SME
Streda, 7. december, 2022 | Meniny má Ambróz

Mercedes-Benz 2,0 Kompressor T-model

Keď štuttgartská automobilka predstavila svoj prvý model C, písal sa rok 1993. Nahradil úspešného predchodcu Mercedes-Benz 190 zvaný aj ,,baby". Nový automobil strednej triedy si rýchlo získal priazeň dovtedajších zákazníkov, obdivovateľov vtedy najmenšíc


h mercedesov a ,,céčko" sa rýchlo stalo lídrom značky. Aj preto sa pred rokom netrpezlivo očakával jeho nástupca. Nemecký výrobca predstavil v Ženeve na jar roku 2000 štvordverový sedan, na jeseň kupé a v marci tohto roku aj verziu kombi - model T. A práve tento automobil so zážihovým motorom 2,0 preplňovaný kompresorom nám autorizovaný dovozca požičal na krátkodobé odskúšanie.

Aby výrobca ešte viac zatraktívnil nový model C, dal mu podobu akú má najväčší automobil značky s trojcípou hviezdou v znaku, trieda S. Zošikmil prednú kapotu a sklon čelného i zadného skla. Podobnosť k triede S evokujú aj dvojice predných svetlometov so spoločným krycím sklom a u sedanu i trojuholníkové zadné svetlá. Rozmery nového ,,céčka" sa len o málo zväčšili, bohatšia je však výbava a tak má o nejaké kilá naviac. Už na pohľad lepšia aerodynamika zlepšila hodnotu súčiniteľa čelného odporu vzduchu cx na 0,26.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Tvary prednej časti limuzíny prevzal aj model T - kombi. Dizajnéri si elegantne pohrali aj so zadnou časťou karosérie a vyriešili ju vo veľkom štýle. Má eleganciu, ale napĺňa aj poslanie veľkého priestoru pre batožiny. Je nielen veľký, ale aj prakticky riešený: má nízko nakladaciu hranu, rovné dno, praktické odkladacie priestory pre náradie a príslušenstvo po stranách v priestore blatníkov a pod vekom v dvojitom dne priestor pre odkladanie drobných predmetov. V duchu hi-tech je riešený aj interiér.

Z každého detailu cítiť, že aj triede C je vlastný komfort, výborné dielenské spracovanie, kvalitné materiály a výborná ergonómia. Naviac, testovaný automobil mal čalúnenie z kože a bohatú výbavu od palubného počítača, tempomatu, klimatizácie a kvalitnej audiosúpravy po elektrického ovládania okien predných i zadných dverí a vonkajších spätných zrkadiel. K zvýšeniu pohodlia a zlepšeniu obsluhy je tu aj multifunkčný volant potiahnutý kožou na ovládanie palubného počítača a autorádia. Rovnako možnosť nastavenia sedadla vodiča i spolujazdca vo všetkých smeroch, pre sklon sedadla i operadla, dokonca elektricky. Priestoru je dosť vpredu i vzadu, tak pre nohy ako aj v okolí ramien a nad hlavou.

SkryťVypnúť reklamu

Aj ponukou motorov zážihových i vznetových s priamym vstrekovaním dokáže nový Mercedes C uspokojiť široké zákaznícke spektrum. Testovaná kombi verzia, T-model, mal dvojlitrový zážihový kompresorom preplňovaný motor. Jeho výkon 163 k a vysoký krútiaci moment v súčinnosti so šesťstupňovou samočinnou prevodovkou nemá slabé miesta. Ak sme naladený na bezstarostnú a pohodlnú jazdu, využívame naplno samočinné radenie. Pri športovej jazde, naopak, možnosť radiť manuálne.

Bezpečnosť posádky na predných i zadných sedadlách strážia čelné, bočné i hlavové vzduchové vankúše. Ale aj spoľahlivý automobil, najmä jeho jazdné vlastnosti. Pri klasickom usporiadaní motora vpredu a pohonu zadných kolies sa mercedes správa aj pri razantnej jazde a rýchlom prechádzaní zákrut spoľahlivo, neutrálne. Prekvapila však vyššia spotreba, čo môže byť vplyv samočinnej prevodovky, ale aj malého počtu doteraz najazdených kilometrov - len okolo 4 tisíc. Dostať sa pod 11 litrov bolo takmer nemožné, pričom priemer počas testu bol 12,5 l/100 km. Výsledný dojem z testovaného automobilu Mercedes-Benz 2,0 Kompressor model T je výnimočný, presne tak, ako výnimočný je aj tento automobil.

SkryťVypnúť reklamu


Technické údaje - Mercedes-Benz C 200 Kompresor


Motor
Vpredu pozdĺžne uložený zážihový radový kvapalinou chladený štvorvalec preplňovaný kompresorom Roots. Medzichladič stlačeného vzduchu. Ventilový rozvod DOHC, poháňaný reťazou. Štyri ventily v každom valci. Hlava valcov z ľahkej zliatiny. Zdvihový objem 1998 cm3, vŕtanie a zdvih 89,9/78,7 mm. Kompresný pomer 9,5:1. Najväčší výkon 120 kW/163 k pri otáčkach 5300 min-1. Najvyšší krútiaci moment 230 Nm pri otáčkach 2500 min-1. Päťkrát uložený kľukový hriadeľ. Tlakové obežné mazanie s plnoprietokovým čističom oleja. Uzavretá chladiaca sústava s elektrickým ventilátorom.

