Dodge Avenger a Chrysler Sebring útočia na Európu

Majú spoločný technický základ, rovnaké motory a jednotný cieľ. Zaútočiť na Európu. Tohtoročné novinky Chrysler Sebring a Dodge Avenger prichádzajú s naftovými motormi, manuálnymi prevodovkami a svojským interiérom. Paradoxne lepší je Avenger, ktorý má podľa stratégie hrať druhé husle.

Transkontinentálny dizajn
Ťažko povedať, či miešanie dizajnu a prerod na európske auto strednej triedy urobí zo Sebringu úspešné manažérske auto, pretože predchádzajúci Sebring vyzeral ako pravá „Amerika“ a práve tým bol zaujímavý. Nový dizajn sa nám javí ako celosvetový mix. Úplne inak a podstatne lepšie vyzerá Dodge Avenger postavený na rovnakom podvozku, ale s výrazným dizajnom. Avenger možno identifikovať na prvý pohľad, je svojský a rozhodne viac zaujme. Paradoxne jeho hranaté tvary prinášajú lepšiu aerodynamiku. Ponuka priestoru je na daný stredný rázvor veľmi dobrá, sedadlá široké, trochu tvrdé a nastupovanie bezproblémové. Páčil sa nám dostatok miesta nad hlavou pre cestujúcich na zadných sedadlách.
Najdrahším verziám Limited (Chrysler) a SXT (Dodge) nechýba dnes bežná výbava, v tejto triede navyše doplnená o slušnú audiosústavu Boston a mimoriadne zábavný komunikačný systém MyGIG. V Dodge je navyše rozšírený o systém VES s monitorom a párom bezdrôtových slúchadiel. Obe verzie pôsobia tak, že sú jednoducho v „kožke a plnke“.

Oáza multimédií
Predný dotykový displej v aute združuje zábavu s účelom. Atmosféra domova je dotiahnutá tak ďaleko, že na pevný disk systému s kapacitou 20 GB si možno uložiť piesne vo formáte mp3, obrázky, hudbu z CD, filmy z DVD alebo dáta z USB zariadenia. Personifikácia zašla až poriadne do hĺbky, pretože posádka si môže naprogramovať vlastný Juke Box, pozadie displeja alebo šetrič obrazovky s fotkou príbuzných. Okrem pripojiteľnosti cez rozhranie Bluetooth nás potešilo veľmi jednoduché a logické ovládanie cez dotykový displej. Táto časť auta pôsobí veľmi osobne a dokáže vytvoriť atmosféru domáceho kina pri pozeraní obľúbeného filmu (ak auto stojí). V Dodge Aveneger sme vyskúšali príplatkový systém VES s displejom medzi prednými sedadlami a samostatným diaľkovým ovládačom. Multimediálny svet a dobrý zvukový systém za prijateľnú sumu dokážu vyraziť dych európskej konkurencii.

Dva pohľady na vec
Obrovský rozdiel v pocitoch za volantom jedného aj druhého auta spôsobil osobitný prístup k interiéru. Chrysler má staromódne ciferníky prístrojov absolútne sa nehodiace k chladným plastom a modernému interiéru. Dodge ponúka jednoduchý dizajn ciferníkov s bielym podkladom a bielym podsvietením. Rovnako vnútorné osvetlenie pomocou LED diód má Dodge o triedu lepšie.

Cestou do „mekáča“
V manažérskej triede nás zaskočili použité plasty a iba čisto funkčný dizajn interiéru. Európske značky prinášajú v strednej triede kúsok umenia, estetiky a dokonalosti materiálového inžinierstva. Na auto strednej triedy vyzerá interiér až príliš spotrebiteľsky a kvalita spájania plastových dielov nedosahuje úroveň európskych lídrov triedy. O niečo lepšie je na tom Avenger avšak v jeho interiéri zasa nesedel plast okolo ručnej brzdy. Posed za volantom a výhľad dopredu patrí medzi lepšie v triede. V porovnaní podvozkov opäť víťazí Dodge jazdiaci na veľkých osemnásťpalcových kolesách s netradične vysokým profilovým číslom pneumatík. Vďaka tomu je však pohodlný aj na rozbitých slovenských cestách.

