodizajn sa Fiatu oplatila. Taliani však nechcú zaspať na vavrínoch. Testovacie kilometre už hltá športová verzia Abarth a v budúcnosti sa plánujú aj ďalšie deriváty nového Cinquecenta, ako kabriolet, kombi či dokonca mini SUV.