Prevodové ústrojenstvo
Pohon zadných kolies. Jednokotúčová suchá spojka. Samočinná šesťstupňová prevodovka s možnosťou ručného radenia. Prevod aut. 3,46. Stály prevod hnanej nápravy 3,46.

SkryťVypnúť reklamu

Podvozok
Konštrukcia s pomocným rámom. Predné i zadné kolesá nezávisle zavesené. Predné na trojramenných závesoch s tlmičovými vzperami McPherson, zadné viacprvkové odpružené vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Vpredu i vzadu priečny skrutný stabilizátor. Prevádzkové brzdy dvojokruhové kvapalinové s podtlakovým posilňovačom brzdného účinku, vpredu i vzadu kotúčové. Parkovacia brzda ručná s pôsobením na zadné kolesá. Hrebeňové riadenie s posilňovačom. Pneumatiky 205/55 R 16.

Karoséria
Samonosná oceľová. Päťdverová päťmiestna typu kombi.

Rozmery a hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška 4540/1730/1470 mm, rázvor náprav 2715 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1505/1415 mm. Svetlá výška 150 mm. Pohotovostná hmotnosť 1415 kg. Objem batožinového priestoru 470 - 1385 dm³. Objem palivovej nádrže 62 l.

SkryťVypnúť reklamu

Jazdné výkony
Najvyššia rýchlosť 226 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,6 s. Spotreba paliva podľa EU 93/116 13,9/7,4/9,8 l/100 km.

Cena
Základný model 1 293 468 Sk.

Namerané hodnoty
Zrýchľovanie
60 - 100 km/h (A) - 6,2 s,
80 - 120 (A) - 8,5 s

Akcelerácia
0 - 100 km/h (A) - 10,2 s

Spotreba počas testu – 12,5

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Vianočný darček na celý život. Darujte návod k vlastnému telu
  2. Nový vlakový cestovný poriadok z vášho regiónu v denníku SME
  3. Fénix - Kultúrna pamiatka roka 2023: Keď história opäť ožíva
  4. Kríza ako odrazový mostík slovenských startupov
  5. Píše analytik Martiška: Čo prinesie rok 2023 v ekonomike?
  6. Štvrtý diel komiksu Posledný Follower v denníku SME
  7. Predaj osobných automobilov Všeobecná zdravotná poisťovňa, a.s.
  8. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý
  1. Helenky prichádzajú na svetlo sveta s ďalšími novými bytmi
  2. Fénix - Kultúrna pamiatka roka 2023: Keď história opäť ožíva
  3. Vianočný darček na celý život. Darujte návod k vlastnému telu
  4. Nový vlakový cestovný poriadok z vášho regiónu v denníku SME
  5. Kríza ako odrazový mostík slovenských startupov
  6. Šariš ľuďom pomáha regiónu už takmer 20 rokov
  7. Aktivácia zasielania elektronickej faktúry
  8. Píše analytik Martiška: Čo prinesie rok 2023 v ekonomike?
  1. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás 15 679
  2. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie 7 597
  3. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý 5 727
  4. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce? 4 955
  5. Deti cestujú do exotiky zadarmo 4 255
  6. Štvrtý diel komiksu Posledný Follower v denníku SME 3 089
  7. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to 3 089
  8. V Danteho pekle sa našlo miesto pre každého 2 580
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Borgward BX7 predstavený v roku 2015.

Veriteľom dlhuje stovky miliónov eur.


14 h
Ilustračné foto.

NDS podpísala kontrakt s dodávateľom, minister dopravy uvažuje o alternatíve pre vodičov.


2. dec
Ilustračná snímka.

Európske a ázijské automobilky na politické riešenie nečakajú.


1. dec
Kia Sportage je tento rok najžiadanejším SUV na Slovensku.

Jednotkou je Kia Sportage.


2. dec

Blogy SME

  1. Ľuboš Vodička: Dolní Kounice, kláštor Rosa Coeli, krása Ruže nebeskej v moravskom mestečku
  2. Jozef Kozár: Výber z výskumu Marsu: November 2022
  3. Roland Ondrus: Nemecko, nič sme sa nenaučili
  4. Dušan Koniar: V roku 2011 odtancoval v súťaži Let’s Dance homosexuálny pár. Čo to v spoločnosti spustilo?
  5. Rastislav Puchala: Neberte nám Vianoce!!!
  6. Anna Miľanová: Pán Tau na bielom poníkovi... 2022
  7. Viera Spišáková: Trapas anglický III.
  8. Stano Kočiš: A riekol majster
  1. Grácz Ján: Po 62 odberoch končím s dobrovoľným darovaním krvi. Všeobecná zdravotná odmieta otcovi preplatiť liečbu. 54 788
  2. Věra Tepličková: Ako som cestovala vlakom 10 820
  3. Věra Tepličková: K zubárovi lacnejšie, len keď si dáte vyšetriť pipíka 5 098
  4. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět 3 646
  5. Ján Valchár: Prvý decembrový blog alebo láska je láska 3 230
  6. Post Bellum SK: Poprava sa konala 3. decembra 1952 v ranných hodinách 2 886
  7. Jana Melišová: V závoji hmly 2 481
  8. Viktor Pamula: Spolky v Spišskej Novej Vsi I. 2 150
  1. Monika Nagyova: Trapas na Bibliotéke
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 52. - Arktída - Expedícia na lodi Zaria do Sannikovovej zeme (1900 - 1902)
  3. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět
  4. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  5. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  6. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  7. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
SkryťZatvoriť reklamu