Vec názoru
Obe testované autá poháňal v Európe nevyhnutný diesel s manuálnou prevodovkou. Pre Američanov netradičná kombinácia je pri nízkych rýchlostiach trochu hlučná ale vyslovene praktická. Rýchla jazda po diaľnici sotva zdvíha spotrebu k ôsmym litrom a to v oboch prípadoch. Mierne vyššiu spotrebu mal Dodge Avenger s necelou tisíckou najazdených kilometrov. Názor na nový Chrysler Sebring je do značnej miery ovplyvnený vkusom a náturou spotrebiteľa. Práve preto môže Sebring vyhovovať niekomu, kto nechce kráčať s davom, lebo európske masy majú trochu iný vkus a my patríme k nim. Z pozície Európana, ktorý chce pôsobiť individualisticky by bol jednoznačnou voľbou Dodge Avenger. Je krajší, má vlastný štýl, lepšie spracovanie a príjemnejšie sa ovláda.

	Nastavenie mäkkého podvozka Sebringu prezrádza americký rodokmeň a určenie pre pohodlných vodičov. Avenger sa nám zdal na ceste suverénnejší. Naftové motory prinášajú obom autám benefit slušnej dynamiky a nízkej spotreby. Rýchle limuzíny si často vystačia so siedmimi litrami nafty.
	Kým Chrysler vyzerá ako prienik amerického, európskeho a ázijského vkusu, Dodge má vlastný športový štýl s veľkým krídlom a masívnymi blatníkmi.
	Plasty v interiéri, ich tvar, spracovanie a povrch vyzerajú až príliš spotrebiteľsky, v Európe určite. Dodge má menej prívetivú sivú farbu a sivú kožu, ale pôsobil lepšie s kvalitnejším spracovaním. Navyše mal lepší dizajn prístrojov.
	Palubný systém oboch automobilov s dotykovým TFT displejom má prehrávač CD/DVD a vlastný hard disk s kapacitou 20 GB. Obsluha je veľmi logická s množstvom príjemných doplnkov ako napríklad Music Juke Box. Navigácia Vás zavedie aj na odľahlejšie kúty Slovenska.
	Prostredníctvom USB môžete na hard disk uložiť hudbu, filmy alebo obrázky, ktoré sa dajú použiť ako podklad pracovnej plochy alebo šetrič obrazovky.
	Cestovanie na zadných sedadlách môže byť mimoriadne zábavné a každý počúva to, čo chce. Umožňujú to nezávislé bezdrôtové slúchadlá so samostatnými kanálmi. K systému VES možno pripojiť hraciu konzolu alebo iný zdroj signálu, napríklad kameru. Kým vodič počúva rádio, posádka vzadu pozerá obľúbený film. Diaľkový ovládač systému VES má osvetlené tlačidlá.
	Obe autá majú rovnaké otočné ovládače klimatizácie a kúrenia. Jednoduchá a osvedčená cesta ako prehľadne nastavovať teplotu vzduchu v interiéri. Dodge Avenger má množstvo praktických drobností, napríklad špeciálny držiak na pohár s vyhrievaním aj chladením.
	Nie každé auto má dostatočne dlhé bezpečnostné pásy na detské autosedačky typu „vajíčko“. V Sebringu sme ju upevnili ľahko a bez problémov. Rovnako miesto je na zadných sedadlách prijateľné. Dodge mal podľa nás príliš tvrdé sedadlá.
	Dodge Avenger má príjemné vnútorné osvetlenie pomocou LED diód. Charakter svetla sa blíži k dennému svetlu. Stropné lampy na čítanie majú kĺbové smerové nastavenie. S výkonom predných svetlometov môžeme byť aj napriek absencii xenónov celkom spokojný.

Naše hodnotenie