Nový Smart je väčší a bez konkurencie

Jedinečnosť projektu minivozidla Smart fortwo nezanikla ani desať rokov po uvedení na trh. Druhá generácia v princípe vychádza z prvej, akurát je o dvadsať centimetrov dlhšia rýchlejšia, s väčším batožinovým priestorom a stále bez výraznejšej konkurencie.

Jedinou konkurenciou malého auta, ktoré nemá ďaleko od kultovej automobilovej hračky, sú neopodstatnené predsudky. Iste od celkovej dĺžky 2,7 m nemožno čakať limuzínu, ale koncepcia je rozhodne nadčasová. Objem batožinového priestoru vzrástol na 220 l resp. na 340 l pri využití priestoru až po strechu.

Smart poháňa benzínový trojvalec ukrytý pod dnom kufra medzi kolesami zadnej nápravy. Základné motorizácie fungujú s atmosferickým saním, testovanú najsilenejšiu verziu prepĺňa kompresor. Fyzickú blízkosť motora posádka veľmi dobre počuje, takže v odhlučnení sa nič nové neudialo. Interiér zaznamenal kvalitatívny skok vpred, estetiku nevynímajúc. Veselé farby a hravé tvary zostali, výhľad z pozície vodiča nemá chybu. Smart fortwo je asi jediné auto, v ktorom vodič zo svojho miesta dočiahne rukou do kufra.

Na otvorenie spodného dielu rozdelených dverí batožinového priestoru treba potiahnuť naraz za dve páčky, čo je nepraktické. Automatizovanú prevodovku by konečne mohol nahradiť klasický automat bez uberania ťahu motora medzi preradeniami. Naopak veľmi dobre sa javí dynamický motor a podvozok, ktorý stále zvláda elektronicky obmedzenú rýchlosť na 145 km/h. Kto má námietky voči jedinečnému podvozku a trpí pocitom prevrátenia sa, ešte asi nesedel za volantom Smartu. Jazda v meste je jednoducho radosť, pretože zrýchlenie prekonáva očakávania a to isté platí o parkovaní. Navyše jazdiť dynamicky v meste pri spotrebe 5,5 l/100 km je celkom príjemné. Spotrebu dokáže rozhodiť jedine jazda po diaľnici na plný plyn teda 145 km/h. Vtedy však mrznú aj úsmevy ostatným vodičom.

Vo zväčšenom interiéri druhej generácie sme absolvovali takmer tisíc kilometrov a vyskúšali si prekonávanie dlhších vzdialeností. Jediným nedostatkom na dlhých cestách je tvar, poloha sedadiel a stúpajúca podlaha pred spolujazdcom. Častému nastupovaniu v meste to však plne vyhovuje, veď pre mesto bol Smart fortwo stvorený. Vozidlo miniatúrnych rozmerov, slušne vybavené a veľmi čiperné má predurčenú budúcnosť v uliciach veľkomiest. U nás sa stretáva s nepochopením a teóriou nevyhnutného nárastu rozmerov auta v závislosti so stúpajúcou cenou.

	Malé auto s preplňovaným motorom a výkonom 84 koní vôbec nepatrí medzi pomalé autá. Stovku pokorí za 10,9 s a v priemere si vystačí s necelými piatimi litrami benzínu.
	Vonkajšie tvary a nezameniteľný výraz mestského auta zostali nezmenené. Pribudlo akurát 20 cm dĺžky a tým pádom viac miesta v kabíne a väčší kufor.
	Zadné horizontálne delené dvere majú svoj význam, akurát škoda, že na otvorenie spodného dielu treba voľné obe ruky.
	Vetracie otvory motorového priestoru sú aj v zadnom nárazníku. Koncepcia motora medzi zadnými kolesami je v súčasnosti ojedinelá.
	Smart fortwo je asi jediné auto, v ktorom vodič zo svojho miesta dočiahne do kufra.

Naše hodnotenie

Smart fortwo 1,0 Turbo